員工在履行工作中致人損害的，應由公司承擔賠償責任，在員工有故意或重大過失的情形下，由員工和公司承擔連帶賠償責任。雖然法律是如此規定的，但在實踐中，受害人是不具備認定員工有沒有故意或重大過失的這種能力，所以，本著保護自身權益最大化的原則，最好起訴由員工和公司擔連帶責任。
前邊講了，如果員工是因履行工作，開車出了交通事故應由公司負責賠償，那麽如果是員工私自駕車致人損害，那受害人該找誰賠償呢？
我們還是舉例說明：
安達公司派員工張三去送壹批貨，送完貨後張三沒有直接回公司，而是繞路去找朋友王五敘舊，吃過晚飯後才回公司，因急著趕路超速駕駛，致路人王五受傷，後責任認定書認定張三負全部責任。問王五的損失應找誰賠償。
很明顯，出事故時張三並不是在履行職務行為，而是違反了公司規定擅自開車看望朋友，造成的損害是不是應由張三自己承擔呢？是不是王五也不能要求公司承擔責任呢？
《人身損害賠償解釋》第九條第二款規定 雇員的行為超出授權範圍，但其表現形式是履行職務或者與履行職務有內在聯系的，應當認定為從事雇傭活動。
那咱們假設壹下自己就是王五，那站在王五的立場上看待此問題時就好理解了。
在王五看來，首先，張三是開著安達公司的車把我撞傷的，我根本不可能知道張三開車時是履行職務還是私自用車；其次，車輛行駛證上登記的所有人是安達公司，並且張三也聲稱自己是安達公司的員工；
個人覺著以上幾點已經完全符合《人身損害賠償解釋》第九條第二款中規定的“雖超出授權範圍，但其表現形式是履行職務或與履行職務有內在聯系”這壹條規定。
張三履行工作的表現形式是什麽？他是司機，那他履行工作的表現形式就是駕駛車輛。所以，我們認為，別說張三是開車回公司，就算是張三是未經公司同意，擅自開車出來遊玩出交通事故而致王五受損的時候，安達公司壹樣需要賠償。為什麽呢？因為在受害人看來，張三的行為就是開車，至於他是因履行工作而開車，還是出來遊玩而開車，王五是不可能知道的，在王五看來，張三是安達公司的司機，張三是開著安達公司的車出的事故，那麽為了保護受害人的權益得到實現，就應該認定是從事職務行為，而由公司承擔賠償責任。
從另壹個角度看，《民法通則》規定的也很明確，把高速運輸工具在這裏也就是指汽車了，定義為具有高度危險的物體。那麽依此，高度危險物體的所有人就負擔著比管理普通物體更重的謹慎註意義務，正是因為安達公司管車不嚴，才使得張三有機會私自將車開出來，那麽安達公司就應當承擔賠償責任。
當然，公司在賠償以後，是完全可以基於連帶責任的追償權向員工張三進行追償的，但這就是另外壹個法律關系，不屬於交通事故的討論範圍。
如果這起交通事故構成交通肇事罪的話，民事賠償由單位負擔，刑事責任和行政責任則由司機本人承擔。
致於是否構成交通肇事罪，要看具體案情。
簡單來說，肇事人承擔責任的類型可分為民事責任、行政責任和刑事責任。
比如說發生交通事故後，賠償財產損失，賠付醫療費等這承擔的屬於民事責任；因為違反了交通法規，比如超速或者超載，交警對違章司機進行罰款、扣分、吊銷駕駛證等，這屬於行政責任；如果發生了重大交通事故，符合交通肇事罪定罪標準的話，那麽將會涉及到刑事責任，簡單說就是人身自由將會受到剝奪或限制。
《刑法》第壹百三十三條規定 違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事後逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。
交通肇事罪屬於典型的過失犯罪，量刑標準分為三個等級，即普通的是3年以下有期徒刑或拘役；如果有肇事後逃逸或惡劣情節的是3年以上7年以下；如果是逃逸致人死亡的，是7年以上有期徒刑。
《刑法》對交通肇事罪規定的比較概括和抽像，在實務中不太好把握。為此最高院出臺《關於審理交通肇事刑事案件具體應用法律若幹問題的解釋》，對交通肇事罪的標準進行了細化。
《解釋》第2條規定 交通肇事具有下列情形之壹的，處三年以下有期徒刑或者拘役：
（壹）死亡壹人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的；
（二）死亡三人以上，負事故同等責任的；
（三）造成公***財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在三十萬元以上的。
此條規定對交通肇事罪進行了明確化，是否構成交通肇事罪不但要看損害後果，還要看事故責任的劃分。明確規定只要符合以上幾種情況就構成交通肇事罪。
另，給妳個視頻地址，是關於《交通事故處理實務》的，有更詳細的介紹。
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