龐巴迪，這個名字對國內很多人來說可能有點陌生。然而在西歐和北美，這個名字其實和波音、空客壹樣“響亮”。在其家鄉加拿大，龐巴迪甚至被稱為“加拿大的通用電氣”。
龐巴迪總部位於加拿大蒙特利爾，目前在美洲、歐洲和亞太地區的24個國家擁有約80，000名員工。其股票在多倫多、布魯塞爾和法蘭克福證券交易所上市交易。龐巴迪是全球領先的公務機、支線飛機、鐵路運輸設備和機動娛樂產品制造商。1986年，龐巴迪收購加拿大航空公司，進軍航空業。現在，龐巴迪是僅次於波音和空客的世界第三大飛機制造商，在支線飛機和公務機領域，龐巴迪的規模是世界第壹。截至2002年6月5日至10月5日，20個國家的35家運營商訂購了龐巴迪CRJ飛機。從2001到2002年，龐巴迪交付了370架飛機。2001年5月，在成功收購德國戴姆勒克萊斯勒鐵路系統有限公司(Adtranz)後，龐巴迪也成為全球鐵路運輸設備制造和服務行業的領導者。目前，龐巴迪運輸可以供應城市、郊區、區域和城際客運鐵路車輛；完整的運輸系統；單軌和客運系統；牽引和列車控制系統、信號設備；運營、維護和改造服務。
然而，如此龐大的跨國公司，卻是典型的家族企業。
50年前，龐巴迪只是加拿大魁北克的壹家雪地車制造商。公司創始人龐巴迪是雪橇的發明者。個人創辦自己的公司，是因為自己擁有壹個新產品或者專利，這和國內很多私企的起步非常相似。50年後的今天，龐巴迪依然為家族所有，但它已經發展成為壹個“巨無霸”，而且更加生機勃勃。然而，中國很多發展迅速的民營企業僅僅經歷了十幾年甚至更短的時間，傳統的家族化運作與企業規模的不斷擴大和管理的現代化產生了幾乎不可調和的矛盾，或停滯不前，或因資本和人員的地震而徹底放棄家族所有制。
為什麽龐巴迪這樣的家族企業能長盛不衰，尤其是最近25年，年增長率超過20%？本月初來到中國的龐巴迪國際公司總裁兼首席執行官顧給出了答案。那就是:龐巴迪既保持了自己不斷提供創新產品的特色，又自始至終堅持專業管理。
據報道，龐巴迪的董事會成員中有相當壹部分是既不是家族成員也不是公司管理層的獨立人士，公司高層中也有很多非龐巴迪家族成員。即使有些家族成員身居高位，那也是靠自己的實力，而不是家族背景。
顧還強調，家族企業也有自己的優勢。
家族企業往往更致力於追求長期利潤而非短期回報，因此這類企業尤其能支持長期投資。事實上，在過去的12年中，龐巴迪已經研發了超過12的新機型，研發速度已經超過了波音和空客。去年的“9.11”事件嚴重影響了整個北美航空運輸業，對整個航空業產生了巨大的沖擊波。盡管如此，在“9.11”之後，龐巴迪開始研發三種新型公務機。鐵路運輸方面，龐巴迪在1974年獲得客運領域第壹個托管權後，用了四分之壹個世紀才取得世界領先地位。
正是家族和專業管理的所有優勢的有機結合，成就了今天的龐巴迪。
目前，龐巴迪是中國地鐵車輛、支線和公務機的主要供應商。除了北美和西歐，中國也是龐巴迪最具吸引力的市場。
20年前，龐巴迪開始在中國采購零部件。
20年後的今天，龐巴迪已經向中國提供了26架支線飛機，其在中國的合資公司擁有1，000名員工。顧表示，龐巴迪的中國戰略也將著眼於長遠。