此外，該項目還將建設壹條峨眉連接線，在樂騁高速夾江互通處通過壹條雙向六車道的高速公路直達峨眉山市。
整個項目建設期為三年。屆時，成都市民去樂山、峨眉山，從三環川藏立交開始，壹路到眉山青龍場，再經過擴建的樂騁高速、峨眉連接線，壹路到樂山或峨眉山。
不僅如此，該項目還將極大緩解樂騁、成雅高速以及成都市區進出方向的交通壓力，雙流機場進出又多了壹條通道。
擴建改造:樂騁高速改為雙向八車道。
說起樂騁高速公路，每個人都會很熟悉。樂騁(成都-樂山)高速公路起於成都，經眉山青龍場，止於樂山。其中成都繞城高速白家互通至眉山青龍場互通、成雅高速為* * *線，也是G5京昆、C93成渝環線、G0512成都至樂山三條國家高速公路的* *段。
樂騁高速公路是四川省的黃金旅遊高速公路，連接省會成都和旅遊目的地樂山。2月正式通車，1999。
作為成都市溝通眉山、樂山最便捷的高速公路通道，樂騁高速公路交通量多年來壹直保持高增長，交通壓力與日俱增。據統計，樂騁高速公路的交通流量在周末增加了20%左右，在大假期增加了50%以上，導致道路容量嚴重不足，經常堵車。
65438+10月13日，成都商報記者從眉山交通運輸局證實，樂騁高速公路今年將首次啟動工期為3年的擴能建設:樂山至青龍場段將原有道路拓寬為雙向8車道，成都至青龍場段將建設雙向8車道復線，起點為成都三環川藏立交，終點為眉山青龍場，兩段連接形成全長130。
“本項目是根據國家高速網擁擠路段擴建的‘以原路拓寬為主’和‘精挑細選新線方案’的指導原則。擴能方案分階段實施，其中成都至青龍場通過新建雙流機場第二高速公路形成復線，設計時速120公裏，青龍場至樂山段原有道路拓寬為8車道進行擴能改造，設計時速100公裏。”眉山市交通局相關負責人介紹，該線路途經成都、眉山、樂山，裏程129.926公裏，成都境內37.396公裏，58。眉山486公裏，樂山34.044公裏。
連接9個高速雙流機場，多壹條通道。
成都商報記者在平面圖上看到，該項目成都至青龍場段起於成都市三環路川藏立交，沿成都市規劃預留廊道路由，經老川藏路和成都市規劃機場高架快速路，壹路至彭山青龍場段。
成渝至青龍場段共有立交10座，分別為三環路立交、繞城樞紐立交、雙流機場立交、大千路立交、華牧路立交、華政路立交、二環樞紐立交、黃濟路立交、麗華環路立交、青龍場立交。
第二段青龍至樂山沿樂騁高速公路原路拓寬，起於眉山青龍場，止於樂山張旭壩立交，連接樂毅高速，與樂雅高速形成十字。“擴建期間，樂騁高速公路不會被切斷，但是交通壓力比較大。市民可以選擇省道和高速公路在成都和眉山之間出行，也可以選擇高鐵等其他出行方式。”
“建成後，樂騁高速將先後連接繞城高速、雙流機場高速、二環高速、成雅高速、綏自美高速、樂子高速、樂毅高速、樂雅高速，未來還將與成渝經濟區繞城高速相連。”眉山市交通運輸局相關負責人介紹。
另外，由於青龍場立交繼續保留，未來樂山、眉山的人到成都，不僅要經過青龍場，還要經過成雅高速到永豐立交橋。也可以選擇不走成雅高速，繼續沿著樂騁高速直行，直接到三環川藏立交。眉山市交通運輸局相關負責人認為，這不僅解決了樂騁、成雅高速周末、節假日旅遊客流激增帶來的交通擁堵問題，也為雙流機場在機場高速之外增加了壹條通道。
新建的雙軌:高架路貫穿城市。
在這個方案中，最引人關註的是新建的復線:成都-青龍場復線約41 km。
“無論是經過市區的路段，還是出城的路段，基本都是高架的形式，市區快速路在道路下面。”眉山市交通局相關負責人表示，現在和成都二環高架差不多。屆時，在行駛過程中，不僅可以避免城市擁堵，車內乘客還可以欣賞到高速公路下的風景。
根據規劃，樂騁高速公路整個擴建工程全長1.30公裏，預計總投資1.81.40億元，但起點至青龍場段預計費用為1.502公裏。平均每公裏造價30935萬元，比長江沿線的廣深高速公路還多，為全國之最。
新建連接線:夾江出口高速至峨眉山不經樂山分流。
除了擴能和新建，根據規劃，該項目還將在樂騁高速夾江段建設壹條10 km的峨眉連接線。
連接線起於夾江縣贛江定亨會村，接至樂騁高速公路。它穿過幹將鎮和甘霖鎮之間，穿過S305線、樂嘉大道和青衣江，穿過順河鄉。峨眉山市雙福鎮大坪至樂雅高速公路為雙向六車道公路，設計時速100公裏。
“雙福鎮離峨眉山的市區只有幾公裏。可以從這裏去峨眉山景區或者轉樂雅高速峨眉山連接線。”根據規劃，連接線將加強樂騁高速與樂山高速的連接，形成成都境內夾江與峨眉山的高速公路通道，實現成都至夾江或峨眉山的交通分流後再進入樂山。