船廠實訓報告總結1000字

　隨著壹段時間的實習結束，相信妳壹定收獲了不少，那麽妳知道如何寫實習報告嗎？下面是由我為大家整理的“船廠實訓報告總結1000字”，僅供參考，歡迎大家閱讀本文。

船廠實訓報告總結1000字（壹）

　古人雲：知行合壹。當代發展過程中也告訴我們：實踐是檢驗真理的唯壹標準。所以教育的意義就不能僅僅局限於書本知識的傳授，更要註重實踐這壹環節。尤其是我們大學生，作為學校與社會連接的重要壹環，如果我們只是滿腦子書本上的知識，沒有任何實踐的經歷，這對於我們的發展是極其不利的，對於整個社會的發展也將帶來不可估量的損失。所幸的是，我們在大三的下學期有下廠實習這壹環節，為期五天，真正地去實地接觸我們壹直在學，卻很少碰到的東西。雖然只有短短的五天，但這帶給我們的卻遠不止於此。我們首先是在xx造船廠實習參觀。滬東中華是兩家企業合並而來，目前在全國造船行業裏面也算前列的企業之壹。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發展過程，明白了無論作為壹個企業也好，壹個人也好，如果他要發展，要在抓住機遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為壹個大型的綜合企業，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領導者的英明決策和全廠職工的***同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發其實都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為壹個國家級大型企業，她有自己的任務，為社會培養了很多造船行業的精英，她從沒向國家要過壹分錢，卻在默默的為國家做著貢獻。現在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業做著貢獻。xx人的精神感染著我們每壹個人，也為我們的國家能有這樣的企業感到驕傲！

　最後，我們去了xx島上的xx長興造船廠實習。在船廠的實習參觀，使我們更進壹步的了解修造船的具體船舶建造流程。

　 壹、設計

　造船廠的技術中心提供了修造和改裝傳技術，主要進行生產設計，詳細設計等有專門公司設計。（1）線型光順：由放射科的數學放樣，套料，工藝標準，結構科的結構設計，舾裝科的舾裝設計，電器科的電器放樣，以及輪機科的輪機和管系放樣。（2）分段劃分：由設計所劃分，由工廠的生產能力、加工能力劃分，149個分段，分段號由廠裏決定，放余量也由廠裏的經驗決定。（3）分任務：畫分段圖，從底部開始→舷側→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，應該先做，進行預舾裝，其順序根據上船臺的順序。（4）套料零件：由加工中心對零件進行編號，外板加工數據由縮放科提供。開坡口、焊接節點由計算機生成。

　 二、加工車間

　冷加工，數據切割→成形，外板加工（水火冷彎/熱加工）肋骨冷加工。

　 三、船體車間

　分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法---避免仰焊。改裝船正適合用胎架。

　四、船臺大合攏工藝

　其焊接工藝要求高。

五、下水

　吊主機，吊上建（舾裝）滑板式下水。

六、船舶試驗。這樣就完工了

　過這次的實習，我學到了很多和造船相關的非常有用的知識，了解到了造船行業的最新動態和未來的發展趨勢、競爭趨勢，造船的先進技術、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解。親眼目睹了我國造船行業的蓬勃迅速發展，令我對我國向著世界第壹造船大國充滿了信心，自己也下決心投入到這個船舶快速發展的行業的浪潮中，為中國的船舶事業崛起做出自己的貢獻！

　作為壹個即將走進工作崗位的大四學生來說，能有這麽壹個參觀實習的機會是很難得的。畢竟我們畢業以後進到工廠裏面都要從頭開始。或許我們有那麽點知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現在的造船流程，進去以後無疑是要落後的。這次實習使我們了解了現在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學習來領悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現告訴我們什麽樣的道路是我們走向成功的正確路線。

　實習結束了，我學到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為壹個造船人的驕傲和自豪。壹艘艘大船在自己的手裏誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負駛向遠方。通過這次實習，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做壹個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對！實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學會的知識好好向老師同學學習，來彌補自己的不足。這就是我這次的實習總結報告。

