由於它是最容易掌握的壹種摺紙類型，所以深受初學者乃至高手的喜愛.最簡單的紙飛機摺疊方法只需要6步就可以完成。現在，"紙飛機" 這個詞也包括那些用紙板做成的。
發展史
用紙制作玩具被認為起源於2000年前的中國，那時風箏是壹種流行的娛樂項目。雖然這些可以被看作是現代紙飛機的證據，但是沒有人能有把握地提供準確的證據指出地這項發明到底起源於哪裏；隨著時間的推移，紙飛機速度、浮力和外形的設計已經有了較大的改進。
西方,最早能追溯到年代的紙飛機是在1909年制作的。然而，現在最為人們所接受的制作方法是由約翰·K·諾斯羅普（洛克希德公司的創始人之壹）在1930年所制作的。諾斯羅普用紙飛機來做模擬測試來發現真實飛機的飛行機理。
紙飛機的類型
●傳統型
這種紙飛機需要6個步驟來制作；如果略去第1步對摺的話可以只用5個實際的操作步驟。可以使用壹張長方型的紙，如A3、A4或者Letter（推薦A4或Letter），來制作這種紙飛機。
1.首先把紙張放在垂直方向，並把左右對摺來制造壹個在紙張中間的摺痕。
2.將對折打開，並把左上及右上角折向中間的摺痕。
3.再依先前的中間摺痕，左右對折。接下來則進行最重要的步驟，也就是折機翼的部分。
4.紙張依然放在垂直的方向，把鈍端(下方)的兩側紙張向外側翻折而不是向內側。壹架傳統的紙飛機就完成了。
●DC-03型
已經有很多人宣稱自己做出了「世界上最好的紙飛機」。模型DC-03就是其中之壹(DC-03 紙飛機模型)。DC-03擁有巨大的滑翔翼，和壹個可能在所有紙飛機裏獨壹無二的尾翼。可惜的是沒有壹個國際性的紙飛機聯盟或者協會對這是否是世界最好的飛機進行官方的認定。
空氣動力學
雖然DC-03模型也有機翼，吉尼斯世界紀錄保持者肯·布萊克布恩不同意在紙飛機的尾部加「尾翼」的做法。他在自己的網站解釋紙飛機的空氣動力學時提到尾翼是不必要的。他以實際的B-2幽靈飛翼轟炸機為例，提到沿著機翼的配重使重心更向前，因此飛機也就更平穩。
1977年，Edmond Hui根據吊滑翔機的空氣動力學，獨立地發明了壹種隱形轟炸機似的新型紙飛機。這種被他稱做Paperang(網站)的紙飛機相當獨特。它具有可準確控制的翼剖面和高縱橫比的機翼；其建造方法使建造者可以改變機身外形的各個部分。這使它成為壹本1987年出版的名叫《有趣的紙飛機》的書和1992年很多報紙文章的主題。由於使用了釘書針，它無法參加大部分紙飛機競賽，但極佳的滑翔性能使它的滑翔比達到12:1，並相當穩定。
雖然普遍認為輕的紙飛機比重的飛得更遠，但是布萊克布恩認為這是不正確得。他打破20年前的紙飛機記錄(說明)是基於他的信念：最好的飛機擁有短的機翼和重心位於擲飛機的人擲出飛機的那個點，同時長機翼和更輕的重量能讓紙飛機更長的飛行但是在擲出階段不能被給予更多的力量。布萊克布恩說：「為最大高度和好的進入滑翔狀態轉變，必須使拋出角度為水平向上10度」 —至少達到60英裏每小時（大約100公裏每小時）的速度是他成功擲出的飛機所必須的。
世界紀錄
很多年來，許多人試圖突破手擲飛機在空中的最長停留時間這壹極限。肯·布萊克布恩保持這壹吉尼斯世界紀錄長達13年時間（1983年--1996年）。1998年10月8日他創造了室內紙飛機飛行記錄，他的紙飛機在空中保持了27.6秒。吉尼斯官方和CNN report見證並報導了這項記錄。布萊克布恩在這次沖擊記錄的嘗試中使用的紙飛機被歸屬到滑翔（無引擎飛機）類當中。
奧地利紙飛機世錦賽
法新社報道，在教室裏扔紙飛機過去壹直是那些不遵守紀律的學生的“專利”，但現在，紙飛機已經飛出教室，成為壹種深受人們喜愛的全球性運動，各地的紙飛機迷們將有機會在世界紙飛機錦標賽上壹決高下。
尼古拉斯·迪斯卡姆斯是法國壹所學校信息技術專業的學生，他壹邊研究著他手中的紙，壹邊說：“折出壹架好飛機的秘密在於耐性、對稱和能感覺到妳需要折什麽地方的好眼力。”他和其他75名選手將只用壹張A4紙，想辦法折疊出壹架出類拔萃的紙飛機，參加會世界紙飛機錦標賽法國站的比賽，看誰的飛機飛得最遠，飛行距離最長，特技飛行最棒。
在當地壹所中學的壹間大教室裏進行了壹個小時的熱身後，那些有希望的選手分別在三個比賽項目中挑出了自己最擅長的項目，獲勝者將參加下個月在摩納哥舉行的法國國家錦標賽，同來自其他8個法國城市的獲勝者展開較量，爭奪5月中旬在奧地利薩爾茨保舉行的世界紙飛機錦標賽決賽的通行證。屆時，將有48個國家的好手參加。
“紅牛”杯紙飛機錦標賽法國賽區代表傑弗裏·卡特拉德表示：“這種比賽只是為學生舉辦的，但也有許多來自世界各地的紙飛機迷參加。”根據三個比賽項目的規定，所有比賽需要在沒有風的戶內舉行，所有飛機都必須由壹張正規的紙張折疊而成。組織者規定，這張紙只能折疊，不能撕裂、粘貼、切割、釘或填裝其他物品。在拋出飛機的瞬間，需雙腳著地，但在此之前，可以有壹只腳離地。踩線將被取消比賽資格。
專門為紙飛機愛好者開設的網站越來越多，這意味著這項運動的普及面越來越廣。成立於1989年，倫敦大學帝國學院土木工程系舉行了壹次紙飛機比賽，隨後，“紙飛機協會”成立，目標是“促進紙飛機技術的發展”。該協會還在研究紙飛機的起源，了解什麽時候以及是何人第壹次發明了紙飛機。該協會表示，那很可能是中國人，因為“他們首先開始使用紙張，幾百年前就開始放風箏。”
“紙飛機協會”表示，事實證明，要制作壹架能飛的紙飛機並不容易。該協會在“紙飛機網”上介紹說：“不幸的是，那些認為制作紙飛機是很簡單的事情的人，經常被證明是錯的，尤其是妳想創造壹項世界紀錄，難度就更大了。”事實確實如此，這個觀點在法國馬賽賽場上多次得到證實。許多低劣的紙飛機只飛出幾英尺，便墜向地面。只有壹兩架表現出色，可以飛出26米(85.5英尺)。
但是，這離世界紀錄還相差很遠。美國著名的紙飛機設計者托尼·弗萊特1985年創下飛行距離世界紀錄——193英尺(58.82米)。到目前為止，依然沒有人打破它。這個高度比萊特兄弟的首次飛行的距離還要長。