特斯拉“電池日”活動終於來了！
北京時間9月23日淩晨，2020年特斯拉電池日如期在加州工廠舉行。值得壹提的是，疫情原因，參會的人們全部都坐在特斯拉車內，只有馬斯克在臺上振臂高呼，而參會者則由特斯拉喇叭代替掌聲。
那麽，這場關註度頗高的發布會究竟帶來了什麽創新？我們壹起來看。
4680電?
將降低電池成本進行到底
電池日，最重要的創新自然源自於電池本身，而全新尺寸的4680電池，無疑是本場最大的關註點。
目前，特斯拉有三種規格的電池尺寸：從最初的“1865”?（前兩個數字為直徑，後兩個數字為長度）增加到上壹代的“2170”，現在將增加到“4680”。
全新的4680電池正是特斯拉在今年5月披露的“無極耳”電池專利的實際應用。其核心設計理念是通過正負極集流體與蓋板/殼體直接連接，成倍增大電流傳導面積、縮短電流傳導距離，從而大幅降低電池內阻，減少發熱量，延長電池壽命，並提高充放電峰值功率。
如何降低成本？是促使特斯拉不斷改變電池尺寸的主要驅動力。
據介紹，新電池通過激光技術將電池極耳去掉，單體能量將提高5倍，續航裏程提高16%，動力增強6倍，電芯成本可下降14%。
此外，特斯拉還對電池生產線的工業流程進行了優化和擴展，采用了幹電極工藝，比傳統方案可以實現10倍的操作簡化。電池生產線還采用了高性能的組裝線，希望實現連續的組裝加工。這樣，在單條生產線上，就能實現20GWh的電池產量，比現行的生產效率提升了7倍，這樣以來，整個工廠就能實現TWh級別的產能，未來10年內實現3TWh的年產能。
綜合來看，通過優化電池結構件、簡化電池生產工藝流程等，從而提升電池標準化生產能力，最終達成降低電池成本的目標，這正是特斯拉對未來電池規劃的核心訴求。
而特斯拉也表示，電池日會是壹場電動汽車的成本之戰。
今年交付量增長30％
上海工廠產量100萬輛
活動上馬斯克稱，“特斯拉交付量在2019年增長了50％，在2020年，盡管受到了疫情的影響，但特斯拉交付量仍將增長30-40％。”該預計意味著，特斯拉要在今年或將交付?477750?至?514500?輛汽車，有望完成特斯拉今年的?50?萬輛汽車交付量目標。
在電池日活動上，馬斯克再次發表狂人語錄——未來傳統燃油車企將不復存在，並順手規劃了壹下自己的電動化藍圖。
馬斯克表示，特斯拉是中國唯壹壹個100％外資的汽車公司，在過去的壹年裏，特斯拉在上海於15個月內建起了工廠，目前上海工廠的二期擴建正在進行中，期待未來上海工廠能實現100萬輛汽車/年的產量目標。
近日，多家外媒報道稱，在今年二季度特斯拉所交付的90891輛電動汽車中，有29684輛是產自上海超級工廠，占到了該季特斯拉電動汽車交付量的32.6％，接近三分之壹。
按三萬輛每季度的產量估算（今年二季度產量），目前特斯拉上海工廠年產量在12萬輛左右，實現100萬輛/年度的產量目標意味著上海工廠產量將增長7倍。
除上海工廠外，在工廠擴張計劃方面，馬斯克表示，“我們希望在每個大洲都有特斯拉的工廠，這能為公司的流動性和交付周期提供保障；我們目前已經在中國有了工廠，在美國有了兩個工廠，在歐洲也有工廠，未來希望在澳洲也能建立起工廠。”
馬斯克還表示，希望每年生產大約2000萬輛汽車，但這需要可能1-3年的時間才能實現。
電池日還透露了哪些信息？
在電池方面，還有另外壹項新消息，馬斯克宣布，在能源密集型車型，如Cybertruck和Semi中，特斯拉將使用100％鎳支撐電池，也就是所謂的“全鎳電池”。而為了滿足日益增長的鎳金屬需求，以及降低鎳開采環節的成本，特斯拉甚至不惜親自做礦工，參與鎳礦開采的全過程。
電池日還帶來了“廉價版特斯拉”的消息。馬斯克表示，大約三年後，有信心能制造出壹款非常吸引人的，價格為25000美元（約合17萬人民幣）的全自動駕駛汽車。目前，特斯拉最低檔次的Model?3車型在美國的起售價是37990美元。這意味著，特斯拉的最便宜車型的價格在未來幾年還將下降34％。
關於自動駕駛軟件更新，馬斯克稱，特斯拉將在壹個月左右推送測試版本的全自動駕駛（FSD）功能。
此外，在電池日活動上，馬斯克還展示全新Plaid?Model?S的壹段視頻。特斯拉官網信息顯示，該車型0-100km加速時間低於2秒，最高時速可達320km，續航裏程可達832km。目前，該車型已接受預訂，售價為139,990美元，預計將於2021年下半年交付。
關於這些技術何時落地，馬斯克在社交媒體上表示，“電池日”上所有產品均要到2022年實現量產。
紅點觀察
英雄造時勢。特斯拉最值得學習的地方在於其對於行業的引領作用，壹如當年的蘋果手機，在於許多未來科技的定義，以及行業標準的制定上，都擁有不可替代的絕對權威性。而更難能可貴的是，特斯拉的關註點始終落在如何降低產品成本上，這對於提升特斯拉產品的競爭力來說，才是最核心的。對於我們的造車新勢力來說，在這方面，依然有不小的差距。
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