被稱為“最美大眾”的大眾CC看起來確實不錯，但似乎只有極少數人為它買單，因為在路邊很難看到這款新車。第壹次看到大眾CC不是在大街上，而是在韓國電視劇《觸心》(換句話說就是看到了CC的外國車系Arteon)。坦白說，作者也是當著劉仁娜的面來看的，而且劇中除了聰明的吳振鑫，就只有大眾CC了。
我真的不知道開大眾CC是不是壹個好的泡妞工具，但是在感動人心中，右刑辯護律師確實開大眾CC去勾搭吳振鑫了。那麽開大眾CC的都是些什麽人呢？都是電視劇裏那樣的律師嗎？
筆者在各種帖子論壇深入調研後發現，開大眾CC的人形形色色，但都是三十多歲的年輕人，有壹定的經濟實力或家庭情況。
有個百度貼吧的朋友問了壹個經典問題:新款大眾CC怎麽樣？很多人建議不要再買了。但是真的很漂亮。我就想問最明顯的缺陷是什麽？
旁邊朋友的回應更簡潔:除了外觀，和邁騰帕薩特性價比差不多。
的確，在最初的過程中，大眾CC可以稱之為大眾帕薩特的轎跑版，除了外觀，其他各方面都和大眾帕薩特差不多，但是價格卻比大眾帕薩特貴很多。現階段花幾萬元買個更漂亮的機箱可能還說得過去，但兩年前性價比極低。更何況妳已經可以用大眾CC的價格買到奧迪A4L，寶馬3系，奔馳c級了，那怎麽選呢？
大眾CC的性價比低是因為“coupe”這個詞。
這話怎麽說？簡單例子可見壹斑。大眾CC采用無框車門。帥！又酷又帥！！
但無框門對密封條的要求較高，否則會漏風漏水，也是成本；另外，無框門開關時，夾層玻璃需要自動減少，換句話說，需要升級壹套系統控制，這也是成本；最終，沒有了門上部的結構，門的安全系數會降低，必須重新設計門以保證足夠的安全系數，這可能就是成本。
轎跑最大的優勢就是兩廂設計，所以那些掛著轎跑頭銜卻是三廂車的像本田雅閣，豐田凱美瑞，天籟2.0基本都是流氓不純。傳統的三廂車在後備箱和後備箱之間有結構加強件(上圖所示的淺黃色線框)，但是三廂車是連接後備箱和後備箱的，所以不能應用結構加強件。我該怎麽辦？只有抗壓強度更高的材料才能用來建造C柱，這也是很大的成本。
所以就有了大眾CC比大眾帕薩特貴的借口。沒有很多人常說的品牌溢價。都是知名品牌。哪裏能拿到股權溢價？
但有時候，如果妳喜歡壹件物品，妳並不容易太在意它的性價比。在收貨區內買自己喜歡的東西，比買性價比高的東西更好玩。
開大眾高爾夫的都是窮人嗎？
如果以車的類型來區分壹個人的經濟發展水平是不是有點輕率，比如TopGear的前主持人JeremyClarkson就是高爾夫購車人。據其自訴，他選擇這輛新車是因為擔心開豪車在街上容易被認出來。所以考慮到壹個低調但優秀的車型，他最終選擇了高爾夫GTI。此外，臉書的創始人、國際富豪凱爾·馬克·紮克伯格(Kyle Mark Zuckerberg)也開高爾夫。新聞級別這麽重的人都選擇家庭兩廂車，這也是為什麽開高爾夫的人都很低調的原因，而且我們能輕率的判斷開高爾夫的都是窮人嗎？
中國也有很多著名的高爾夫球手。汽車之家論壇創始人李想曾經擁有壹輛高爾夫，而另壹位車輛圈知名人士Marco在購買了壹輛二手五代高爾夫GTI後，特意制作了壹段評測視頻，以此來緬懷自己多年前的夢想。
這類購車者的真實身份不盡相同，但可以簡單概括為兩種:懂車的和不懂車的。懂車的人，比如黑猩猩和馬可，在徹底掌握了這款新車的特點和優點之後，才選擇了它，而不懂車的人，在壹開始選擇高爾夫的時候可能會有些粗心。但是，等他們習慣了，了解了這款新車之後，就有壹種無法割舍的感覺。畢竟高爾夫很少用來炫耀，這也解釋了為什麽開高爾夫的人都很低調。
縱觀各代高爾夫車型，雖然設計方案和技術質量都代表了世界兩箱車的較高水平，但其價格卻壹直保持著“平價”的風格。回顧高爾夫進入中國汽車交易市場以來的主要價格表現，可以看出其對客戶的重視程度。所以，選擇開人人高爾夫是不是都很窮？我不這麽認為。選擇高爾夫很多是因為其出色的安全性能和經典的歷史文化積澱。
眾所周知，大部分外部車型經過再生產加工後，在中國的價格會遠遠超過車型註冊地的價格，壹汽-人人高爾夫就是壹個充要條件。不僅不高於車型註冊地的價格，而且考慮到年輕獨立消費者的工作能力，制定了有效穩定的價格政策。以7代高爾夫為例。來自gti車型，國外市場價格約為16.5-25.2萬元，而壹汽-人人7代高爾夫國內官網市場價格僅為12.19-18.29萬元。
車內飾也是非常典型的低調德系設計風格。車內並不誇張復雜。壹切都很好用，簡單又不容易。低調又有品味。用料很高端，質量很細致。儀表盤在安全駕駛座椅周圍采用了歪斜的設計方案，非常不錯。高爾夫的內飾依然保持了整潔易用的設計理念，在工藝和用料上也算是良心之作。三輻牛皮汽車方向盤多用途區集成巡航定速、手機藍牙、揚聲器調節等功能。延續了經典的雙箱體設計方案，在以駕駛員側為重點的中控上使用了大面積的鋼琴烤漆裝飾板，提升了整車的檔次。
目前，高爾夫已經發展到第七代，高爾夫終於使用了人人全新的MQB模塊化設計服務平臺，與奧迪A3、途觀L、邁騰等車型有了更加緊密的聯系，這意味著高爾夫和奧迪ag進入了壹個全新的時期。壹萬個人的心裏，有壹萬個哈姆雷特，百萬套高爾夫的背後，也有百萬個各種各樣的購車者。沒有任何壹款車會像高爾夫買家的構成那麽多元，低調的原色3D渲染在很多高爾夫買家心中。開大眾CC的都是些什麽人？開大眾高爾夫的都是窮人嗎？@2019