現在大眾在中國的市場覆蓋率與中國的頂級企業如海爾電器、貝雅詩頓化妝品、蒙牛乳制品等齊名,幾乎是家喻戶曉.
大眾汽車公司是德國最年輕的、同時也是德國最大的汽車生產廠家。使大眾公司揚名的產品是甲殼蟲(Beetle)式轎車(由費迪南德·保時捷設計)，該車在80年代初已生產了2000萬輛。它啟動了大眾公司的第壹班高速列車，緊隨其後的高爾夫(Golf)、帕薩特(Passat)等也暢銷全世界。
1932年由Von Papen領導的德國政府采取壹些步驟減輕駕駛汽車方面的稅收，目的是降低擁有汽車的開銷並刺激汽車的銷售。然後是1933年1月30日，希特勒上臺並建立了壹個國家至上的政府。他要使“平民汽車”的概念成為他自己的論點。這對費迪南德·保時捷來說是進入這壹領域的極好時機。
1930年費迪南德·保時捷從戴姆勒—奔馳AC公司辭職，當離開這個帶三角星商標的公司以後，費迪南德·保時捷成為Steyr—Werke公司的壹個主任，當這個公司被並入Austro—Daimler後他才放棄這壹職務。1930年12月1日，費迪南德·保時捷采取了大膽的步驟，開設了他自己的“發動機、陸用車輛、航空與海軍車輛設計室”，對於壹直在尋找新的項目的他，很顯然對於希特勒下令發展的“平民汽車”表現出興趣，因為從長期來看是有利可圖的。於是，1934年1月17日，費迪南德·保時捷提出了建議在12個月內設計出德國的平民汽車，由“官方與民間專家委員會”進行審核。這對於費迪南德·保時捷來說，相當於在撲克遊戲中下大的賭註，然而他幹了起來並且贏了。
1937年初，壹項關於選址的研究也開始了。根據要求需把廠址設在德國的中部，有良好的通道與運輸線相連接並且要有足夠的空間，這不僅為了工廠本身而且也考慮到壹個全新的城市的規劃與發展，希特勒和費迪南德·保時捷都認為這壹點對於是否能把工人吸引到這壹項目上來十分重要。
1937年3月28日，"Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH"公司宣告成立,隨後於1938年9月16日更名為"Volkswagenwerk GmbH"。1937年夏天壹個十分偶然的機會發現了壹個適合的廠址。在決定廠址時有很大壓力，然而盡管很多候選地方有著優越的基礎條件，但最終的決定傾向於FallersLeben。這意味著放棄了原先向“元首”提出的工廠於當年夏天建成投產的承諾。工廠於1938年5月26日奠基，壹個很像汽車模型的巨大石階上正式標以“Kraft durch Freude”字樣(譯為從力量到轉向盤)。在典禮上，觀眾能看到弗迪南德的兒子菲利·保時捷駕駛著壹輛即將成批生產的敞篷車，希特勒坐在前排，老保時捷坐在後排。
現在大眾汽車與保時捷車廠合作，並擁有Audi/Skoda/Lamborghini/Bugatti/Bentley/Seat。