經過了半個世紀的發展，起步相對較晚國產車不斷發力，逐漸在家用車領域追上了合資品牌，吉利等領跑品牌的銷量比起合資品牌也不遑多讓，是越來越多人的購車首選。但是在中高端領域，始終是國產車的痛，想要撕下低端和廉價的標簽並不是壹日之功，目前消費者還是更傾向於合資品牌。
國產車並不是沒有向高端領域發起過沖擊，比如觀致，時至今日，當高端化已經成了國產車發展的趨勢和方向，在多家品牌下場後，現存比較有話題和熱度的大概就這四個人品牌，紅旗、領克、WEY和星途。
家用車品牌站穩腳跟後，孵化出高端子品牌，這種發展路線和日系品牌很像，豐田、本田和日產，都有高端品牌雷克薩斯、謳歌和英菲尼迪，領克源於吉利，WEY來自於長城，星途出自奇瑞，這個模式也很相似，唯壹的不同就是紅旗，不靠獨立子品牌，而是想要把自身做成高端品牌。它們誰會成功，或者說誰會是下壹個“雷克薩斯”？
雷克薩斯的火爆有目***睹，在低迷下行的車市中，上調價格卻依舊暢銷，熱度不輸BBA，很有可能取代凱迪拉克成為全新的二線豪華品牌冠軍。而和同為日系豪車的謳歌和英菲尼迪相比，差距就更為懸殊，前者漲價都不愁賣，後面兩者降價也鮮有人問津。誰都想成為雷克薩斯，但領克、WEY、星途和紅旗，誰更有潛力？
從不妨看看這四個高端品牌誰更符合這些爆款潛質。目前從銷量來看，是領克和WEY比較有優勢，但是熱端來看紅旗H9給紅旗增加了不少曝光度，而星途從各個角度來看就略遜壹籌，雖然奇瑞的核心技術是壹個加分項，但其它方面差的有點多。WEY將來很有可能受限於轎車，因為東家長城就是專攻SUV領域，產品架構壹旦不健全完善，就容易制約品牌額發展。而目前來看，最有希望的還是紅旗和領克，究竟是能給我們驚喜還是意外，還要交給時間。