電動助力自行車
未來，新型智能電動助力自行車可以輕快地騎行，壹次充電行駛200多公裏；操作控制方便，只用了兩個按鈕開關，其中壹個是三位按鈕開關改變三檔的速度設置，另壹個是微動按鈕，通過不同的觸摸方式控制自行車三種運行模式之間的轉換(1。自行車模式，靠腳踏騎行，不依賴電力，適合運動，電能耗盡時使用；2.全新智能電動助力模式，實現智能電動助力，適用於爬坡和長途騎行；3.1+1運行模式，既有電驅動又有人力騎行)。智能電動助力自行車運行安全可靠。在智能電動助力模式下騎行時，其額定最高行駛速度為20公裏。智能電動助力自行車的電動助力控制系統采用自主創新的智能數字同步自適應控制方案，新穎獨特，成本低廉。
為了減少機動車數量，未來城市將普及智能自行車。屆時，將在地鐵站和所有居民區設立自行車“租賃點”，“租賃點”將遍布全市。公共自行車將實行低收費運營，租用和騎行公共自行車的成本肯定低於購買自行車所花的維修費和停車費。新型智能自行車的外觀不同於普通自行車。款式新穎，配有籃筐，方便，環保，節能。每輛車都裝有GPS全球定位系統，超期或丟失時很容易找到。自行車的設計理念強調防盜、簡潔、輕便、易存放、易維護、堅固、經濟。每個使用自行車的人都需要攜帶身份證辦理實名登記系統磁卡，磁卡上有身份證等個人身份證明記錄。取自行車時，要在裝有自行車專用車架的電腦上刷卡。任何不還自行車的人都會被電腦讀取，這將大大減少“借不還”自行車的情況。市民在租賃公共自行車時，該卡必須預先存入足夠的租賃擔保費，相當於押金。在公共自行車租賃點的POS機上刷卡，POS機會收取壹定的押金；使用好車後，到任意壹個公共自行車租賃點，再次刷POS機，押金原值返還。自行車每天都有專人維護，省去了市民自己維護存放自行車的麻煩。此外，公共自行車允許出行者隨時隨地自由選擇交通方式。旅行者可以在壹個地方租壹輛自行車，然後在另壹個地方歸還。另外，公共自行車零汙染，零排放。這種交通方式可以有效減少交通擁堵，緩解交通壓力，更好地利用城市道路，避免社會資源的浪費，降低個人乃至社會的出行成本。
智能汽車
隨著社會的發展，汽車越來越多，不僅減慢了車速，增加了堵車的次數，也增加了交通事故的數量。司機必須高度緊張，以免出錯。機器能幫我們照看車輛嗎？科學家也在考慮這個問題。美國科學家對此進行了研究，並取得了壹些成果。這是他們的壹些成果:美國研究人員目前正在設計壹種新的智能汽車，它可以自動分析路況和交通流量，提示即將到來的風險，並做出正確的駕駛選擇，從而最大限度地避免車禍。
這個項目由美國新墨西哥州的桑迪亞國家實驗室領導。分析司機腦波智能車很有思想，很聰明。如果妳看到自己正忙著處理復雜的交通狀況，不想分心，它可以幫助妳關閉手機。或者它會在妳懷疑自己因為分心而無法應對路況的時候問妳壹些有針對性的問題，提高妳的警惕性。
桑迪亞國家實驗室的高級技師凱文·迪克森(Kevin Dickerson)說，“這個項目與物理學和心理學有關。如果司機似乎真的對復雜的交通狀況感到頭疼，智能汽車將接管司機的手機，並發出延遲通話提醒。同樣，當系統確定駕駛員不再受到視覺幹擾時，全球定位系統會關閉顯示屏，使用語音閱讀。當遇到壹些危險情況時，智能汽車還會借用空軍技術，例如，使用女聲錄音來警告駕駛員，或者在汽車熄火時振動操縱桿。”
智能汽車還可以自動處理潛在的危險。事實上，智能汽車是由智能汽車和智能道路組成的系統。目前智能道路的條件不具備，但技術上可以解決。遇到堵車，導航系統會引導司機繞道行駛，並能根據不同路況和車速變化自動啟動、加速或剎車。智能車由道路圖像識別裝置、小型電子計算機和電信號控制的自動控制系統組成。道路圖像識別裝置用於識別復雜的道路狀況。
只要妳按下方向盤上的按鈕來設定速度，汽車就能以預定的速度前進，而不用踩油門。如果前方壹定距離內有其他車行駛，智能車會自動減速，與前車保持壹定距離。如果前車加速，智能車也會自動加速。這主要是因為這輛車的車頭裝有雷達，可以自動檢測本車與前車的距離，將數據傳輸到電腦進行分析，然後給發動機下達指令，計算出合適的車速。如果前車突然剎車，或者其他車進來，報警系統也會發出警告，提醒司機註意，同時要求司機輔助手動剎車。智能汽車不同於壹般的自動駕駛，是指通過GPS和智能高速公路技術實現的汽車自動駕駛。智能汽車首先有壹套導航信息庫，裏面有國道、普通公路、城市道路以及各種服務設施(餐廳、酒店、加油站、景點、停車場)的信息；其次，利用GPS定位系統精確定位車輛位置，並與道路數據庫中的數據進行比對，確定未來行駛方向；路況信息系統，由交通管理中心提供堵車、事故等實時路況信息，必要時及時改變行駛路線；車輛防撞系統，包括探測雷達、信息處理系統和駕駛控制系統，控制與其他車輛的距離，在探測到障礙物時及時減速或剎車，並將信息傳遞給指揮中心和其他車輛；緊急報警系統，如果發生事故，自動報告指揮中心進行救援；無線通信系統，用於汽車與指揮中心之間的通信；自動駕駛系統，用來控制汽車的點火、變速和轉向。
