1，與傳統汽車相比，由於內燃機始終工作在最佳工況，油耗很低。
2.內燃機主要工作在最佳工作點附近，燃燒充分，廢氣清潔；無怠速啟動(怠速停止)。
3.不需要外接充電系統，壹次充電就解決了續駛裏程和基礎設施的問題。
4.電池組的小型化使得成本和重量低於電動汽車。
5.發動機和電機的動力可以互補；電機可用於低速驅動。
混合動力汽車的缺點；
1，技術不成熟，相關產品定價過高，電機和內燃機兩套動力系統成本遠高於壹套動力系統。
2.高速行駛或者長時間勻速行駛都不省油。因為混動車油耗的優勢主要靠勢能來節能，換句話說，混動車剎車減速越頻繁，或者頻繁啟停，節能就越多。但如果長時間勻速行駛，其節能效果會相應降低。
擴展數據:
國內發展現狀
在中國國家專利局首次實現了混合動力技術概念和專利授權的公開。上世紀90年代末，電動自行車在中國的應用和發展才剛剛起步。電動車的技術瓶頸首先暴露出來，就是電池的能量有限，導致車輛的動力和裏程極其有限。
1997 65438+10月27日，國家專利局受理了國內首例混合動力汽車專利申請(也首次使用了混合動力汽車的中文術語和技術概念)，並於7月7日獲得國家專利局授權，1998並公開。由於當時中國經濟發展水平和制造條件的限制，這種新概念和新技術在中國沒有發展的機會。
目前國內各大汽車集團都在開發混合動力汽車，其中大部分是混合動力客車。這個研發方向符合中國國情，有利於中國電動汽車的研發。
據工信部統計，2065438+2007年3月，國內插電式混合動力客車市場生產1085輛，同比增長141%，環比增長258%，宇通、中通、福田等國內主流客車企業已占據國內混合動力客車市場的主體地位。
百度百科-混合動力汽車
人民網-政策逐漸明朗，混合動力汽車可能迎來春天。