林肯(Lincoln)是福特汽車公司擁有的除"福特"外的第二個品牌，是亨利·利蘭先生於1907年創立的，1922年，福特公司收買了以美國歷史上的著名總統林肯命名的林肯汽車公司，成立了林肯部，生產"林肯"牌高級華貴轎車。初期以生產飛機發動機為主。它是第壹輛以總統的名字命名、為總統生產的汽車。由於林肯車傑出的性能、高雅的造型和無與倫比的舒適，自1939年美國富蘭克林·羅斯福總統以來壹直被白宮選為總統專車。它最"出名"的壹款車是肯尼迪總統乘用的檢閱車。林肯品牌著名的產品有："大陸"(Continental)、"馬克八世(Mark Ⅷ)、"城市"(TownCar)和"領航員"(Navigator)等。
目前在中國使用的林肯轎車多為"城市"。水星(Mercury)生產線是1935年應亨利·福特之子埃茲爾·福特提議而建立的壹條中檔車生產線，1938年10月，水星產品正式推出。當時的水星轎車配備了強勁的95馬力、V8發動機，極受廣大用戶歡迎，壹年之內就占領了美國2.19％的轎車市場份額。1941～1945年，由於第二次世界大戰的影響，水星生產線被迫中斷生產。1945年10月，福特汽車成立林肯-水星部，由本森·福特(亨利·福特二世的胞弟)掌管。水星品牌的著名產品主要有："卡普裏"(Capri)、"美洲獅"(Cougar)、"水貂" (Sable)、"村民"(Villager) " 登山者"(Mountainer)、"環宇" (Mystique)和"大公爵"(Grand Marquis)等： 1949年，林肯部和水星部合並為壹個部。該部生產的"林肯--大陸"牌轎車，壹直是美國總統的座車。
而在知名度上面，人們都知道卡迪拉克車和林肯車是著名的豪華車，但不是很多人都知道亨利.馬代恩.利蘭－正是他創造了卡迪拉克和林肯兩種車型，被譽為美國汽車工業界的"精密生產大師"。 利蘭早年在馬薩諸塞州壹家軍工廠工作，先後從師學藝，幹過許多工種，學到了精密生產的手藝。後來，他和壹個學槍炮制造的師兄弟羅.法爾考納搬到底特律去，那時的汽車工業正如日中天，他們開了壹家機加工作坊，直到1900年都在向奧斯莫比爾汽車廠供應發動機和變速器，並由此財力壯大了起來。
這時，福特公司陷入困境，銀行家要利蘭出手幫助，但壹向和利蘭不睦的士亨利.福特對此不買帳，並憤然離開公司。利蘭毅然將公司接管過來，並改名為卡迪拉克公司，這是壹個法國傳教士兵名字，是他創建了底特律（底特律被譽為美國汽車城）。
1908年，利蘭由於使零件能夠互換而獲得英國杜瓦獎，1914年，利蘭開發出第壹臺大量生產的美國V8發動機。 第壹次世界大戰爆發時，利蘭組織起卡迪拉克公司最出色的工程師成立了壹家生產飛機發動機的新公司，他以林肯來命名這家新公司，在30多年前，利蘭是林肯總統的支持者。這時，利蘭又把註意力轉向汽車，利蘭相信夾角為60度的V8發動機比卡迪拉克公司生產的夾角為80度的發動機運轉更為平穩。事實證明利蘭是對的，人們對60千瓦、113公裏時速的林肯L型車大為贊賞。
誰知天有不測風雲，林肯L型車竟成了戰後經濟衰退的受害者，銷量狂跌近半，林肯公司因股東抽走資金和稅務方面的法律糾紛陷入困境，絕望之余，利蘭唯有找亨利.福特求救。 老福特開始對林肯公司不感興趣，但他的兒子埃德賽說服了他的老子，在1922年福特以800萬美元收購了林肯公司。開始是由利蘭父子留任總裁及副總裁，但不久利蘭父子就和老福特發生爭執，老福特不客氣地炒了利蘭父子的魷魚。老利蘭憤憤不平，畢其余生不斷地在報紙和法庭上和福特爭吵不休，直至他於1932年逝世。
福特雖則在經營上與利蘭反目，但林肯車卻秉承了精湛制作的傳統。在其後的70多年中，林肯不斷創新，壹直是豪華車家族中的佼佼者，以總統姓名命名的車也成了名副其實的總統車。
