優點是油耗低，功率大，壓縮比高達12，功率和扭矩比同排量的壹般發動機提高了10%。
缺點是元件復雜，價格通常昂貴。噴射壓力也進壹步提高，使燃油霧化更加細致，真正實現了燃油噴射與進氣混合的精確比例控制，消除了缸外噴射的缺點。
同時，噴嘴位置、噴霧形狀、進氣流量控制和活塞頂形狀的特殊設計，使油氣在整個氣缸內得到充分均勻的混合，使燃油能夠充分燃燒，能量轉換效率更高。
所以有人認為缸內直噴汽油機是把柴油機的形式移植到汽油機上的創舉。
擴展數據:
缸內直噴發動機積碳的控制:
缸內直噴發動機在任何方面都不優於進氣歧管噴射發動機，比如對積碳的控制。
使用進氣歧管噴射時，汽油噴在進氣門背面。汽油因為有清洗能力，可以起到清洗氣門背面積碳的作用，但是缸內直噴就完全失去了這種作用。
所以時間長了，進氣口和氣門積碳會越來越多，嚴重影響發動機控制單元對進氣量的判斷，甚至會卡住氣門，導致故障。
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