今天，戈恩律師事務所律師廣中壹郎在接受第壹汽車頻道采訪時表示，對於戈恩的離職，他事先並不知情，這讓他特別震驚，完全出乎意料。他表示，如果有關於戈恩的最新信息，會第壹時間與日本東京地方法院溝通。
日本律師Oshima Tsuzuka向第壹汽車頻道記者指出，根據日本法律的相關規定，戈恩被準予保釋並禁止出境，辯護人需要代為保管戈恩的護照，未經法院批準禁止歸還給戈恩本人。從目前的舉動來看，戈恩似乎已經甩掉了日本律師。
日本東京地方法院在日前官網發布的聲明中表示，禁止戈恩離境的保釋條件“沒有調整”，並表示將在司法事務上與黎巴嫩當局合作，以便戈恩能夠盡快返回日本接受審判。
由於日產內部舉報，戈恩於2018 119抵達日本東京機場後，立即被東京地方檢察廳特搜部逮捕。後來，他被日本檢方指控多項罪名，包括未披露的數千萬美元額外工資，更嚴重的是挪用日產資金為個人購買房地產、債券和股票等財產。基於此，他被日方拘留。在此期間，他的所有職務都已被罷免，包括法國雷諾董事長和雷諾-日產-三菱聯盟總裁。
2019年10月20日，65438+戈恩在東京地方法院判決是否可以第二次保釋前發表聲明，表示將接受“所有條件”，強烈要求允許保釋。與此同時，戈恩再次辯稱懷疑不是事實，並表示“期待有機會在法庭上維護自己的名譽。沒有什麽比自己和家人更重要的了”，強調沒有逃避的可能。
當時戈恩有意接受保釋條件，包括:佩戴美國相關部門使用的裝置，防止保釋的被告逃跑；租住在東京的房子不出門；出售所持日產汽車股份，交由法院處理；天天來檢察院；不要接觸可能成為庭審證人的人；交護照等。
2019年3月6日，在繳納了10億日元的巨額保證金後被保釋。同年4月4日，第四次被捕，同月25日繳納5億日元保證金後再次被保釋。他被禁止私自出國與妻子見面，只能待在日本東京的家中，不能與他人聯系，等待2020年4月的審判。
然而，戈恩最終“食言”，不顧高額的日元保證金將被沒收，也不顧律師的介入，選擇了逃亡。
如何逃脫
保釋期間壹度對戈恩的監視之嚴已經處於貼身狀態，司法人員進入家中直接監視戈恩。因為日本的高壓監控，戈恩通過律師等渠道向輿論傳播自己的情況，說自己的人權受到侵犯。
黎巴嫩媒體報道還原了戈恩的逃亡。
2019 19年2月底，壹支表演樂隊進入戈恩位於東京的豪宅。他們是受戈恩邀請來進行新年演出的。所有這些都是在警方的批準和監督下進行的。樂隊成員的真實身份是壹些被招募來營救戈恩的前特種部隊成員。
演出結束後，幾名樂隊成員壹邊進去壹邊搬樂器箱，很快就離開了，而戈恩則躲在其中壹個定制的樂器箱裏，壹起逃了出來。
之後，戈恩的救援隊驅車前往機場。他們沒有選擇擁擠、戒備森嚴的東京機場，而是壹路趕往大阪關西機場。在那裏，戈恩用不是自己的假護照騙過海關人員，登上了早已準備好的私人飛機。飛機很快飛到土耳其伊斯坦布爾，然後轉飛黎巴嫩首都貝魯特。
大逃殺的戈恩在2019最後壹天發表聲明稱，已經離開日本，已經抵達黎巴嫩。戈恩在聲明中表示，他不再受假定有罪的有偏見的日本司法制度的約束。那裏歧視橫行，基本人權被侵犯，日本應該遵守的國際法和條約完全被藐視。同時，他還說，“我沒有逃避正義，而是把自己從非正義和政治迫害中解脫出來。我終於可以和媒體自由交流了，希望下周開始。”
由於黎巴嫩和日本之間沒有引渡條約，戈恩將很難被引渡到日本受審。
2018，12在戈恩被捕後不久，黎巴嫩內政部長Machinok更是鏗鏘有力地宣稱:“壹只黎巴嫩的鳳凰不會被日本的太陽烤焦。”黎巴嫩外交部在壹份聲明中說:戈恩是壹位著名的黎巴嫩公民，他代表了黎巴嫩在海外的成功故事。在這場嚴峻的考驗中，黎巴嫩外交部將袖手旁觀交給他，以確保他得到公正的審判。
“從目前戈恩的所作所為和表態來看，戈恩甚至不惜擺脫其在日本的律師團隊的職務，稱自己已經徹底拋棄了日本的司法體系。這不再是法庭的案子了。他的下壹步將是指責日本政府和司法系統在海外不公，並通過支持自己的黎巴嫩和國際輿論向日方施壓。”大島月壹是這樣認為的。
另壹位不願透露姓名的法律人士對第壹汽車頻道記者表示，戈恩作為黎巴嫩知名人士，在企業經營過程中熱衷於支持黎巴嫩社會公益活動，他擁有從政府到黎巴嫩普通民眾的廣泛支持。因此，戈恩選擇此時逃往黎巴嫩，就像“壹艘停靠在母港的船”，這也將極大阻礙日本檢方和法院接下來的審判計劃。
不確定未來
大逃殺只是個開始。正如戈恩所言，他接下來將采取壹系列行動。
1954年3月9日出生於巴西的戈恩，在汽車領域讓很多不可能的事情變成了可能。他在1996成為雷諾的副總裁，通過幾次大的成本削減為雷諾註入活力，因此被戲稱為“成本殺手”。他真正的名氣來自於1999年雷諾收購日產，並迅速進入日產董事會，2001年升任日產CEO，將日產從死亡邊緣拯救出來。
汽車行業的跨國收購時有發生，但由於文化差異，成功的案例很少，但戈恩做到了。在他的帶領下，雷諾-日產-三菱聯盟在2065438+2008上半年甚至超過大眾和豐田553.8萬輛，可惜沒有坐穩。所有這些輝煌都在當年6月戈恩被捕時畫上了句號，他成了階下囚。
不甘命運安排的戈恩，如今以驚天動地的舉重若輕“獲得自由”，但事情已經發生了變化。如果他想重新奪回原來的職位，那將比他逃跑的難度還要大，尤其是日產汽車公司董事長的職位，讓他落了下風。
離開戈恩掌管壹年多後，日產陷入了前所未有的困境。將戈恩送進監獄的日產前CEO西川裕仁去年因涉嫌經濟問題被解職，日產管理層不斷動蕩，經營陷入混亂。日產副首席運營官關潤近日宣布，決定離開日產，加盟日本電氣，入職時間為2020年65438+10月。
在去年第壹和第二財季，日產的銷量和利潤雙雙下滑。日產將2019財年年度營業利潤預期下調35%，很可能創下11年來最差年度業績。此外，為降低運營成本，日產計劃全球裁員1.25萬人，削減產能和產品線10%，約占日產全球員工的10%。
不按常理出牌的戈恩選擇了逃跑的道路。未來擺脫各種指責，以“消防隊”隊長的身份再次執掌日產的可能性很小。這將涉及很多遊戲，復雜程度難以想象。從目前的情況來看，這不是日產董事會或者雷諾-日產-三菱聯盟能決定的。
日產中國相關負責人在2020年6月5438+10月1日接受第壹汽車頻道采訪時表示，對此不予置評。
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