[編輯本段]林肯汽車經典
領航員
林肯領航員（Lincoln Navigator）是壹款豪華的大型SUV，創立了豪華運動型多功能汽車的新理念。它采用了5.4升3氣門新型V8發動機，最大輸出功率達224千瓦。它裝備了帶有翻滾穩定性控制(RSC)的AdvanceTrac電子穩定增強系統，該系統在目前市場上已有的穩定控制系統的基礎上做出了大幅改進。由於普通的電子穩定控制系統僅能防止偏向或防滑，福特開發的帶有翻滾穩定性控制的AdvanceTrac系統堪稱該領域內壹項重大的革新。
帶有翻滾穩定性控制的AdvanceTrac系統是壹個由四大組件構成的綜合系統，而絕不是壹個普通的電子穩定控制系統。它包括ABS防抱死系統、牽引控制系統、偏向控制系統和車輛橫向擺動傳感器。其中，車輛橫向擺動傳感器是福特的專利技術，它采用了回轉傳感器，以每秒大約150次的速度監測車輛的擺動狀況。如果傳感器探測到車輛可能發生傾翻，系統將自動啟動，使四個車輪始終保持平穩。該傳感器在車輛載滿貨物時尤為重要。
不過，在某些特殊情況下，例如車輛在慢速越野的過程中，或在穿越很深的積雪或泥濘路面時，由於車輪需要隨意空轉，使車胎找到附著力，駕駛者可以借助中央控制臺按鈕將電子穩定增強系統關閉。林肯領航員可選裝經THX認證的Soundmark音響系統，該系統配備了DVD導航系統，提供語音激活、觸摸屏系統界面和內嵌式6碟CD播放器等功能。林肯領航員目前在美國密歇根州的Wayne工廠進行生產。林肯領航員采用了壹個全新設計的前飾板，采用了嵌入的下沈式格柵和重新設計的霧燈，格柵上半部分表面經過了最新的鍍鉻處理。表面處理經過改進，標準固定踏板也經過重新設計，形成更協調的側面輪廓。
林肯領航員是同類車型中唯壹壹個連續四年通過美國最高級別的五星級碰撞測試的車輛。均衡的底盤、精確的轉向以及強有力的制動為林肯Navigator提供了應對危急情況時的第壹道防線：可控性。如果碰撞不可避免，堅固的車架和全套安全性設施將有效保護駕駛者和乘客的生命安全。其它安全性設施還包括傾翻保護側氣簾系統（Safety Canopy）、雙前氣囊和壹個最新升級的標準輪胎氣壓監測系統。
林肯LS
林肯LS在美國權威汽車雜誌《汽車時尚（MOTORTREND）》評選的2000年世界風雲汽車中，獲得消費者最信賴的獎項。美國和其他國家的30款汽車參加了此次評選。
林肯LS是繼Navigator之後，林肯品牌推出的第二款豪華運動車型。
林肯LS是美國時尚與豪華和歐洲動感的完美結合；為駕駛者和乘客在舒適高貴的環境中創造壹流的運動和安全感受。它壹方面繼承了林肯品牌美國式經典豪華的基因，另壹方面通過國際化工作隊伍的通力合作，吸收了世界各汽車制造商的優點。
林肯LS有兩款，分別是采用雙頂置凸輪軸24氣門V6 3.0升排量的鋁制發動機的V6版本和采用雙頂置凸輪軸32氣門V8 3.9升排量的鋁制發動機的V8版本。兩款都是采用前置後驅方式。其中V6版在6400轉時達到220馬力，4800轉時達到215磅英尺的最大扭矩； V8版本則在6100轉時達185千瓦，4300轉是達352牛米的峰值輸出。在變速箱方面，有5檔手動，5檔自動可選。懸掛方面兩款車都是采用鑄鋁制造的長短臂（SLA），替代以前型號模壓鋼及緞鋼制造。同樣的鋁材還用在轉向節上。輪胎方面，有16英寸7幅磨光鋁胎和17英寸5幅渡鉻鋁輪可選。此外在音響，免提電話等電子裝備上都有相當多選擇。
Aviator飛行家
2005款林肯Aviator是林肯品牌裏的第壹輛中級尺寸的SUV，其特點是獨特的設計以及運動的性能，並且擁有更靈活多變的座椅配置。
