對於中國重汽旗下重卡產品搭載濰柴發動機，這回終於有了明確的官方說法。
5月25日，在中國重汽濰柴機新斯太爾產品上市發布會上，中國重汽與濰柴進行了聯合推廣。就此，中國重汽集團濟南商用車銷售部總經理王瑛波、濰柴動力股份有限公司總裁助理程廣旭，接受了第壹商用車網的采訪。二人就雙方合作，與大眾比較關心的熱點問題壹壹進行了解答。
10升機以下配濰柴 中國重汽的差異化布局
第壹商用車網： 這次重汽和濰柴舉行的聯合推廣會，為什麽選在山西？裝配濰柴機後，重汽的產品布局會有什麽改變？濰柴發動機產品與現有曼技術發動機產品如何進行差異化定位？
王瑛波： 山西市場是國內傳統的煤炭運輸型市場，更是國內重卡企業必爭之地。中國重汽作為我國重型 汽車 工業的搖籃，專註於重卡制造60余年，全面對接歐洲重卡標準，產品性能實現了質的提升。為更好地回報新老客戶，針對山西煤炭運輸市場，中國重汽專門打造了壹款匹配濰柴WP10H發動機的斯太爾車型主攻煤炭運輸市場，山西市場自然就成為了我們的首選之地。
中國重汽匹配濰柴發動機，核心目的是補短板、促增量，兩者的合作屬於強強聯合、優勢互補。中國重汽也將不斷強化引進德國曼技術整車和發動機的技術優勢，持續為客戶創造價值。今年1-4月，曼11升（MC11）發動機銷量同比增長50.1%，曼13升（MC/MT13）發動機銷量同比增長38.3%。應當說，曼發動機的卓越性能，特別是可靠性、經濟性、耐久性等優勢已得到廣大用戶的認可。下壹步，中國重汽將在重卡牽引、自卸、載貨、專用車四大系列上，匹配裝用濰柴10升及以下發動機，豐富產品線，給用戶提供更多的產品選擇，助力中國重汽開拓各個細分市場，特別是在短板市場領域實現增量突破。
第壹商用車網：汕德卡是中國重汽的高端品牌，如今已經在行業中建立了鮮明的標簽，新斯太爾也開始裝配濰柴機，這樣的產品組合對商用車銷售部的自身變化和發展有什麽影響？
王瑛波：取長補短，讓客戶滿意。汕德卡定位是高端快遞快運、幹線物流、冷鏈和危化品運輸，目前已經占據40萬元以上（重卡）市場60%的市場份額，商銷部發展要想再上壹個臺階，就必須進壹步豐富自己的產品線。
如同此次我們推出的新斯太爾產品，面向煤炭運輸、普貨運輸等領域，搭載市場主流的濰柴WP10H發動機，產品融合兩家所長，既秉承了中國重汽安全可靠、結實耐用、技術領先的傳統優勢，又增添了濰柴發動機動力強勁、經濟節油、服務便捷的新優勢，必將為廣大用戶帶來實實在在的收益；同時，為商銷部上量夯實基礎。我相信通過半年的努力，銷量壹定會達到我們的預期目標。
第壹商用車網： 這次發布會的新車產品是國五排放，目前重汽濰柴機的國六聯合開發進展如何？濰柴國六機未來會搭載在重汽旗下車型上嗎？下壹步商用車銷售部對變速箱、車橋等其他的大總成的采購安排有哪些？
王瑛波： 強強聯合，優勢互補。商銷部已經在汕德卡牽引、自卸、載貨、專用車四大系列國六產品上，匹配裝用濰柴10升及以下國六發動機，目前已經發布公告29個，其中牽引車4個，自卸車20個，攪拌車2個，載貨車3個；即將發布專用公告6個，極大地豐富產品線，給用戶提供更多的產品選擇，助力中國重汽開拓各個細分市場，特別是在短板市場領域實現增量突破。
目前變速箱和車橋還是采用中國重汽集團公司的統壹資源，後期也是跟著集團公司的統壹規劃進行資源安排。
取長補短 濰柴將與中國重汽***享技術和服務
