目前來看，疫情會對汽車消費產生什麽影響？
壹種觀點認為，新冠肺炎和2003年的非典有相似之處，就是呆在室內會壓抑正常的消費力，疫情過後會有補償性釋放。此外，新冠肺炎具有傳染性，開車比公共交通更安全。數據顯示，2003年中國汽車銷量同比增長35%，是典型的高增長。
另壹個觀點是不能和2003年相比，因為當時的背景是千人擁有汽車數量是18，中國的汽車還處於青春期。2019年數據為186，汽車密度是上年的10倍。增長速度自然不會像當年那麽快。此外，經濟放緩也會拖累汽車消費。
車聚君覺得壹切都有道理，那就來看看調查數據吧。
1.妳想要什麽樣的汽車？
我們對360名參與者進行了問卷調查。受眾主要是濟州。壹直關註汽車的com讀者。他們遍布全國，海外用戶也不多。
結果顯示，27%的受訪者表示疫情過後會買車。在這些打算買車的人群中，最想要的價格區間是1-20萬元，占比41%。其次是20-30萬區間，占比29%。
這說明65438+萬以上的經濟型還是主流。
上海讀者董小姐說:“疫情堅定了買車的計劃。我不得不坐三次地鐵去上班。我現在怎麽敢這麽做？只能讓老公來接我。這顯然不是長久之計，所以我最多兩周就買車。”
留學日本，活潑好動，董小姐的目標是馬自達3昂克賽拉。
重慶讀者周先生說:“65438+萬元以上我肯定只選。本來想買個入門級豪車，現在還沒正式復工，怕經濟壓力太大。我想借65438+萬以上的車。”
周先生剛結婚，房貸壹個月3000多。本來他想讓家人贊助他買壹輛奧迪A4L，但是疫情讓他特別擔心年邁的父母。“今天重慶確診553例，全國第九。微博裏那麽多武漢老人求助，很難受，也不想花父母的錢。"
他看中的目標車型是哈弗F7。
董小姐和周先生只是肆虐下中國普通消費者購車的縮影。在問卷的最後，有壹個開放式問題。妳打算買什麽車，或者妳覺得哪些車會好賣？
答案大相徑庭:大眾、日系、長城、吉利。
車菊君分析了壹下，覺得很好理解:
▎都是性價比高的選擇。優先考慮日常交通，解決A地到B地的通勤需求，避免公共交通可能出現的病毒感染。同時，由於目前經濟不景氣，我們不求最好，但求實惠。
▎:它們都是大品牌，銷量很大。這意味著更穩定的質量，更便捷的服務和維修，更有價值的二手置換。
▎每種產品都有自己的優勢。與2003年相比，現在的消費者除了看性價比，更看產品力。以上述四個品牌為例，大眾壹直符合日本人喜歡的高品質感，中國壹直以省油著稱，長城深入人心，吉利的國際化有目共睹。
綜合來看，性價比高，有面子。說白了就是值得。
問卷的數據也證實了這壹點:
購車動機12選項中，最高的四項分別是:性價比(64%)、品牌(58%)、油耗及保養費(47%)和性能(44%)。在加分項目中，投票最高的是:PM2.5系統。
我們可以簡稱為“VIPE理論”，即價值(性價比)、形象(品牌形象)、性能(性能)、經濟(使用經濟)。壹款車只要符合這四點，即使在市場低谷期，銷量也不會太差。
有人認為外觀和內飾也很重要。為什麽沒有排到前四？
原因很簡單:在充分競爭的背景下，妳很難找到壹個醜的模特。無論豪車還是自主品牌，設計都進入了主流水平，只能在各眼花了。
讓我們以哈弗F7為例，看看非常時期的不尋常選擇是如何產生的。
二、哈弗F7為什麽能成為階級代表之壹？
其實很多買車是為了交通工具的消費者對汽車技術並不太了解。他們認可壹個道理:銷量壹般不會錯。看2019的銷量，銷量最好的兩個自主品牌是吉利和長城。
有讀者大致這樣總結:不知道買什麽合資車，選大眾和日系；不知道買什麽車，就選吉利；如果不知道買什麽SUV，就選哈佛。？
重慶的周先生以SUV為目標，我們來看看長城2019的銷量。
長城2019年總銷量為106萬輛，其中哈弗品牌77萬輛銷量最好。哈弗品牌中，H6和F7銷量最大，分別為38.6萬輛和141000輛。
周先生27歲，覺得哈弗不錯，但在設計和手感上更喜歡，因為他更運動，更年輕。主要原因是他的壹個長輩已經有了H6，他在對方的推薦下選擇了哈弗。如果他選擇另壹個H6，他會毀了他的襯衫。
這種家庭推薦購買對於這些主流品牌來說是很常見的。
上海某哈弗店高級銷售員戴先生表示:哈弗在上海某些人群中的品牌認知度非常高，雪佛蘭、現代、福特等車主經常購買或購買哈弗。而且店內30%的潛在客戶都是親戚朋友介紹的，口碑傳播已經成為哈佛重要的營銷渠道。