2005款林肯Aviator從外形上則更像是Navigator的運動版，無論是從其運動的姿態還是本身的性能來講。而內飾的設計幾乎是直接從 Navigator那裏拿過來的，包含了林肯特有的設計風格，如精選的胡桃木，光滑的鎳金屬，特級皮革及白色的LED照明。其中車身獨具特色的包括：標誌性的鉻合金前格柵包圍以及鹵素頭燈。高強度放電頭燈可選。圓形的霧燈集成於前保險杠內，而前保險杠的設計亦結合了轎車的架構以增強抗擊性。寬大的車門鏡可自動加熱並且電子調校，還集成了記憶系統，傳向燈指示等。
在豪華，舒適性，功能性方面，Aviator亦表現出其過人之處。驅動型式有2輪或4輪提供選擇，裝備等級方面也有豪華及特級2種。而全輪驅動則有可能占總產量的70%。駕駛員位置以及前乘客座椅可6方位調節，並有電動的腰部支撐功能，剎車及加速踏板都可電動調節，並用還有後部泊車輔助系統，當在倒車時發現後面有障礙物會發出有聲的警告。駕駛位，側面門鏡，剎車及加速踏板均有記憶功能。前門窗采用多層的隔音玻璃，後門及尾門則采用密封玻璃以創造出壹個寧靜的乘座環境。除此之外，特級版本還包括有HID的頂燈，有加熱及冷卻功能的座椅，6碟緊湊型換碟機以及17英寸鋁合金輪轂。
引擎源自壹臺全鋁的4.6升V8引擎，雙頂置凸輪，每缸4氣門及可變長度進氣門，最大馬力302匹，扭力407牛/米，仍能達到加州法規中的超低排放車輛標準。變速器采用5速自動變速，全輪驅動款采用3.73:1的減速比以增強性能感，2輪驅動型號為3.55:1。4輪獨立懸掛采用圈彈簧以及單管避震器， 17英寸的輪轂及車胎及速度感應器，還有可變輔助的齒輪齒條轉向機。
安全方面，包括林肯的個人安全系統，由雙階段的前氣囊，預張緊安全帶以及負載限制收縮裝置組成。還有側面的門簾氣囊系統，能在側面撞擊或車輛翻滾時增強車內人員的安全。
AdvanceTrac系統為選裝件，提供給駕駛者壹個交互式的車輛動態輔助，它能幫助糾正轉向過多或者是轉向不足。這亦是業界的領先技術能有效的減少非正常操作而導致的翻車可能。
SecuriLock被動防盜系統必須使用經過編碼的鑰匙才能開啟車輛，當車輛在預設時間內沒有動靜的話，電池節約開關可以關閉車內的照明以節約電源。還有多層的前門玻璃除了可有效的降少風燥及路面噪音以外，還有防破碎而被盜竊的功能。
TownCar城鎮
林肯城市是最典型的美國超大型豪華轎車。即便是不加長的版本，車長也已接近5.5 m，而車寬更是接近了2.0 m，大大超過奔馳s系加長版的5.16 m和2.89 m。但發動機艙和行李艙占據了林肯城市的很大部分，導致在車長極大的情況下，軸距卻不占優。奔馳s600加長版軸距達到3.08 m，而城市只有2.89 m。打開發動機艙，4.6l排量的發動機本身是很大的，但是和其他部件壹起，只占用了三分之二的發動機艙空間，可見發動機艙空間的巨大。
林肯城市使用的4.6l排量發動機屬於典型的大排量、高能耗發動機，壓縮比不高，僅為9.4。每缸2氣門，單頂置凸輪軸設計。老套的技術使這款發動機的最大功率只有178kw。林肯城市同門師弟林肯大陸使用的同樣也是4.6l發動機，但是采用雙頂置凸輪軸，每缸 4氣門，最大功率就達到了202kw。林肯城市的發動機艙隔音做得相當不錯，打著火以後基本聽不到發動機的聲音，稍微能感到壹點震動。掛d擋起步，比較幹脆利索。
林肯城市的座椅設計的寬大、平整，使上下車都感到比較舒適。仔細觀察林肯城市的各個設計元素，發現無論是前後燈組造型，還是鍍的亮光閃閃的格柵，都無十分過人之處，但組合在壹起，卻有壹股沈默的氣勢。城市中控臺是簡練的層面結構，基本上所有的控制鍵都集中在中間的桃木板子上，按鍵布置以使用順手為原則。城市不是為駕駛者準備的，它所有的壹切設計都是以後排的乘客為中心，座椅寬大舒適，帶加熱、按摩功能，壹陷進去，猶如接到進入夢鄉的邀請。