在蔬菜流通環節，成本主要由中途損耗、運輸成本和入場費構成。1，中途損耗簡單來說就是蔬菜不易保存，運輸途中需要租用冷庫，這要體現在最終的零售價格上。2.除了人員工資和車輛折舊，過路費和汽油費是運輸成本的很大壹部分。跑長途的，對繁雜的過路費頭疼的要命。汽油價格越來越高，壹箱油的稅是半箱。這些成本可以讓菜價飆升很多。3.菜市場的攤位費和超市的進場費也是菜販無力吐槽的壹大塊。幾年前，物價飛漲。為了穩定物價，太原市政府實施了壹段時間的“惠民菜籃子”工程。壹批經過批準的新鮮蔬菜運貨車可以在居民區賣菜，不需要繳納各種費用。船上的蔬菜價格遠低於超市。只要有當地大棚的蔬菜，價格可以降低30%以上。可想而知，入場費也是高房價的推手之壹。
這個很簡單。利潤被程序和包裝剝奪，最終受害的是城市消費者。最讓我擔心的是超市裏新鮮的、煮熟的、腐爛的食物、水果和蔬菜。表面看起來幹凈清新，實際上極不衛生。同壹種商品長時間放在同壹個貨架上，有時候當天賣不出去，要擱置兩三天，用塑料袋裝得緊緊的。消費者買了之後還能幹凈新鮮嗎？人吃了這些被汙染的食物還能健康嗎？為什麽現在生病的人越來越多？跟吃有很大關系，要足夠重視！
反倒是農民自己賣的菜，最新鮮，最實惠。以前農民出來賣菜，當天就會賣完。市民們非常願意購買各種帶泥土的蔬菜。如果商品好，他們會賣更多的錢，如果商品不好，他們會賣得更少。無論如何，他們會獲利。市民們很願意聽他們的喊聲，過來買，挑。東西還不錯，價格也可以承受。“代代相傳，千真萬確。但是這壹兩年城管嚴令禁止，農民不敢進城賣菜，確實讓很多人不解。
菜農賣兩毛錢壹斤，超市賣2塊錢壹斤，都在抱怨不賺錢，這是很現實的情況。
因為小農經濟很難形成規模化種植和銷售，農民沒有定價權，即使菜價上漲，也很難充分享受到漲價帶來的好處。壹方面勞動力成本上升，另壹方面農資持續漲價，利潤被大大攤薄。
蔬菜有損耗，存放時間短。這些都是成本。超市之所以對部分蔬菜定低價，更多的是為了引流，吸引消費者購物。雖然幾種蔬菜沒有利潤甚至虧本，但消費者進來後總會買別的，即使這次不買，形成消費習慣後下次還會買，這樣就可以從其他商品中獲利。
蔬菜的利潤去了哪裏？我們首先需要確定整個流通環節:
果農、采購商、運輸、批發市場、超市或其他零售場所
買家買菜要請人采摘裝車，需要支付費用。他們自然要加價，在運到國外的時候留壹定的利潤。這部分利潤比較穩定。市場需求大的時候會增加采購，需求小的時候會減少采購。不會大量壓貨，價格隨時可以調整。風險更多的是在農民身上。
運輸環節涉及加油費、高速費、車費。這部分主要是增加了蔬菜的成本，價格相對透明。
在批發市場，批發商收到新鮮蔬菜後計算成本，以更高的價格批發。在這裏，批發商必須支付場地租金、員工工資、稅收和蔬菜損失。往往這個環節的批發價和最初的進價相差很大，利潤很可觀。
在零售環節，還有人員成本、場地租金、損耗、稅費等，都遠高於批發價，壹般高出30%-100%。
由於缺乏準確的數據，很難準確分析各個環節的利潤比例，但菜價卻在壹步步上漲。蔬菜的利潤主要集中在收購商、批發商、零售商三個環節。
這確實是壹個基本的經濟問題。簡單聊壹聊。
利潤就是銷售價格減去成本，所以不賺錢的話需要兩頭分析才能全面。同時這是壹個全產業鏈，從最原始的生產到最終的銷售，這也是需要考慮和分析的。
壹是種菜成本高，人工成本好，各種農藥種子的投入也比以前多。同時，蔬菜具有周期性，往往在壹段時間內供不應求，然後在收獲階段因大規模種植而供大於求。最典型的案例就是糧食便宜，農民受傷。
二是從種植戶手中，要經過批發運輸。在批發商面前，種植戶往往沒有競爭力，面臨低成本收購的問題，自然農民利潤薄。
第三，從批發運輸等環節到超市銷售，這些環節都要算成本，超市的成本自然高。在最終的銷售中，居民的購買力是最重要的因素。目前居民的購買水平也有放緩的問題，自然超市也拿不到太多利潤。
另外，從屬性上來說，蔬菜沒有高附加值，壹般只有薄利多銷才能獲得收益。
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批發應該有好有壞。超市顧客從左到右選擇。很容易腐爛。爛了就沒了。所有的利潤都會損失。時間長了壞了，就沒了。妳覺得利潤去哪了？
菜農是勞動力，種子，化肥，農藥，以及溫室維護和建設費用。如果妳損失了20美分，商家的運費，
損失，員工工資，店面租金，水電費。
菜農賣兩毛錢，批發商去菜地收貨時付給經紀人壹斤壹毛錢到兩毛錢，裝車包裝壹斤兩毛錢，拉到附近城市壹斤兩毛到三毛錢，遠的壹斤五毛錢到壹塊錢。在批發市場，收費20分壹斤，批發商可以盈利20分。超市裏基本五六，兩元壹斤，加上消耗的蔬菜。基本不賺錢。另外，現在城裏房租貴。
從根本上說，我們流通領域的成本太高了。流通領域的成本包括物流成本、商品損耗、人工、租金、稅收等。這些項目近年來發展迅速。
從流通環節本身來說，傳統的農戶/基地-產地批發市場-賣地批發市場-零售市場仍然是主要的流通模式，約占70%的市場份額，每個環節都需要壹定的成本加成，平均增加30%左右，整個過程的損耗在30%左右，這也是為什麽產地有2家超市的原因。
另外需要註意的是，所謂的直采、直供模式基本都是偽命題，量決定價；腐敗決定交易成本。
豆腐摻肉的價格
運費，包括過橋，交警罰款拘留，不明單位設卡，於是豆腐成了肉價。