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6543.8+02億件專利

說到吉利,就不得不提李書福這個“造車狂人”,他沒上過大學,卻能成就壹個吉利帝國,足以說明他的能力。但是很多人對吉利的印象並不是很好,認為吉利做的車就沒有技術而言只是壹個汽車組裝廠。這和吉利的家族歷史有關系。1997年,吉利首款車“激情”下線,實際上是李霞的翻版,給人留下了“模仿者”的印象。

吉利真正的華麗轉身應該發生在10年前,它以12億買下了沃爾沃。從現在來看,吉利走的這步棋是對的,是虧的還是賺的?

答案是肯定的,吉利下了壹盤好棋,賺了很多錢!

其實吉利能夠收購沃爾沃也有運氣在裏面。很多人都知道,早在1999,福特就以65億元收購了破產的沃爾沃汽車業務。但是沃爾沃跟著福特之後,並沒有做大做強。相反,福特在這上面損失了很多錢,所以福特想賣掉這個“燙手山芋”,賣點錢。

這時候吉利李書福看中了商機,決定收購。然而此時的吉利在沃爾沃面前是個小角色。它沒有名氣,也花不起那麽多錢。為了收購沃爾沃,還背負巨額債務。正因為如此,很多人並不看好吉利收購沃爾沃。畢竟吉利收購沃爾沃有點像“蛇吞象”甚至攀高!

的確,吉利在收購沃爾沃之後,發現這個“大象”並不是那麽容易吞下去的,技術並不能直接使用。因為在此之前,沃爾沃的很多技術專利都是和福特掛鉤的,吉利顯然不可能直接使用。所以為了得到沃爾沃的技術,吉利想了很多辦法,比如成立合資公司、技術研發公司,以便名正言順的學習沃爾沃的技術。

直到六年後,我才覺得買沃爾沃這個舉動起到了壹些作用,再次被提起。那就是領克品牌的建立,而這壹年,吉利汽車的銷量也像直升機壹樣飆升。但是我們還是可以發現,吉利汽車其實就是吉利汽車,並沒有使用沃爾沃的先進技術。那麽吉利得到了什麽?僅僅是銷量的增加嗎?不,銷量的增長只是利益的壹個結果!

1,人氣提升

在收購沃爾沃之前,吉利汽車是汽車圈的“無名小卒”。收購沃爾沃讓吉利在消費者面前露臉了。收購後因為沃爾沃的背書,身價上漲。但是,大家都清楚,收購沃爾沃的是吉利控股集團,而不是吉利汽車。

2.技術升級

我之前說過,雖然收購了沃爾沃,吉利汽車還是不能直接使用沃爾沃的技術,但是吉利可以學習!有點像靠在大樹上乘涼。也正是因為這層關系,吉利才有機會學習更先進的技術,從而提升吉利汽車的產品力!

3、企業管理理念的轉變

很多人都知道,10年前,國內車企的管理理念和運營理念都不成熟。但是像沃爾沃這樣的品牌有非常完善的企業管理計劃。正是通過學習這壹套成熟的管理理念,吉利汽車才能在短時間內實現突破,與國際接軌!

寫在最後

所以從結果來看,吉利收購沃爾沃肯定是有利可圖的。雖然吉利汽車還是吉利汽車,沃爾沃還是原來的沃爾沃,但是他們之間是有關系的——兄弟車企,既然是壹家人,互相幫助也很正常。正因為如此,買吉利車的人以為買了壹輛換了新標簽的沃爾沃,那就算了吧!吉利汽車的質量和技術提升是肯定的,但是和沃爾沃還是有壹定差距的!

本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。

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