中國的車禍為什麽多

最主要原因還要歸結於中國的交通管理的理念和體系。在美國超車後換線，師傅會告訴妳，在後視鏡中看到了後車的前輪才可以換線，關於遠光燈，所有的美國司機都知道，起霧時不要打遠光燈，因為反而看不清楚；另外，不到萬不得已不要亂開遠光燈，如果妳幹擾了對面車司機的視線，撞到妳了是自己倒黴。中國的教車師傅不教這些，他們老是強調要眼明手快，好像只有反應快才能在路上活下來。基本的安全知識反而不教。在美國，如果高速公路上發生車禍，交警至少在200米以外就在地上放置冷光蠟燭（防風），提醒妳換線，冷光蠟燭連成壹條長長的火光斜線，後方的司機有非常足夠的時間避開故障區。而在中國，交警頂多在幾十米開外放壹個熒光的警示牌，等妳看到了，離故障車也就剩下幾秒鐘的反應時間。在中國，交管部門喜歡在車道中的隔離帶建花壇，有些地方甚至連高速公路的隔離帶也有花壇。這種做法全世界只有中國有。為什麽別的國家不搞？別人是有道理的。花壇建在路中間容易讓司機分神，用隔離欄最實用，還便宜。最後我想強調壹個觀點，交通管理和其他領域的管理壹樣，是壹門科學，需要以科學的態度去研究。美國有科研人員研究了全美事故率最高的10個十字路口，發現了壹個普遍問題，這些十字路口的交通燈都不夠高，不夠多。如果前面是個貨車，跟在後面的車就看不見交通燈變化，容易造成追尾。按他們的研究對交通燈進行改良後，發現第二年事故減少了15%。如果這個研究結果正確的話，90%的中國紅綠燈都有改善的空間，而且壹改馬上就能見效。這樣每年能挽救多少人命，減少多少損失？這些成果別人都已經研究好了，都是公開發表的，不用專利費，我們只要拿來就可以了，為什麽不做？國家每年這麽多代表團出訪，每年花這麽多錢去引進技術，比如高鐵。為什麽沒有人肯花時間去研究別人交通管理的先進經驗？我們已經是“世界第壹”了，該到改變的時候了。為了家人和朋友的健康和安全，請自覺安全出行，並告訴妳身邊的朋友，讓愛傳遞到每壹個人。如果每壹個人都置身事外，下壹個出車禍的，可能就是我和妳。