世界最頂級的跑車有那些？

布加迪絕對是款令人“噴血”的酷車。它的“酷”，絕不僅僅體現在夢幻的外形上，而是其擁有了壹連串的“NO．1”。 2003 年生產的布加迪ZB16-4威龍是全球功率唯壹超過1000 馬力的汽車，W型16 缸發動機能夠輸出1001 匹馬力。2004 款布加迪威龍則有兩項打破當今世界汽車工業紀錄的數據: 最高車速405.7 公裏/ 時，比起歷經10 年未被打破的麥凱輪車隊在壹級方程式大賽中創下的386.6 公裏/ 時的紀錄還快19 公裏/ 時，以及每輛售價( 含稅) 約1160 萬歐元（折合人民幣應該是1.2 億左右）的天價。作為全世界最貴最奢侈的跑車，布加迪威龍確實具有與之身份及其相符的“傲氣”，全手工打造的威龍，年產量50 輛，而福斯壹***只打算做200 輛。看吧，即使有錢，也未必人人都能擁有這麽貴氣十足的跑車。說到底，作為人類代步工作的汽車，貴到如此程度或許會讓有些人感到不解，然而細數下來，布加迪威龍絕對有成為全球最貴的資本。布加迪采用中置式發動機布置，發動機位於座位後面和後橋前面的空間內。這種布置方式容易給出極佳的總體尺寸比例。車身總長均在4.4 米左右，寬度將近2 米，而高度僅1.2 米(18 ／ 3 車型還要低些)。停在那裏給人以穩定、沈著感。但妳若從側面看壹眼它們那巨大的20 英寸銀亮色車輪，立刻就會想到壹旦它們發動以後動若脫免的矯捷身姿。的確，6.3 升的18 缸發動機，以其408kW的最大功率及650Nm 的最高扭矩，壹下子就可將車速提升到300km／ h。這就是布加迪追求的品味！車的前臉壹向是各個公司體現其傳統的地方。布加迪壹貫的皇冠形水箱格柵，貫穿全車的車身中線上的突起，短頭，20 英寸大輪胎，以及EB 標誌、燈具等都是布加迪的傳統設計，不會也不應變動。只是在細部如鍍鉻邊框及商標形體上稍有些許不同。橫排式每側3 個大燈的前燈組合風采依舊。車身正中部凸起的鼻梁從水箱格柵上方起壹直通過車頂延伸到車尾也是布加迪威龍的特色線條。18／ 3 型替代前保險杠位置的是壹個四四方方的進風口，裏邊安排了3 個發動機散熱器。車的前部造型從前方看都是兩邊鼓起，中部低凹，尤以18／4 型更為明顯，好象健美比賽上人體造型那樣般顯示出力量。當然這也得益於中置式發動機的布置，因為前艙只作為行李艙了。站在它們的後部可以看見後窗下面的發動機外形。實際上此處只是壹個窗洞，真正的後窗在發動機前部的車內，呈垂直位置。這個窗洞再次體現出用圓弧來結束其外形。內飾方面，布加迪威龍采用最流行的儀表板和中控臺連成壹體的設計。鍍鉻合金的裝飾條使得內飾顯得非常高檔和運動。由於該車是純粹的運動車，所以幾乎沒有娛樂和消遣的設計。不過總不能在時速超過400km/h 時還操控CD 或者擺弄GPS 吧。車貴當然有貴的理由，細節就是手剎。布加迪安裝了單獨的制動鉗，並且只作為顧客訂制的選裝件。請註意，“該手剎”不是我們現在平常意義上的駐車“手剎”。它是電動控制的，具有ABS 系統全部的功能，駐車功能只是“該手剎”可以自動釋放的功能之壹而已。即使非常不可能的情況發生了——主制動系統失效，布加迪Veyron 16.4 也可以憑借“該手剎”在壹定的速度範圍內安全穩定地停下，即使是在摩擦系數不壹致的路面( 例如左側路面幹燥，右側路面冰雪)。當然，即使布加迪威龍的價格如此昂貴，也不乏對它傾心的忠實車迷們。貝克漢姆的壹位好友在接受英國媒體采訪時就曾候表示，貝克漢姆是個車迷，尤其是喜愛追求高速的跑車，這也正是小貝訂購布加迪· 威龍的主要原因。據了解，從貝克漢姆成名以來的9 年裏他已經買過26 輛各種款式的汽車，其中11 輛是跑車。根據英國《442》雜誌的調查，貝克漢姆擁有6000 萬英鎊的家產，因此雖然布加迪威龍價格不菲，但是對於小貝來說還在經濟能力之內。