生產超過80年，銷往全球各個角落，至今仍然活躍於世界各地……這便是大眾汽車的圖騰車型?甲殼蟲了。甲殼蟲作為大眾汽車生產的第壹款車型，從德國的國民車再到走遍世界，絕對算得上是20世紀最具影響力的車型之壹。
然而從2019年開始，這款承載著幾代人汽車記憶的經典車型正式宣布停產。對於國內消費者而言，今後再想擁有壹輛甲殼蟲，只能在二手車市場去淘寶了。甲殼蟲的停產無疑令車迷們惋惜，但最近壹則消息卻讓甲殼蟲迎來了回歸的希望。
Everybody?loves?
Beetle？WHY？?
也許在中國市場，甲殼蟲的保有量並不能和它的名氣匹配。但經典之所以被奉為經典，更多的是產品背後的傳奇經歷。
早在二戰前，大眾汽車的主要任務就是生產壹輛德國人民都買得起的車型，而在戰後，甲殼蟲的經濟耐用性成為了最適合當時環境的車型，並且立刻暢銷整個歐洲乃至全球。在甲殼蟲的滋養下，大眾汽車賺取了發展壯大的資金，隨後也逐漸發展成了世界級的汽車企業。
除了大眾，對保時捷來說，甲殼蟲同樣是其事業的開端。保時捷在設計自己的第壹款跑車——保時捷356時，得到了不少大眾汽車的支持，比如早期的保時捷356有多達40%的零件取材於甲殼蟲。
可以說，沒有甲殼蟲可能也就不會有如今歐洲最大汽車制造商大眾汽車，保時捷、奧迪這些傳奇品牌的命運也會變得不可預料。
除了歷史意義，甲殼蟲在眾多的影視作品、動畫作品中的高出鏡率同樣讓其成為壹代經典。關於某些時代的汽車記憶，壹輛甲殼蟲足以代表全部。
也許每壹輛車都有自己生命的終點，但甲殼蟲的停產絕對是最讓全世界車迷惋惜的車型。或許妳不曾擁有壹輛甲殼蟲，但妳壹定希望自己擁有壹輛甲殼蟲。畢竟，人人都愛甲殼蟲。
復活？
甲殼蟲或以電動版回歸
就在車迷們因為失去了甲殼蟲而痛心之時，有海外媒體曝光了壹組大眾甲殼蟲電動版的渲染圖。從渲染圖來看，這臺電動版甲殼蟲大體上保留了經典造型，同時融入了大眾ID.系列的元素，增添了壹些科幻感。
根據大眾最近的產品規劃，電動版甲殼蟲如果提上量產日程，大概率會基於模塊化的MEB平臺開發，並且由大眾與其合作夥伴eClassics***同打造，搭載大眾e-up！電驅系統來重新打造這款經典產品。
其實在甲殼蟲正式停產以後，大眾與eClassics就壹起開發了壹款甲殼蟲純電動概念車。雖然這臺概念車的主要目的是利用電驅動系統來復活壹些經典的老爺車型，但也能看到大眾汽車對經典車型做電氣化改變的開放態度。
玩兒噱頭還是來真的？
目前為止，大眾官方暫時還沒有公布更多關於甲殼蟲電動版的信息。所以多數消息僅僅是猜測而已，那麽甲殼蟲電動版究竟是在玩兒噱頭還是來真的？
大眾汽車前CEO赫伯特·迪斯在接受采訪時曾表示，大眾汽車不會再讓甲殼蟲車型出現在生產的名單上，即使是作為壹款電動汽車，盡管甲殼蟲是大眾有史以來最具代表性的車型。
不過隨著赫伯特·迪斯的離任，迪斯壹直堅持的削減成本戰略或許會得到緩和，大眾的電動化轉型進程也可能會被延長。而MEB平臺和ID.系列看起來會是大眾汽車發展歷程上最重要的節點，本就電動化轉型有些慢的大眾汽車，可能會需要電動版甲殼蟲這樣壹款車型來作為過渡。
還有壹個關鍵信息，同樣也能看出大眾對於經典車型電動化的態度。此前大眾推出了ID.BUZZ，這款電動化新車采用了復古的造型，外觀酷似大眾T2，所以大眾會不會在甲殼蟲身上再做壹次經典車型電動化嘗試呢？
車叔總結
雖然甲殼蟲電動版給我們的信息還太少，但這樣壹款充滿傳奇色彩的車型如果能以電動版的身份回歸，無疑是備受關註的壹件事情。大眾汽車在歐洲已經申請了e-Beetle的商標，或許在未來1～2年的時間裏，我們就能看到壹輛更符合當今汽車市場潮流的ID.Beetle。?
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