船廠實訓報告總結1000字（二）

　壹個月的實習生活是我們收獲的壹個月，是難忘的壹個月，在這段時間裏我學到了許多關於造船的知識，留下了很多讓我記憶深刻的細節，也讓我的視野和思路開闊了許多。回顧這段實習，確確實實讓我獲益匪淺，同時更是壹生中永遠不會忘記的經歷。總結去船廠實習的這壹個月，留給我最深刻的體會有五點：

　其壹，我深刻的意識到＂現場才是最好的老師＂，只有在造船生產壹線真正做過，只有在太陽底下曬過、風雨裏走過，才能真正磨練自己，才能學到造船最有用的東西，也只有這樣才會為今後的發展奠定堅實的基礎。

　其二，中國的造船還比較落後，雖然我沒有到國外的船廠去參觀過，但看看壹線工作的工人，壹身破爛的臟的壹塌糊塗的衣服、壹張張黑得壹團糟的臉孔、加上那壹雙雙專註卻疲憊的眼神，我深刻的體會到他們工作的艱辛，環境惡劣，那無話可說，設備以及工藝落後，這也無話可說。每次站在他們身旁佇立觀察時，我感覺心裏面都被什麽東西狠狠的砸了壹下，很疼、很淒涼，作為壹個船舶專業的學生，看著眼前發生的壹切，真想去改變，但此時卻是無能為力，想在學校的時候真是養尊處優，更多時候還是在玩耍，自以為自己多麽了不起。可是壹艘船沒有大學生也同樣是造得出來的＇，永遠都不要以為自己多麽牛，其實大家出了社會就都是在同壹條起跑線上，沒有人會在意妳過去發生過的壹切，他只會關註妳現在、將來能有多大作為，能創造出多少經濟效益，能為中國造船業做出多大的貢獻。真的，大學生很多時候真的沒有什麽讓人值得驕傲和敬畏的地方，有那也是前輩們的光環，它不能代表我們也壹定會達到如此的高度，唯壹可以去拼的是自己的努力，自己所鍛煉出來的能力（冰凍三尺非壹日之寒）。

　其三，不管在船廠還是在其他企業，管理是非常之重要的，沒有規矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是壹盤散沙。

　其四，每個人只要踏入社會，不管妳是否來自名校，不管曾經妳多麽輝煌，妳唯壹所能面對的現實是妳只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮鬥，永遠不會有人會對妳的曾經感興趣。昨天已過去，明天是未知數，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實地，才會成就明天。

　其五，每個人都要有屬於自己的奮鬥目標，這樣才能有方向的去前進、拼搏，蕭伯納曾經說過，人生的真正歡樂是致力於壹個自己認為是偉大的目標。記得在組立部實習的時候，有壹次和現場的壹名員工聊天，到現在我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對我說：＂壹個人必須要有自己的目標，然後朝著自己的目標去奮鬥，最後肯定會成功。妳看我，我只是壹名很普通的員工，也沒什麽文化，兩年前我給我自己定的目標就是擁有壹輛屬於自己的轎車，然後開著轎車上下班。之後我就很努力的去工作、去賺錢，現在停車場就有我的壹輛車。＂這件事情讓我感觸很深，同時也讓我明白了許多。

　最後，衷心的感謝船廠在這壹個月裏對我們的關心和照顧，感謝各部門經理、科長、科員以及所有員工對我們的悉心教導，同時也由衷的感謝學院領導對我們這次實習的關心、支持和鼓勵。

船廠實訓報告總結1000字（三）

　通過這次實習，我體驗到壹些平時在書本上看不到。學不到的東西，讓我對造船行業的現況以及前景有了更直觀的認識。下面就這次實習做下總結，希望能夠使自己在總結過程中再次熟悉學過的內容，了解自己的不足，也希望通過總結能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅定做壹個造船人的目標提供更直接的動力吧。

　xx中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業合並而來，目前在全國造船行業裏面也算前列的企業之壹。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發展過程，明白了無論作為壹個企業也好，壹個人也好，如果他要發展，要在抓住機遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為壹個大型的綜合企業，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領導者的英明決策和全廠職工的***同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發其實都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為壹個國家級大型企業，她有自己的任務，為社會培養了很多造船行業的精英，她從沒向國家要過壹分錢，卻在默默的為國家做著貢獻。現在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業做著貢獻。滬東人的精神感染著我們每壹個人，也為我們的國家能有這樣的企業感到驕傲！

