全輪轉向系統並不是最近才出現的新技術，這項功能早在上世紀八十年代就被研發出來了，但由於技術水平要求高，制造成本也相對更高，因此沒有大範圍應用。目前這項技術載於保時捷911、布加迪威龍和蘭博基尼Huracan?Evo等頂級跑車，或是其他重型卡車和巨型工程卡車當中，用以提高車輛在狹小空間機動性，減小轉彎半徑。
如今，福特汽車正思考如何將這種技術應用到旗下皮卡產品當中，2019年12月福特提交壹份該相關技術的專利申請，這項專利的目的是將壹種四輪轉向系統應用到福特重型皮卡上，專利中還提到了阿克曼轉向幾何學，這是壹種防止轉彎時內外胎繞不同圓心轉彎的幾何學。
如果福特應用了這項技術，就能避免在汽車轉向時產生路面對汽車行駛的附加阻力和輪胎過快磨損，從而改善了操控性，就能提高機動性，那麽福特F系列皮卡的車輛性能將獲得質的提升。
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