“很多客人到店都會被哈弗F7吸引。”戴先生從事哈佛銷售5年多，非常了解他的潛在客戶。
據他介紹，哈弗F7有明顯的“第壹眼優勢”:體積比較大，外觀時尚可辨識，內飾也不乏設計感，尤其是該車的語音識別率很高，很對年輕人的胃口。試駕過程中，385N.m的扭矩搭配7DCT，讓很多人大吃壹驚。他們不太相信這是壹輛65438+萬出頭的車。所以職場白領，從外面打拼的年輕人，喜歡時尚的自由職業者都是常客。
“歸根結底還是因為性價比高。”戴老師想了想，這樣總結。
以上表為例。除了油耗略高，哈弗F7優於大眾途悅和本田CR-V，實際價格低了5萬。其中，在安全和智能配置方面，達到L2水平的哈弗F7比德系和日系競品具有壓倒性優勢。油耗高的主要原因是這臺F7是2.0T發動機，最大功率165kW，比途悅1.4T高50%，比CR-V高？1.5T高出16%。
哈弗F7本身性價比就很高。春節期間還推出最高2.5萬元的綜合優惠，包括1萬元現金，6000元專屬置換款，9000元金融優惠。網上訂購哈弗F7還可享受2000元電商優惠政策，實現零接觸購車。這讓錢包緊張、疫情緊張的周先生終於下定決心。？“1.2萬買壹輛2.0T四驅SUV！”周先生連連道:“妳還要什麽？結束了。”
第三，能文能武就能克服困難嗎？
以上是關於價值性價比和形象口碑。性能性能和經濟經濟呢？
後兩者簡直就是壹對矛盾:性能好和省油。估計只有電動車能達到這種平衡，不過哈弗F7還不錯，尤其是性能上。
哈弗F7加速7.6秒，把途悅的9.1秒和CR-V的9.6秒甩在後面。
這對跑客戶做銷售的周先生來說太重要了。重慶是山城，動力足，扭矩大。偶爾超車並線也不會慌。在業余時間，他喜歡和大學同學壹起踢足球。速度和控制對他來說是壹種潛意識的需求。
“如果妳能陪著我，妳們可以壹起繁榮。”周先生開玩笑說。
性能上去了，油耗呢？哈弗F7？2.0T實際油耗10l左右，高於途悅1.4T和CR-V？1.5T高度2L/100km。周先生的想法是，如果壹年跑1.5千公裏，重慶現在的油價是6.73元/升，哈弗F7多跑1.5元，壹年油費多2000元。
“但是我的速度快節省下來的時間，大空間帶來的舒適，AI系統帶來的快感，應該在2000以上。”周先生如此安慰自己，覺得自己做銷售最怕因小失大。
他曾經有壹個不是他的客戶。每次對方來重慶，周先生都叫專車去機場接他。乘車體驗不錯，壹路上還能以輕松的心態聊天。幾經周折，他終於接到了大訂單。
“如果在乎那壹兩千的車費，我還是拿不出新房的首付。”周先生比較實際，但是他也希望買車的時候哈弗的動力總成更成熟，油耗更低。“老車主都知道，長城的車壹代比壹代更成熟。”
這種消費心理可能和地域有關。車聚君把數據拉出來，按地級市排列，做了壹張哈弗F7全國銷量分布圖。顏色越深，銷量越大。
毫無疑問，重慶是哈弗F7最暢銷的城市。
其他銷量較好的城市還有成都、東莞、鄭州、保定、深圳、武漢等地。2019年的年銷量在1500-3000輛之間。東南西北，布局相當均勻。
“其實選擇F7還有壹個原因，就是它的內飾比較環保，新車的氣味也不大。”周先生最後說:“我們有孩子了，我們很關心這個。另外，現在不是新冠肺炎了嗎？它的PM2.5過濾系統也是加分項。”
車聚君希望這個新冠肺炎快點結束，想買昂科威賽拉的董小姐和想買哈弗F7的周先生能早日上車。
濟州結節
VIPE模式是壹種綜合了性價比、口碑、性能和經濟性的模式。平時是制勝利器，疫情下凸顯威力。
能熟練運用VIPE理論的車企，會像蝮蛇壹樣致命。
總的來說，新冠肺炎疫情引起了人們的焦慮，這將使消費者更傾向於選擇大品牌，以獲得壹定的安全感。這是大眾、日本人、長城、吉利的機會。
另外我們看到第二大預算區間是20-30萬，這對於壹些小眾奢侈品牌來說是壹個機會。比如很多讀者在後臺留言裏提到沃爾沃和特斯拉，還有他們的S60和國產車型？3就屬於這個範圍，兩者都以安全環保著稱，都有不錯的PM2.5過濾功能。
最後，其他品牌不用太擔心。讀者認為增加壹些PM2.5過濾功能確實能增加購車意向。這個比例是38%，排名第壹。此外，線上AR看車和N95口罩功能的新車也能吸引部分消費者的購車欲望。
在後新冠肺炎時代，不會有後非典時代那樣的高增長，但會有強者留下。
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