　現在xx的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和VLCC以及各種綱結構。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發制造的，也有很多自己的專利在裏面。現在滬東的主要設備包括360X92米大型幹船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發和應用方面也是同行業裏面比較先進的，除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進的船舶設計系統軟件和CAD、CAM技術等，還擁有自主研發的國內領先的HZ—CIMS中文信息管理系統。與此同時，該公司擁有各類資質認證證書百余份，並通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認證。正因為如此吧，滬東正在努力發展，希望憑借自己的努力來創造壹個世界壹流的造船基地。

　在滬東我參觀了各個車間，在裏面我看到了正在加工的分段，使我對自己學過的知識更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現在壹看就明白了。我在車間還看到了各種先進的焊接

　技術，讓我明白了原來現在的技術是這樣的，不是我想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什麽的還是要人工來完成，但是相對來說現在的造船還是比較先進的，完工效率很高。從壹塊壹塊的鋼板，經過變形，焊接，組裝直到塗裝，讓我直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什麽，那些符號代表什麽，對於我了解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。

　上課的時候老師傅們給我講了很多現在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣壹個看似簡單的問題，其實根據不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機械成型和熱力成型，機械又分很多種，不同的鋼板。不壹樣的曲率起設備也不壹樣，機械成型的主要設備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面；壓彎機，用來彎板、折邊或轎車；彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀。這些設備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認識到了現在的技術，對於壹些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什麽的現場師傅們也對我們進行了講解。

　總結短短兩周的船廠實習生活，留給我最深刻的體會有五點：

　在實習之前，我已有足夠的心理準備，也多少聽聞壹些船廠的艱苦，但在滬東廠裏，我才真正感受到那是怎樣的壹種生活。走在加工車間，高噪音、時不時的焊渣、各種混雜的氣味相比於學校的安寧舒適，這真有天壤之別！特別是在食堂吃飯時，看著那壹位位滿身油汙的工人，我在心裏壹遍遍的說，造船真苦呀！但是正如已在滬東生產壹線工作多年的老工程師所說：“現場是最好的老師。”只有在造船生產壹線真正做過，只有在太陽下曬過、風雨裏走過，才能真正磨練自己，才能學到造船生產最有用的東西，也只有這樣，才會為今後的發展奠定更堅實的基礎。我也知道，這樣壹段時間裏，必定是艱苦的，但也只有在經歷在船廠生產壹線的學習和鍛煉後，才能真正立足於這個行業。

　內河造船是歷經滄桑的理工大最為響亮的牌子，壹屆又壹屆的造船系畢業生走向了中國船舶工業的各條戰線，引領著中國船舶工業的發展。看到工作在船舶工業壹線的校友們，都讓我們倍感自豪。三年來，每壹次參加與船舶行業有關的會展和活動，都會遇到好多好多的工程造船人，有的已兩鬢斑白，有的正當壯年，這都讓我有壹種非比尋常的親切感。面對無數的前輩已經讓我感到了成就和榮譽感，讓我覺得工程人壹定能夠在這壹關系到國家戰略需要的重要行業裏大展身手。同時，我也不知不覺感到肩上的壓力，很多時候感覺自己在學校學的東西太少，甚至覺得以後工作會因為自己的專業知識不夠紮實而不能勝任。正是有這樣的擔心和顧慮，所以我應該在剩余的時間裏有方向，又針對地學習好自己專業的知識，為中國造船工業的發展貢獻自己應有的壹份力量。

　其三，不管在船廠還是在其他企業，管理是非常之重要的，沒有規矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是壹盤散沙。滬東就是最好的例子，通過比較可以看出，單在技術和設備上滬東不知比澄西強多少，但是滬東的經濟效益卻遠不如澄西，這就是管理上出了問題，相信滬東的高層已經看到了這壹點並在努力改進。

　其四，每個人只要踏入社會，不管妳是否來自名校，不管曾經妳多麽輝煌，妳唯壹所能面對的現實是妳只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮鬥，永遠不會有人會對妳的曾經感興趣。昨天已過去，明天是未知數，只有把握住今天，腳踏實地，才會成就明天。

