交易完成後，Moovit將加入Mobileye業務，但保持品牌獨立運營。Moovit的聯合創始人兼首席執行官Nir Erez將加入Mobileye，擔任執行副總裁。
事實上，早在2018年，英特爾就參與了Moovit最後壹筆5000萬美元的D輪融資。在此次收購中，據以色列媒體透露，部分收購費用將用於引進人才，即員工將獲得最終金額的10%作為崗位保留金。
當然，收購Moovit無疑是對英特爾在自動駕駛領域短板的補充。
業內都知道，英特爾在2017年收購了汽車芯片廠商Mobileye，進軍自動駕駛汽車芯片領域。據悉，目前Mobileye的芯片已經為25家車企的300款車型提供了EyeQ系列芯片，駕駛輔助系統(ADAS)已經在近6000萬輛汽車上部署。
然而，隨著特斯拉等公司開發芯片，以及英偉達和高通等公司在汽車芯片領域的迅速崛起，Mobiley在行業中的地位變得不那麽穩固了。
因此，收購MooIT後，Amnon Shashua在接受外媒采訪時表示:“收購MooIT將填補Mobiley進展中的關鍵空白。”阿姆農口中的這個“空白”無疑是自動駕駛中的關鍵——行駛數據。
在英特爾官網，Moovit被介紹為出行即服務(MaaS)公司，以其移動應用而聞名。該移動應用結合了公共交通、自行車和踏板服務、騎行服務和汽車享受，可以通過公共交通和導航數據為全球旅行者提供最佳的多式聯運方案。
目前，Moovit的公共交通數據被用作谷歌和蘋果的地圖應用，以及優步、來福車和* * * *等旅遊公司的路線規劃。
據報道，Moovit已經在MaaS領域建立了領先地位，其用戶數量在過去兩年中增長了7倍。英特爾高級副總裁兼Mobileye首席執行官Amnon Shashua表示，該應用已被102個國家的3100個城市使用，使用人數達8億。
Moovit的聯合創始人兼首席執行官Nir Erez表示:“隨著城市變得越來越擁擠，城市出行變得越來越困難。通過將無數Moovit用戶的出行習慣和需求與無人駕駛汽車提供的最新、安全和環保的交通工具相結合，可以讓城市成為更好的居住地。我們認同這壹願景，並希望成為Mobileye的壹部分。”
基於此，不難看出，未來Moovit在英特爾自動駕駛地圖中的角色是出行數據提供者。
如前所述，面對自動駕駛芯片領域的其他兇猛企業，Mobileye將不再只是壹家汽車芯片供應商，而是要轉型為能夠提供完整解決方案的移動出行服務商。Moovit的加入將促進Mobileye轉型的成功。
對此，英特爾表示，隨著公司的轉型，英特爾正在投資和擴大由數據服務支持的市場機會，包括快速增長的ADAS、運營數據和移動出行服務市場，預計到2030年，這些市場的總價值將超過2300億美元。
同時，阿姆農認為，英特爾此時決定收購Moovit完全是出於技術上的考慮。到2022年，英特爾將率先在以色列、法國、韓國等國家部署少量Robotaxi。如果乘客想預約，可以直接在Moovit的手機app裏叫車。
事實上，據媒體援引消息人士的話稱，英特爾收購Moovit的談判始於今年3月，兩家公司經過40天的在線談判達成了收購協議。
同時，上述消息人士還表示，自今年3月以來，海外地區的新冠肺炎疫情迅速蔓延，這讓Moovit對其業務前景感到不安。雖然Moovit的現金儲備足以維持公司壹年，但隨著疫情的日益嚴重，公司高層決定將公司直接出售給英特爾。
面對新冠肺炎疫情的影響，阿姆農表示:“對於英特爾來說，公司有壹個有序的發展計劃，這場疫情不應該成為英特爾前進道路上的絆腳石。相反，英特爾在危機中尋找機會。”
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。