但是新能源汽車有很多種，插電式、增程式、不插電式混合動力、純電動。不管是哪壹種，只要能得到消費者的認可，就能開拓出良好的生存空間。
以插電式混合動力(HEV)技術為例。2022年，傳祺巨浪混合動力汽車成功獲得中國品牌HEV銷量冠軍，可見其獲得了眾多用戶的認可。
那麽，傳祺的巨浪混動系統有什麽優勢呢？
GMC雙電機串並聯混合動力系統的原理是什麽？
在燃油汽車市場，壹套完整的動力系統主要包括兩部分:發動機和變速箱；在新能源市場，還包括電池、電控等核心部件。
但無論如何，提升用戶的用車體驗是第壹位的。
顯然，巨浪混合也是針對這壹點的。
具體來說，它配備了GMC雙電機串並聯混合動力系統和THS動力分流混合動力系統，這在業界尚屬首次。
這種設計更多的是技術層面的考慮，考慮到更多的用車場景，體現在傳祺英酷這樣的車輛上，可以給用戶帶來不壹樣的體驗。
巨浪混動系統的基礎是壹臺2.0ATK高效阿特金森發動機，采用了廣汽GCCS高效燃燒控制系統和廢氣再循環系統，還融入了低摩擦設計、智能熱管理和降噪設計，熱效率高達42.1%。
這是什麽概念？
簡單來說，這代表了國內廠商在發動機領域的最新突破。
在2.0ATK混動發動機的基礎上，巨浪混動系統還搭載了GMC 2.0壹體式雙電機平行軸串並聯DHT，同樣是高效變速箱。
這聽起來很復雜，但實際上與用戶實際用車場景高度契合。
要了解巨波混頻的優勢，首先要了解它的技術原理。
目前市場上主要有純電動、增程式、混合動力三種驅動模式，各有優缺點。因此，許多汽車制造商希望結合三種工作模式的優點，同時避免它們的缺點。巨浪平行軸雙電機多檔DHT就是這樣壹個思路。
混合動力系統的理想工作模式是:用油時用油，用電時用電。
但在實際用車過程中，會發現單壹的混動系統很難照顧到所有的用車場景。
舉個簡單的例子，目前主流的混動系統在高速時可以切換到發動機直驅模式，但壹般只有在車速達到70 km/h時才會介入。
這意味著在大多數城市道路上，它的效率會相對較低。
GMC混動系統的方法是增加壹個直驅擋位，壹方面可以提高扭矩輸出，另壹方面可以兼顧更多的用車場景。該系統能根據不同路況自動切換駕駛模式，並能平穩換擋。
所以在實際用車過程中，人們會看到GMV混動系統的工作模式:初期，可以用純電或者增程模式應對；急加速或爬陡坡時，新增加的動力直驅檔位介入，避免動力消耗過大；市區高架或不擁堵時，可讓動力直驅介入70km/h以下；在高速公路上，它又回到了和其他廠商的混動系統壹樣的工作模式。
這種工作模式結合了目前各種混合動力系統的優點，同時避免了各種缺陷，兼顧了各種用車場景。
以搭載該系統的傳祺英酷為例，權威機構實測證明，該車百公裏最低油耗僅為4.76L，壹箱油最長續航可達1711km，在起步和加速方面甚至超過同級別純電動車。
2022年6月165438+10月，廣汽2.0ATK+GMC 2.0巨浪混動系統榮獲“中國心”2022年度“中國十佳發動機及混動系統”稱號，可以說是實至名歸。
廣汽傳祺是怎麽做到的？
其實很多廠商和技術專家都考慮過GMC混動系統的工作模式，但並不是所有廠商都能量產理論上可行的技術。
廣汽傳祺之所以能推出這套動力系統，與其長期積極的研發和技術積累有直接關系。
事實上，廣汽傳祺早在2019就自主研發了第壹代GMC機電耦合系統，GMC2.0在此基礎上進壹步完善。整個體系擁有400項核心專利和740多項延伸專利，打破了國際汽車巨頭的專利壁壘。
這是廣汽傳祺能成功把復雜的技術放到車上的主要原因。
值得壹提的是，翻騰混動可以覆蓋轎車、SUV、MPV等細分車型。目前處於熱銷狀態的廣汽傳祺英酷，是巨浪混動系統下的首款車型。
在巨浪的混合加持下，傳祺影的炫酷實力如何？
傳祺影酷定位於緊湊型SUV。得益於巨浪混動系統，這款車擁有油耗低、續航長、靜音性能好、駕駛舒適性高等多種優勢。
同時，自身的產品表現也為良好的市場表現奠定了基礎。
傳祺英酷作為壹款緊湊型SUV，采用了“科技工業美學”的全新設計語言，同時擁有2750mm的軸距和最大1586L的後備箱，滿足了用戶的各種需求，擁有相對較高的基礎性能。
同時，傳祺影酷還采用了“巨星底盤”，在減震、車身穩定性、底盤質感等方面都有不錯的表現。
同時，這款車還通過博世集成制動控制系統將百公裏制動距離控制在36.34m，大大減少了車輛點頭現象，提升了用戶的騎行體驗。
在消費者更關註的智能方面，傳祺英酷搭載高通驍龍8155芯片，可實現0.6秒語音喚醒，還提供14駕駛輔助功能，實現L2級智能駕駛。
傳祺影酷目前售價11.98-169800元。憑借巨浪混動系統和強勁的基礎性能，能夠吸引消費者，成為15000元混動車型的有力競爭者之壹。
結束語
國產車的崛起是近幾年汽車市場的顯著現象，其背後的驅動力是技術進步。廣汽傳祺的巨浪混動系統，強大的產品設計研發能力，將使其在2023年取得更大的成績。
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