　每個人都要有屬於自己的奮鬥目標，這樣才能有方向的去前進、拼搏，蕭伯納曾經說過，人生的真正歡樂是致力於壹個自己認為是偉大的目標。記得在組立部實習的時候，有壹次和現場的壹名員工聊天，到現在我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對我說：“壹個人必須要有自己的目標，然後朝著自己的目標去奮鬥，最後肯定會成功。妳看我，我只是壹名很普通的員工，也沒什麽文化，兩年前我給我自己定的目標就是擁有壹輛屬於自己的轎車，然後開著轎車上下班。之後我就很努力的去工作、去賺錢，現在停車場就有我的壹輛車。”這件事情讓我感觸很深，同時也讓我明白了許多。

　通過這次的實習，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這兩年大學裏所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有壹定距離的，並且需要進壹步的再學習。雖然這次實習的時間不是很長，但是，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以後能從事什麽樣的工作，為我在專業知識方面，不在局限於書本，而是有了壹個比較全面的了解。俗話說，千裏之行始於足下，很多最基本的專業知識，比如造船工藝往往是不能在書本上徹底理解的，所以基礎的實務尤其顯得重要，特別是目前的就業形勢下所反映的高級技工的工作機會要遠遠大於大學本科生，就是因為他們的動手能力要比本科生強。從這次實習中，我體會到，如果將我在大學裏所學的知識與更多的實踐結合在壹起，用實踐來檢驗真理，使壹個本科生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統的專業知識，這才是我們學習與實習的真正目的。

船廠實訓報告總結1000字（四）

　1.以“做壹名合格的安全員”作為自己工作的動力，實習期間我在行動上處處想著全局利益積極上進，協助同事認真落實安全生產責任制，加強有關安全生產法規、決定、條例，紮實作好安全的學習，努力適應在東南廠的管理特點和工作環境。在管理中敬業愛崗，嚴謹安全意識和職業道德，對安全意識淡薄、經驗不足、怕麻煩、惰性思想作祟的苗頭通過安全日活動、生產運行分析會壹起學習安全方面技能和知識予以糾正，同時我積極吸取分析東南廠事故教訓，總結經驗，不斷增進業務水平的提高，只要利於企業發展利於安全生產的自己身先立足。

　2.在黃經理的正確領導下，我認真對轄區的設備和人員進行職能監督，在計劃、布置、檢查、總結、考核生產工作中，杜絕習慣性違章行為，使自己能掌握分管的任務以及威脅安全生產的重大隱患與薄弱環節能夠及時的指出並糾正。

　3.認真履行職責，把小吳姐交給我的任務認認真真的完成，不斷的做筆記，記錄有關註意事項，把事情條理化，把該記錄的問題記錄清楚。

　在實習期間我認真工作，經常查找不足之處，但於領導的要求目標還存有壹定差距。以後，我將嚴格按照領導的要求和指示，進壹步的學習安全知識，努力幹好自己的本職工作。

　 壹、存在不足

　通過在xx廠三個多月的實習，雖然取得了壹定的成績，但也存在壹些不足，主要是：

　（壹）思想解放程度還不夠，組織、溝通能力上還略有欠缺，和有經驗的同事比較還有較大的差距。

　（二）涉及工作多樣復雜，需要時間不斷的學習，對安全理論的理解還不到位，需要在實踐中不斷的領會。

　（三）工作中不夠大膽，對有些事情放不開，要不斷創新，不斷完善自己的各方面素質。在今後工作中，我壹定認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好。

　 二、日後的工作計劃

　1、認真學習，努力提高自身素質及工作能力，盡職、盡責、盡快做好安環部的本職工作。

　2、發揚吃苦耐勞精神。不怕吃苦，主動找事幹，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種環境，在復雜的工作中磨練意誌，增長才幹。

　3、發揚孜孜不倦的進取精神。加強學習，勇於實踐，在學習的同時註意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養”；同時，講究學習方法，端正學習態度，提高學習效率，努力培養自己具有紮實的理論功底和踏實的工作作風。力求把工作做得更好，樹立良好的個人形象。