Gatco有限公司成立於1943年，是世界三大自動變速器制造商之壹。到1997年開始生產無級變速CVT變速箱，累計產量超過4000萬臺，占全球總量的37%，在CVT變速箱行業處於全球領先地位。日產、三菱和鈴木是Jatco的大股東。國內加特科廣州自動變速器有限公司成立於2007年，2009年正式投產。
愛信精機股份有限公司成立於1969年，是世界知名的R&D專業汽車自動變速器制造商。其傳動核心子公司愛信AW產品(AT傳動)市場份額位居全球第壹。愛信精機股份有限公司AI和愛信股份有限公司AW預計於2021年4月合並。愛信AW將回購豐田汽車有限公司持有的全部AW股份，然後與愛信精機AI合並。國內豐田常熟零部件有限公司成立於2012年，2014年正式投產。
2、加特可廣州自動變速箱有限公司
蓋特克廣州工廠是蓋特克在中國的第壹個生產基地，張家港的第二個生產基地正在建設中。加特科廣州工廠主要變速箱產品的量產歷史是:2011年4月Jatco CVT7正式量產，2013年4月Jatco CVT8正式量產，2015年8月Jatco CVT7 W/R變速箱全球首次量產。Jatco CVT7是全球首款帶輔助傳動機構的產品。Jatco CVT7 W/R采用全新鋼帶和皮帶輪，達到全球最大8.7的傳動比範圍，起步即可鎖定。Jatco CVT8在沒有輔助傳動機構的情況下仍然可以達到7.0的傳動比，扭矩能力可以覆蓋2.0L到3.5L的發動機。
3、豐田汽車常熟零部件有限公司
豐田常熟零部件有限公司是豐田第壹家海外CVT生產工廠，主要生產無級變速器和 混合動力 變速驅動橋。新壹代S-CVT針對中國消費者的需求和中國的道路環境進行了專門的開發和調整。通過采用全球首款同軸雙出口油泵、新型柔性鎖止系統、新型變速箱油、新型變速控制系統等運動循環換擋等措施。我國新壹代S-CVT變速箱內部的鋼帶和閥體均為進口，齒輪和殼體均為國產。
4、CVT變速箱幾個核心關鍵
(1)最大傳動比的範圍。Gatcvt7W/R擁有全球最大的傳動比範圍8.7；豐田是世界上第壹款最大傳動比範圍為7.5的齒輪驅動CVT Direct Shift-CVT。
(2)變速器軸承扭矩。Gatco CVT8普通版可搭載250Nm，增強版可搭載380Nm；豐田K120直接換擋-CVT可搭載215牛米。Gatco CVT8可以匹配2.0T和2.0L-3.5L排量發動機，而豐田CVT目前只匹配1.2T和2.0L排量發動機。
(3)豐田Direct Shift-CVT變速箱被譽為世界上第壹臺齒輪驅動的CVT。齒輪機構負責低速區，鋼帶負責中高速區。蓋特克的輔助傳動機構行星齒輪技術已有10多年的歷史。
5、國內日產和豐田CVT變速箱使用情況
(1)日產1.6L車型采用CVT7 W/R，2.0L和2.5L車型采用CVT8普通版，2.0T車型采用CVT8增強版。廣州蓋特克CVT變速箱存在鋼帶質量差、電磁閥設計不合理、濾網過濾效果差、裝配工藝不達標等諸多因素。目前東風日產提供5年/15萬公裏整車質保，但東風日產CVT變速箱故障率高是客觀事實。
(2)豐田1.2T車型采用S-CVT模擬10速變速箱，2.0L車型采用Direct Shift-CVT模擬10速CVT變速箱。豐田Direct Shift-CVT(K120)變速箱在原有豐田conculture CVT(K114)變速箱的基礎上進行了優化升級。2018年，豐田IZOA Yuzawa和豐田C-HR車型上市僅半年，因變速箱缺陷被召回，更換合格的變矩器和CVT總成。
總結:日產控股Gatco CVT變速箱整體技術更為先進，其專用的小型CVT變速箱輔助傳動機構保持了8.7的世界最大傳動比紀錄；其大型CVT變速箱采用鋼鏈傳動，保持CVT變速箱380Nm最大負載扭矩的記錄。豐田2.0L排量匹配的Direct Shift-CVT變速箱為壹檔直驅模式，在燃油經濟性和提速動力性能上均優於同級日產2.0L CVT車型。豐田控股愛信依舊專註於AT變速箱，其6AT和8AT變速箱都相當不錯。但就我國實際情況而言，廣州Gatt生產的CVT變速箱故障率偏高是客觀事實。