根據杭州市余杭區人民法院近日發布的破產文書，汽車制造新勢力杭州長江汽車有限公司(簡稱“長江汽車”)被法院裁定正式進入破產清算程序。
公告顯示，杭州市余杭區人民法院於2020年8月24日裁定受理長江汽車破產清算案，並於2010年9月11日指定浙江京衡律師事務所、浙江諾利亞律師事務所、寧波科信會計師事務所為杭州長江汽車有限公司管理人。長江汽車債權人應於2020年6月165438+10月1日前向管理人申報債權，書面說明債權金額、是否有財產擔保、是否為連帶債權，並提供相關材料。
165438+10月26日上午，杭州市余杭區人民法院召開了第壹次債權人會議。隨後，果殼財經記者就債權人和債權申報的具體情況致電長江汽車破產清算經理時，對方表示暫時無法透露。詳情請關註企業官方微信官方賬號發布的消息；不過，截至記者發稿時，長江汽車關偉公司尚未發布相關消息。此外，記者多次撥打長江汽車官方電話，截至發稿，電話始終無人接聽。
當天，零跑汽車官方對記者表示，長江汽車和長江乘用車不是壹個主體，零跑汽車和長江乘用車合作，所以不會有影響。
長江汽車此前發布的新能源汽車。
陷入拖欠工資的風波
法院出具的裁定書內容顯示，經杭州市余杭區人民法院調查，截至2020年7月28日，我院以長江汽車公司為被執行人的案件有105件尚未履行，申請執行款約2.66億元；長江汽車公司為被告的未決訴訟案件34件，立案標的額約9.45億元。長江汽車公司坦承，目前對外負債本金近30億元，利息1多億元，2019年2月以來員工工資約4000萬元。此外，杭州市中級人民法院在審查本案過程中，將長江汽車公司作為被執行人的案件材料移送我院進行破產審查，涉及執行案件5件，申請執行標的654.38+06萬元。
不僅如此，長江汽車還深陷拖欠工資事件。
有自稱是長江汽車員工的網友在長江汽車百度貼吧發帖稱，截至今年6月5438+00，長江汽車已經拖欠長達11個月，加上合同約定的13個月的工資，* * *算14個月，甚至部分員工2018的出差費用還沒有報銷。對方還透露，公司每周都會發出在家待崗的通知，但從未有過工資發放的信息。
今年上半年，多名長江汽車員工也在政府網站上發帖稱被拖欠工資數月。
持有造車“雙資質”，至今沒有量產車型。
現在，已經進入破產清算階段的長江汽車，也曾經風光無限。
公開資料顯示，長江汽車前身為杭州長江巴士有限公司，成立於1954。瀕臨停產，五龍電動車(集團)有限公司於2013年投資51億元對其進行重組，更名為“杭州長江汽車有限公司”，從事新能源商用車生產制造。
隨後，長江汽車將目光投向了當時“蜂擁而至”的電動乘用車。2065 438+2005年9月。與另外兩家公司成立杭州長江客車有限公司(簡稱“長江客車”)；次年4月，電動車品牌“長江EV”正式發布，杭州工廠正式投產。壹期年產能65438+萬輛，二期年產能30萬輛。
由於長江汽車具有乘用車生產資質，控股股東(五龍電動車)具有電動車制造背景，這為其順利獲得生產電動乘用車的“雙資質”鋪平了道路。
2016年5月，長江客車成為繼BAIC新能源之後，國家發改委批準的第二家企業，也是全國首家非傳統乘用車獲得新能源乘用車批準的企業。2017年底，在工信部公布的第302批道路機動車生產企業及產品公告中，長江乘用車獲得註冊，成為全國第五家擁有“雙資質”的新能源乘用車企業。
壹時間，長江汽車備受關註，企業也在加速擴張，貴州長江、深圳長江、成都長江等子公司相繼成立。此外，長江汽車在美國建立了海外生產基地，在北京和上海建立了R&D中心，在天津和遼寧建立了汽車動力電池生產基地。
來自官網的信息顯示，在商業模式上，長江汽車選擇“商用車和乘用車並重”，產品範圍涵蓋乘用車、客車、物流車、卡車等多平臺車型。
然而，長江汽車的乘用車業務並不順利。官網顯示，長江汽車目前擁有？壹共有四款車型:逸格、逸勝、鐘毅、逸酷，但前三款都是商務車型，只有定位小型純電動SUV的逸酷是乘用車車型。Yiku於2016年4月發布，但截至目前，仍未上市交付。
根據長江汽車此前公布的2016年度計劃，公司將在1-2年度基本推出全新乘用車車型，包括C級和D級車型。然而，在2016年易酷發布後，直到2018年，長江汽車才攜三款新品亮相北京車展，間隔兩年，三款新品均停留在概念車階段，並無現車和量產車型。導致外界壹直停留在“PPT造車”的印象。
配合零跑車的主機廠還是不受影響。
為了改善經營狀況，處境艱難的長江汽車打出了手中最後壹張牌——“雙資質”開始自救。2019 1月，長江汽車與汽車制造新勢力零跑汽車達成OEM合作。
現在長江汽車已經進入破產清算階段，零跑車的生產也備受關註。
“長江汽車和長江乘用車不是壹個題材。我們的資質是和長江客車合作，所以不會有影響。”165438+10月26日，零跑官方向記者表示，零跑與長江乘用車的合作正在正常進行，目前零跑的量產車型全部下線長江乘用車。
公開資料顯示，長江汽車持有長江客車33%的股份，是長江客車的三大股東之壹。壹位律師告訴記者，“長江汽車破產清算，主要會對長江乘用車的股權結構和管理產生影響。”
但值得註意的是，今年6月5438+10月，零跑汽車* * *銷售新車1743輛，其首款車型零跑S01在6月5438+10月僅銷售62輛；今年6月1到6月10，累計銷量只有6335輛。與造車新勢力壹線梯隊萬元以上的銷量相比，差距越來越大，對於想通過貼牌謀生的長江汽車來說，可能是杯水車薪。
對於長江汽車今天的結局，有業內人士指出，在新能源汽車市場紅利期，長江汽車壹直沒有推出量產產品；並且隨著國內新能源市場補貼政策、消費者購車需求以及同級別車型產品力的變化，長江汽車並沒有及時跟上主流趨勢。
2020年，在新能源汽車市場洗牌加劇的背景下，很多沒有實現量產交付的新勢力以各種方式離開市場。但作為新能源汽車“雙資質”的造車新勢力，長江汽車進入破產清算，令人尷尬，也折射出造車不易。
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