新能源可以說是最具潛力的行業之壹了。
繼早些時候，特斯拉股價連番上漲，成功超越豐田成為全球市值最大的車企之後，近來蔚來的股價也開始不斷飆升，成功超過寶馬、法拉利等大型跨國集團，躋身全球車企Top10行列。
不僅如此，同處造車新勢力頭部的小鵬汽車和理想汽車也都迎來高光時刻，實現股價的大幅上漲。
當然，造車新勢力迎來利好，與國務院印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》有很大的關系，《規劃》指出，到2025年，中國新能源汽車銷量將達到汽車新車銷售總量的20%左右。
根據中國汽車工業協會的數據，今年前三季度，整體汽車銷量為1711.6萬輛，新能源汽車整體銷量為73.4萬輛，占比僅為4.3%，這意味著新能源汽車擁有無限廣闊的前景。
與此同時，另有消息稱FF91已經正式下線，不出意外的話，這款車將在9個月後進行量產。
在新能源市場火爆，造車新勢力高光的時刻，這條新聞也不禁讓人產生壹些遐思，要是能夠重來的話，FF是否會有不壹樣的結果？造車新勢力的頭部企業是否也會有所不同呢？
▍FF的轉機
早些時候，FF首席執行官畢福康博士便駕駛著FF91在各地測試，展示出了FF91各項先進技術，給人留下深刻的印象。如今再加上這款車即將量產的消息，也許新能源市場的格局也會隨之發生改變。
對造車新勢力而言，除了公司成立的那壹刻，有兩個節點是非常重要的，壹是量產車的上市，壹是公司的正式上市。
如今，FF終於將迎來這重要的第壹個節點，那麽其轉機是什麽呢？也許與FF新獲得的4500萬美元的融資有關。
據了解，在賈躍亭的牽頭下，FF從老金主美國商業銀行獲取了高達4500萬美金的新高級有擔保貸款。盡管不再持有FF的股權，但是FF畢竟是他傾心血打造，如今嗅到了壹絲機遇便會緊緊抓住。
造車是個燒錢的買賣，造車新勢力用實際行動詮釋了這句話，有很多造車新勢力因為資金不足的原因黯淡離場，哪怕是如今當紅的蔚來也曾因為融資的問題而陷入窘境。
對造車來說，4500萬美金或許不過是杯水車薪，但是對FF來說，這能夠讓它支撐壹段時間，更重要的是，這也穩定了FF的軍心。
壹方面，FF可以繼續跟投資方洽談合作的事宜，並同時推進量產車的下線計劃，從而在談判中占據優勢；另壹方面，FF的員工們也更加有精力和底氣放在工作上，推動公司更好的發展。
此外，根據FF的量產投放計劃，FF91將在成功完成壹輪融資後約9個月啟動量產，並且新公布的FF?81電動車以及未來車型和下壹代核心技術的開發準備工作也將盡快完成。
如果FF91能夠盡快從“PPT”走入現實，並且產品實力經受住了市場的考驗，那麽之後的融資也會水到渠成，上市更是不在話下。
▍FF的底氣
說起來，距離FF91概念車首次亮相已經接近四年了，同期的很多概念車已然量產上市，為何FF91還能夠如此受到重視呢？這與它出眾的性能以及先進的科技有關，也與FF的綜合實力有很大的關系。
繼上次發布的道歉微博之後，賈躍亭再次在微博發聲，而這次他轉發了壹條法拉第未來微頭條消息，配文稱“產品和技術創新力是下壹代汽車產業變革的核心價值和驅動力，FF會繼續集中資源專註投入，持續為行業發揮引領作用。”
而這條消息顯示，專利數據分析公司Randolph?Square?IP（RSIP）確認FF的多元化專利組合在同類技術上比許多領先OEM廠商更加強大！尤其在關鍵技術上，FF的電動汽車專利組合與特斯拉不相上下。
數據顯示，FF在全球範圍內正在申請或已獲授權的實用和外觀設計專利約有880項，其中已獲授權專利530項，這對於壹家成立僅5年的初創汽車公司來說，相當不容易。
除了電動汽車的核心技術之外，FF的許多專利都與互聯網、自動駕駛等有關，這顯示了FF在汽車和科技方面的全面實力。
比如說，它創造了專利電池設計，使所有的主要電池部件都浸沒在冷卻液中以提高電池安全性，並延長電池壽命，提高能量密度。再比如，在快充技術方面，FF自研了支持高於200千瓦的充電功率，這樣的快充足以與特斯拉V3快充媲美，達到了國際先進水平。
更重要的是，FF具備自由開發的能力，使得FF能夠融入最先進的組件，這也是為何FF能夠始終在新能源市場保持足夠的關註度。
而正是FF在新能源汽車方面的領先技術，讓FF91能夠始終不落後於時代，而這些先進的專利，則保證了它在上市之後能夠與特斯拉壹較高下。
▍FF91的實力
FF91在創立之初，其對標的競爭對手便是特斯拉，甚至它還有著“特斯拉殺手”的稱號。
為了能夠超越特斯拉，FF91搭載了壹臺前置電機和兩臺後置電機，三臺電機的峰值功率可達783kW，百公裏加速時間在3秒以內。
在今年的CES電子展上，FF91憑借超強的性能以及獨特亮眼的內飾而獲得了業內壹致稱贊。
據了解，它將搭載業界最大的擡頭顯示器，采用的是革命性技術，將讓每壹位用戶體驗到最佳視覺和駕駛體驗。FF91使用的擡頭顯示器能將信息投射到駕駛人面前2.7米的位置，幫助駕駛人將目光集中在路面上。
除此之外，它還配備了11塊智能液晶屏，其中中央顯示屏就做到了15.4英寸，後排更是配有壹塊27英寸的大屏，每扇車門內側也安置了壹塊巴掌大小的智能屏幕，副駕駛也留有壹塊較大的智能屏幕，功能如同ipad。
FF91非常註重車內駕駛、乘坐和娛樂體驗，如此多顯示屏的配備足以滿足車內乘坐人員的娛樂性，在這種情況下，自然更不能忽視它的舒適度。
FF為這款車配備了兩個獨立的零重力座椅，該座椅的設計受到美國宇航局提出的人體工程學啟發，?可以後仰60度，支持透風除濕按摩等功能，用戶躺著上面非常的愜意舒適。
此外，FF91還支持人臉識別、無縫進入、自動泊車、遠程遙控、語音召喚等等功能。
說到新能源汽車，自動駕駛技術便不可不提，特斯拉能夠火爆的壹大重要原因便是其FSD自動駕駛技術，在這方面，FF91也毫不遜色。它搭載了目前最先進的自動駕駛技術，車身前部和後部安裝有10個攝像頭，車身周圍分布有12個高精度傳感器、13個雷達以及壹個3D雷達，可實現完全自主泊車等功能。
無論是在性能還是在續航方面，FF91都比現階段特斯拉車型要更強，這也是為何FF91頻頻跳票，但是有關它的消息總是能夠牽動各方的心。
國內新能源市場曾在去年進入寒冬，但是轉眼間，它就擺脫了寒冬桎梏，重新邁入正軌，迎來發展的第二春；在新能源寒冬與疫情的雙重重壓下，造車新勢力紛紛暴雷、出局，但是在挺過最艱難的時刻後，不僅小鵬、理想紛紛上市，身處第二梯隊的造車新勢力同樣在銷量上取得長足的進步，令人刮目相看。
新能源市場存在著無限的可能，而掌握了新能源核心技術的FF，或許可以憑借FF91抓住這種可能，到那時，“下周回國”便不再是調侃了。
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