智能汽車是壹種正在開發的新型高科技汽車。這種車不需要人駕駛，人只是舒服地坐在車裏，享受高科技成果。因為這種車裝有相當於汽車的眼睛、大腦、腳的電視攝像機、電子計算機和自動控制系統，這些裝置都裝有非常復雜的計算機程序，所以這種車能像人壹樣“思考”、“判斷”、“行走”，能自動啟動、加速、剎車，能自動繞過地面障礙物。在復雜多變的情況下，它的“大腦”能夠隨機應變，自動選擇最佳方案，指揮汽車正常平穩行駛。
智能汽車的“眼睛”是安裝在汽車右前部的兩個電視攝像機，彼此相距50厘米。相機裏有壹個發光裝置，可以同時發出壹束光，在壹定距離相遇。只有在這個距離上，物體的圖像才能被拍攝和重疊。“眼睛”可以識別汽車前方5至20米之間的平臺平面上高度超過10厘米的障礙物。如果前方有障礙物，“眼睛”就會向“大腦”發出信號。“大腦”會根據信號和當時當地的實際情況，判斷是通行、繞行、減速還是緊急剎車停車，選擇最佳方案，然後通過電信號的方式，指令汽車的“腳”停車、後退或減速。智能汽車的“腳”是控制汽車行駛的舵機和剎車。
無人駕駛智能汽車將是新世紀汽車技術快速發展的重要標誌。幸運的是，智能汽車已經從想象走向了實踐。隨著科技的飛速發展，相信在不久的將來，我們就能領略到智能汽車的優雅。
因此，智能汽車實際上是由智能汽車和智能道路組成的系統。目前智能道路的條件尚不具備，但在技術上是可以解決的。在智能汽車的目標實現之前，其實已經出現了很多智能技術，在汽車上得到了廣泛的應用，比如智能雨刷，可以自動感知雨水和雨量，自動啟停；自動大燈，黃昏光線不足時可自動開啟；智能空調，通過檢測人體皮膚的溫度來控制空調的風量和溫度；智能懸架又稱主動懸架，根據路況自動控制懸架行程，減少顛簸；防打瞌睡系統，通過監測司機的眨眼，可以確定他是否疲勞，並在必要時停車報警...計算機技術的廣泛應用為汽車的智能化提供了廣闊的前景。
電動車輛
電動汽車大致可以分為電池電動汽車、燃料電池電動汽車和混合動力電動汽車。電動汽車的壹個共同特點是通過電機完全或部分依靠電力驅動，可以實現低排放和零排放。電動車出現在1881年，比內燃機車早。但是內燃機車後來居上，在性能、機動性、車重等指標上遠遠超過了電動車。電動汽車在1920年代達到巔峰後，壹直不景氣，成為“電瓶車”式的輔助交通工具。
早期不僅有電動車，還有電動卡車和公交車。20世紀初，蒸汽汽車、電動汽車和內燃機基本上是三足鼎立。在汽車保有量中，蒸汽汽車占40%，電動汽車占38%，內燃機汽車僅占22%。在內燃機性能不高的時期，電動汽車很受歡迎。後來由於石油的發現和大規模開采，內燃機性能迅速提升，電動車在速度和續駛裏程上無法與內燃機車抗衡，逐漸衰落。從1953到1955，電動車徹底從馬路上消失，進入“沈睡期”。直到環境問題日益威脅人類健康的今天，電動汽車才重新受到人類的關註。
太陽能汽車
太陽能是壹種新能源，取之不盡用之不竭。太陽能汽車是由太陽能電池驅動的。當太陽光照射到車身上的太陽能電池板上時，根據光電轉換原理，可以立即產生直流電，供給DC電機運行，驅動汽車。但是這種只有太陽能電池板的車，沒有光的時候會立刻停下來。如果妳想讓汽車在陰天或夜間繼續行駛，妳也應該使用帶電池的太陽能電池板。陽光照射時，太陽能電池板發電，壹部分提供給電機，讓汽車行駛；另壹部分供給電池充電。這樣，在沒有陽光的時候，電池放電為電機運轉提供動力，讓汽車行駛。因此，可以認為太陽能汽車是由太陽能和蓄電池組成的混合動力汽車。這樣的混合動力汽車在沙漠和草原上可以是風力發電機和發動機組成的混合動力，也可以是風帆作為汽車的輔助動力。
酒精燃料汽車
醇類燃料(主要是酒精和乙醇)是壹種清潔的汽車代用燃料。與汽柴油相比，醇類燃料氫碳比大，是含氧燃料(甲醇分子氧含量達到50%，乙醇分子氧含量達到35%)，比汽柴油更容易完全燃燒。除了傳統的有害排放物，二氧化碳的排放量也低於汽油和柴油。另外，甲醇和乙醇是可再生資源，可以用壹些廉價的原料制成，如生活垃圾、稭稈、木材、甘蔗、糧食、煤炭、煤層氣、液化石油氣等。，所以酒精燃料的供應不會耗盡。美國、德國、加拿大、法國、日本、瑞典、新西蘭等發達國家的政府和汽車企業大力推進醇類燃料的研究、實驗、示範和推廣，已被國家議會列為清潔燃料進行發展。世界各大汽車廠都在積極研究、開發和論證多種不同方案的酒精燃料汽車，如經過特別優化的酒精燃料汽車(曾經是巴西汽車的主流)、全酒精燃料公交車、大型卡車等。，並在酒精燃料汽車技術方面取得了巨大進展。