第壹商用車網： 此次，裝載濰柴機的新斯太爾產品正式上市，可以說是業界的壹個大事件，您對新產品有什麽期待？
程廣旭： 2017年，濰柴H平臺剛上市，銷量就突破了3萬輛；2018年，銷量6萬輛；今年銷量目標為14萬輛。由此可見，H平臺確實得到了廣大客戶的高度認可和信賴。
這款產品面市時就註重了用戶需求，據我們調查，客戶對體積小、自重輕、缸內制動、燃油經濟性的發動機十分青睞。而H平臺擁有缸內制動，保證了駕駛員的安全；H平臺自重比老產品輕了200公斤，這就代表著在拉煤市場壹年能多賺1萬元。並且，油耗明顯低於進口發動機，所以H平臺產品進入市場後，快速替代了中短途物流市場，並且替代範圍還在迅速擴大。
後期，濰柴發動機在斯太爾、豪沃、汕德卡等車型上都會進行匹配。這也解決了有些區域，客戶特別喜歡重汽的車，但是他同時也喜歡用濰柴發動機，總是兩難。原來總是讓客戶去選擇，不大好選。但是這壹次重汽攜手濰柴“王者歸來”，濰柴發動機和重汽整車成功的進行匹配，也解決了客戶選擇兩難的問題。
第壹商用車網： 這次兩家企業的合作可以說是“強強聯合”。那麽，在此次新車的發布及推廣過程中，重汽和濰柴雙方將如何協同？針對物流行業，兩者又推出了哪些創新服務體系?
程廣旭： 第壹方面，這款新產品八個多月時間上市，確實創造了壹個奇跡，速度非常快，也是兩個團隊高效協同的壹個結果；第二方面，本次的上市發布策劃方案，雙方在3月份就策劃如何去做上市發布。“重汽&濰柴，王者歸來”，這個主題是劉培民提出來的。為什麽用這個主題？原來中國重汽和濰柴壹直有合作，中斷了壹段時間，現在又重新走到壹起，重新向 社會 推出滿足客戶需求的產品，我們也希望把產品能做好，讓這款產品不要辜負客戶對它的期望。
服務體系方面，從去年年底，雙方就做了壹些協同的對接。中國重汽的服務體系，現在已經有537家納入到濰柴的服務體系裏面，這些體系，都已經在濰坊完成了各種技能的培訓。濰柴的服務叫主動服務，包括派工服務、客戶關懷、過程處理，問題封閉。濰柴和中國重汽，對這種服務模式在壹起做了壹些探討。中國重汽非常支持這種模式，以後中國重汽可能也會考慮選用這種模式。
另外，給大家爆個料，今年1-4月，濰柴重卡發動機同比增長21%，市場占有率增加了四個百分點。今年，濰柴在重卡行業的表現比前兩年還要搶眼；2017年，濰柴裝了31萬臺；2018年，濰柴裝了36萬臺；今年不出意外，上半年濰柴能完成22萬臺。銷量增長的主要原因在於，今年濰柴在牽引車、自卸車、燃氣車市場都已經發力，在每壹個細分市場，都布局了我們的產品。未來，濰柴將繼續集中技術、集中力量搞研發，要推出不同的產品，滿足不同客戶需求。
第壹商用車網： 重汽跟濰柴合作，兩位老總從各自的角度來看的話，對我們整個行業格局競爭格局會帶來什麽樣的變化？
程廣旭： 我認為，沒有那麽緊張。老話說：“蘿蔔白菜各有所愛。”現在有個人傾向的用戶越來越多。重卡品牌在客戶心目當中，也形成了壹種格局定位。所以，我個人認為，怎樣去滿足客戶需求，才是企業要去考慮的事情。不要太狹隘，現在國家都在談開放合作，我們都在中國市場，就這麽多的客戶和企業，大家之間的相互合作，可能更加促進相互的發展，發展的結果就是讓客戶得到實惠。
王瑛波： 我很認同程總的觀點。重汽和濰柴為什麽開發這個產品，為什麽緊密的合作？我們的經營理念是讓客戶滿意，壹切的工作努力方向，就是滿足用戶需求。關於合作、競爭，這是永恒的壹個主題。我認為，我們是在合作和競爭中***同發展。