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問題五：轎車車頭寬度為多少 國際通行標準汽車分為A0,A,B,C,D,E級車.我國現在也逐步和國際接軌.
A0以前的不說了,只有日本人才會造出那種變態車.如雲雀3.2米長,奧拓3.3米,開著簡直就是遭罪,安全性也很差.
A0: 3.5-4.0米 如波羅
A: 4.0-4.5米 如捷達,速騰,花冠
B: 4.6-4.8米 如怕撒特,BMW3,奔馳C
C: 4.7-5.0米 如A6,BMW5,奔馳E
D: 5.1-5.耽米 如A8,BMW7,奔馳S
E; 5.3米-6.2米,(加長車不算,指原形車) 如勞斯賴斯 5.8米 邁巴赫 5.7,6.2米 是我所知輛產車中最長的了
寬度 1.5-2米左右吧,太寬也沒必要,因為豪車後排基本上都是兩座,中間是茶幾或吧臺.
問題六：這是什麽車的標誌？ OPEL在中國大陸稱為歐寶、在臺灣稱為歐普。德國歐寶公司是美國通用汽車公司的子公司，是通用公司在歐洲的壹個窗口。它由Adan Opel，即亞當?歐寶（歐普）所創立，至今已有百多年歷史。由於歐寶公司對足球世界杯、歐錦賽、戴維斯杯、聯盟杯網球賽等世界重大球類比賽的贊助，使得歐寶公司在體育領域有很高的聲望，無疑也給其帶來豐厚的回報。目前，歐寶的產品已遍及世界20多個國家的100多個市場。歐寶轎車已連續5年保持了西歐轎車頭號品牌的位置，占據了西歐轎車市場12%的份額。 至2008年金融危機以來美國通用汽車已無力運轉，將其出售;並且繼續出售通用旗下其它品牌車系已減少支出和負給那巨額的債務，預計2009年6月1日通用汽車將申請破產保護。目前歐寶正在審核三家公司的收購方案，分別為：中國的北京汽車工業控股有限責任公司（下稱“北汽控股”）；比利時投資公司RHJ；加拿大零配件公司麥格納和俄羅斯儲蓄銀行（Sberbank）組成的聯合收購方。歐寶發言人表示將於美國時間2009年7月22日公布合作傾向。 1862年，亞當?歐寶（Adan Opel）在呂塞爾海姆創建了歐寶公司，公司最初生產縫紉機、自行車。1897年開始生產汽車，1924年，公司建成德國第壹條生產汽車的流水線，使汽車產量猛增，在德國廉價車領域獨占鰲頭。另外，歐寶家庭可能對當時的德國 *** 存在顧慮，於1929年將公司80％的股份賣給美國通用汽車公司。從此，歐寶汽車公司成為美國通用汽車公司在德國的子公司 “歐寶”曾譯為奧貝爾，取自創始人阿德姆?奧貝爾的姓氏。商標是由圖案和文字兩部分組成。 圖案是代表公司的技術進步和發展，又像閃電壹樣劃破長空，震撼世界，喻示汽車如風馳電掣，同時也炫耀它在空氣動力學方面的研究成就；文字“OPEL”是創始人的姓氏。1899年，老歐寶的兩個兒子弗裏茨和威廉搞起了汽車和摩托車制造，並以老爹的名字“亞當.歐寶”命名工廠，使歐寶的名字壹直沿用至今。 不斷進行技術創新向廣大社會群體提供價廉物美的產品成為了今日歐寶之理念的核心。 歐寶良好的品牌形象是建立在四個基礎之上的： 多樣性和內在的靈活性 駕駛的動感性 富有現代感 與眾不同的設計 歐寶傳統的“閃電把圓壹分為二”徽標，最早使用於早期的歐寶Blitz載貨汽車上。各種歐寶車已經在壹個市場中建立了其獨立的品牌形象。在英國，歐寶的各種車型是作為沃克斯豪爾來銷售的，用的是格裏芬(griffin)標記，這種商標壹半是獅子，壹半是鷹野獸圖象，曾是十三世紀早期壹個叫Fulkle Breant的騎士盔飾，騎士的家鄉因而以伏克斯的城堡(Fulk's Hall)而聞名。這壹名稱後來演變為沃克斯豪爾，在這基礎上成立了英國的壹家汽車公司，後來成為通用汽車公司的壹部分。 歐寶汽車公司的歷史可以追溯到1863年。當時的創始人德國的亞當?歐寶先生設計制造出縫紉機後就創辦了自己的縫紉機公司，隨後他又開始設計自行車。興旺的生意使他擁有了幾百名雇員和上萬臺縫紉機的年產量。1899年，日益壯大的歐寶公司開始涉足汽車制造業。當時最早的Lutzman牌汽車是壹種三座、3.5馬力單缸發動機敞篷車，這也是世界上最早的汽車之壹。精良的科技與制造水準，使歐寶汽車迅速占領了當時的汽車市場。到1914年，歐寶已成為德國最大的汽車制造商，繼而還建立了長達45米的德國第壹條流水生產線。到1928年，歐寶的產品已占了德國市場的三分之壹以上。今天，亞當?歐寶當初的承諾依然不變。歐寶公司始終采用最新的設計和最先進的制造技術生產汽車，並努力提供消費者可接受的價格--追求優良的性價比，這正是以“閃......>>
問題七：救護車為什麽有兩個車頭 有嗎？沒見過兩個頭的。
問題八：車頭上的標誌符號是H2的汽車是什麽車 悍馬
問題九：車頭是網狀的越野車是什麽牌子的？ 估計應該不會成為太監貼，所以回答壹下：
“前杠中網”是存在於現代汽車前臉上的兩個裝飾部分，“前杠”是說前保險杠，“中網”是指前進氣口。
您只說了兩個名詞，沒說形容詞，所以不知道您為何意……
“車頭標誌那塊是網狀”按這句話的來理解，您描述的應該是：“網狀進氣格柵”。可是，此類SUV也比較多啊。另外，任何壹輛SUV都可以改裝成“網狀進氣格柵”。
“車頭比壹般的越野要長壹些”“好象也不是特別貴的車”，這兩句話提供了唯壹有價值的線索。
“還蠻獨特的”、“跟壹般越野車不太壹樣”這些描述只有妳才懂……
綜上，我猜測，有可能的車型是：老款華泰特拉卡。
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題主太懶了，我還是貼張圖算了。
老款華泰特拉卡就是貼的韓國“現代”的標，這車車頭特長，乍壹看跟車身不太協調。細看還蠻威猛。另外，這車就是不貴。
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糾正壹下上面那個，奧迪Q7是普通進氣格柵！只有Q5是網狀進氣！~
但是Q5看起來很漂亮，因為是Q7的微縮版，所以整個車身看起來很協調，不會存在車頭畸長的問題。
另外，奧迪的車，像題主所描述的“好象也不是特別貴的車”的樣子嘛？
本田現在為止，在國內只有壹款SUV，就是CR-V。這車雖然不貴，但是不管是新款還是老款CR-V，都不是網狀進氣格柵，也不符合題主“車頭比壹般的越野要長壹些”的描述。
問題十：為什麽老式火車駕駛室在車頭後面？ 老蒸汽機車和部分內燃機車的駕駛室在後面，發動機在前面，但駕駛室的兩側有兩個小窗探了出來，從側面可以看到前面的路況。汽車的發動機也在前面啊。
火車與汽車不同，火車司機不需要控制方向，因為方向是由道岔決定的，司機只控制速度。
比如這個機車：
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註意駕駛室旁邊的小窗。