2010年12月2日，包頭北奔重型汽車有限公司在內蒙古包頭召開了2011年經銷商年會。2010年，北奔***銷售重卡40188輛，比2009年增長43.3%。到十二五末，北奔計劃汽車年銷量達到12萬輛，建立大型商用車公司，躋身中國重卡行業第二陣營。
為實現十二五發展目標，北奔確立了壹系列發展戰略，可以將其概括為4544612發展戰略。十二五期間，北奔將通過資產重組、合資合作、發行債券和與銀行建立戰略合作夥伴關系等途徑，努力拓寬融資渠道，廣泛吸納社會資本，投入80億元發展4種能力：包括投資30億元的發動機項目在內的核心制造能力，增強研發能力，提升信息化水平和營銷網絡服務能力；建設5個平臺：逐步建成研發、制造、銷售、物流和管理等的數字化平臺；4大產品平臺：逐步形成重型、中型、輕型和客車系列產品平臺；4個車型系列：不斷完善公路、工程、特種車和專用車等系列車型；自主研制駕駛室、車架、懸掛、變速器、車橋和發動機6大核心部件。上述戰略目標完成後，將使北奔在十二五末實現年銷售商用車12萬輛，企業實力躋身行業第二陣營，北奔重卡成為中國馳名商標。
據介紹，2006年以前，自卸車是北奔重卡產品中的絕對主力。2010年，在北奔重卡的銷量中，自卸車占比40.8%，牽引車34.1%，攪拌車8.8%，其他車型16.2%，產品銷售結構與行業結構的差距進壹步縮小。2010年，北奔重卡實現銷售收入首次突破100億元大關，達110億元，同比增長53.4%。
2010年，北奔重卡銷量超過4萬輛，行業地位和市場地位顯著提升。十壹五期間，北奔累計銷售重卡11.8197萬輛，是十五期間累計銷量1.56萬輛的7.6倍，是九五期間累計銷量0.2785萬輛的42.4倍。
在北奔20年的重卡發展史中，十壹五是最輝煌的發展階段。十壹五期間，北奔的重卡年銷量依次為1萬輛、1.5萬輛、2.5萬輛、2.8萬輛和4萬輛。‘十壹五的銷量持續增長給北奔重汽插上了騰飛的翅膀。那麽，除了國民經濟持續高速發展的大環境外，是什麽讓北奔起死回生、脫穎而出的呢？十壹五是北奔調整思路、奠定基礎、適應市場的五年，是把高價重卡變成老百姓買得起的重卡的階段。”
2011年，中國重卡市場雖然不如2010年樂觀，但仍將保持平穩增長。我國牽引車市場從2011年春天開始轉入快速增長期，專用車仍將快速增長，工程車仍處於階段性增長期。綜合自身發展需求和市場發展趨勢，北奔確立的2011年重卡銷售計劃是保5爭6：確保銷售重卡5萬輛，力爭6萬輛。據悉，2009年在北京國際車展上亮相、北奔為公路物流市場打造的V3高端重卡歷經3年開發，已經完成批量生產準備。2010年年底，V3高端物流車型投放市場1000余輛，預訂情況非常好。2011年，V3預計可以銷售2萬余輛，在北奔的銷量構成中占41%，將進壹步優化北奔的產品結構，提高北奔在重卡主流市場上的影響力。