保時捷的歷史可以追溯到1900。首款以保時捷命名的汽車Lohner-Porsche正式亮相並引起轟動。這款雙座跑車由費迪南德·保時捷(以下簡稱大保時捷)設計。當時，25歲的大保時捷被Lohner汽車廠聘為設計師。他在這裏表現出了傑出的才能。
保時捷1875出生在奧地利，父親是壹名白人鐵匠。費迪南從小喜歡做白鐵工，對電工也很感興趣。65438-0890開始研發電動國美汽油電動車。
1906年，大保時捷調到戴姆勒奧地利分公司擔任技術總監。在接下來的十年裏，他設計了許多劃時代的新車，如戴姆勒-奔馳SS和SSK跑車，以及汽車聯盟GrandPrix汽車，這些都是德國汽車工業的輝煌篇章。1923年升任戴姆勒總廠總工程師。戴姆勒和奔馳汽車廠在1926合並成為現在的奔馳汽車廠。
在此期間，保時捷向奔馳建議生產壹款所有人都買得起的量產車，但遭到了當時董事會的拒絕。這就逼著大保時捷走了。1931 3月6日，保時捷在幾位投資者的幫助下，在斯圖加特成立了壹家設計公司，專門為汽車、飛機和船舶開發發動機。保時捷渡輪(渡輪
保時捷也在24歲時加入了設計團隊。後來，父子倆開始著手大眾的發展計劃。鮮為人知的是，保時捷父子的願望其實與阿道夫·希特勒不謀而合。希特勒還專門召見保時捷討論此事。在第二次世界大戰中，他還為希特勒設計了震撼歐洲戰場的虎式坦克。因為他與德國納粹的關系，二戰後他被美國人逮捕，後來被移交給法國。他坐了兩年牢，於1947年8月獲釋。
1935年，公司的雛形誕生了，也就是後來大眾的“甲殼蟲”。時至今日，改良版“甲殼蟲”仍在生產，是世界上產銷量最大的車型之壹。上世紀30年代，大保時捷還為奧迪的前身AutoUnion設計了三款高性能賽車，也被認為是保時捷跑車的前輩。[1]1946年，二戰結束後，保時捷的設計公司搬到了奧地利，小保時捷和它的妹妹路易絲·皮赫正式加入了管理團隊。路易絲成了皮赫家的兒媳婦，從那時起，兩個家庭就緊密地聯系在壹起。
在壹對兒女的協助下，大保時捷在“甲殼蟲”的基礎上開始了保時捷汽車的研發。因為父子倆對性能都有壹種說不出的熱情，所以自己研發的第壹輛保時捷自然是以性能著稱的跑車，也就是1948出來的保時捷356。與未來的保時捷跑車壹樣，356擁有輕盈的車身、低風阻系數、靈活的操控性能和風冷發動機。這些特點使它獨壹無二。保時捷在實現了自己造跑車的夢想後，於1951去世。
繼父親去世後，小保時捷立即肩負起管理的重任。1963，911，保時捷歷史上最重要的車型，在法蘭克福車展亮相。為了保持和提高保時捷的品質，1971年，保時捷在總工廠附近的Weissach建造了現代化的研發中心和大型測試場。
雖然保時捷的質量有目共睹，但它在80年代中期遭遇了工廠歷史上最嚴重的經營危機，汽車產量銳減壹半。之後，它采取了大幅降價和三分之壹的員工來穩定其地位。
直到1993年Boxster概念車發布，保時捷的生存才被揭開。這款小型敞篷跑車於1996年上市，在全球引起了購買熱潮。保時捷的遺產:推出壹款物美價廉的大眾跑車，在他去世四十多年後終於實現。1998年，保時捷乘勝追擊，在日內瓦車展發布了壹款全新的911敞篷車。
雖然目前保時捷工廠由職業經理人經營，但保時捷家族仍然擁有工廠的大部分股份。據統計，該家族擁有的總資產高達50億馬克。