鑒於2.0發動機早就國產了，先後搭載了賽納、標致307、C4世嘉、畢加索，而3.0發動機則略微增加了排氣量，提升了最大功率和扭矩。這兩個引擎的所有指標都很清晰，有跡可循。但作為未來C5的主力發動機，2.3充滿了神秘感，因為國外407只有2.2發動機，沒有2.3發動機可供參考。
C5 2.3排量發動機的使用經驗和特點:
1，標致407原來用的全鋁發動機，排量2.23，改進了。2.2發動機的缸徑是86，沖程是96。國內改進後排量增加到2.253L，應該是發動機沖程從96增加到97產生的。
2.增加排量的主要目的是為了融入2.3的隊伍，避免國人看不起2.2。
3.行程增加後主要是扭矩增加，功率也相應增加。
4.同時，VTCS可變正時技術被添加到2.3發動機中。
5.發動機采用PSA專利的AEB平衡系統和智能正時齒輪減震技術，非常靜音，大大降低了發動機運轉的噪音和震動，怠速時基本聽不到發動機聲音，能通過1元硬幣的震動測試。
排量:2.253L；
最大功率:126 kw/5800 rpm；最大扭矩:230nm/4100 rpm；
力量上升:55.925；提升扭矩:102.086
新C5繼承了其第9代高端車型和MCS主底盤技術，成就了動態舒適性的優秀典範，這是新C5的最大亮點。提出高品質汽車生活宣言，長途不累，顛簸路不累，彎道漂移不累。雪鐵龍不再把車當成壹種工具，而是壹種生活和體驗。
C5還有同級8.5氣囊，方向盤1.5氣囊，保護面積65438+普通的0.5倍，TPMS智能胎壓檢測系統，4向轉向HID雙大燈，ABS+EBD，基於圖像的倒車雷達。
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