然而毫無疑問的是，1937年5月6日的Shindenberg大火為萌芽中的飛艇產業敲響了喪鐘。
看到巨大的德國齊柏林飛船在新澤西萊克赫斯特燃燒墜落，嚇壞了旁觀者。它在幾秒鐘內被燒毀，97名乘客中有35人喪生。地獄的照片和新聞片段也將這壹震撼的場景帶給了全世界的人們。[圖片:興登堡災難史]
不出意外，悲劇發生後，乘坐大型充氣氣球飛行的人氣急劇下降，航空業從此再也沒有真正恢復。但對壹些人來說，比空中旅行更容易的夢想已經破滅，機構和私營公司仍在試驗巨大的飛艇。
以下是壹些現代創作，展示了飛艇旅行標誌性的流暢設計和低碳足跡效率。
Airoscraft ML866設計師對計劃中的飛機飛艇的描述，壹種克服了前輩缺點的飛艇。試飛時間定在2010。(TWA)aero craft的飛艇工程師正在接受壹項巨大的挑戰——建造壹艘內部空間為5000平方英尺(465平方米)的飛艇。
被稱為“飛行遊艇”的Aeroscraft ML866目前正在生產中，預計將於2020年完工。公司首席執行官兼總工程師伊戈爾？帕斯捷爾納克在壹份聲明中說。它長555英尺(169米)，寬95英尺(29米)。相比之下，興登堡號長804英尺，寬135英尺，占地6000平方英尺(557平方米)，分為兩層甲板。
氦——不是導致興登堡大火的高度易燃的氫——將產生新航天器的大部分升力，其余的支持將來自發動機。
在運行中，新飛艇將能夠達到12000英尺(3658米)的巡航高度，並飛行高達3100英裏(約5000公裏)。Aeroscraft的代表在壹份聲明中表示，該飛機預計將攜帶66噸(60公噸)的有效載荷，並將使用其獲得專利的“浮力管理系統”垂直起降。
air lander 10 air lander 10是世界上最大的飛機，於2016年8月17日首飛。(混合動力飛機)是目前世界上最大的飛機。由英國混合動力飛機公司設計制造的充氦空氣穩定器10也融合了直升機和飛機的航空技術，使其保持在高空。它的長度是302英尺(92米)——相比之下，最大的客機空客A380只有232英尺(765，438+0米)。
該飛艇被建造為在20，000英尺(665，438+000米)的高度巡航長達兩周，沒有人在船上，帶著機組人員飛行約五天。2016年3月，混合動力飛機夥伴關系和通信總監克裏斯·丹尼爾斯(Chris Daniels)告訴《生活科學》(Live Science)，Airlander 10可以從“幾乎任何表面”起飛和降落，並攜帶重達22000磅(9980公斤)的貨物。
Airlander 10首飛於2016年8月17日開始，飛行時間約19分鐘。在英國貝德福德郡6英裏(10公裏)範圍內，達到了500英尺(152米)的光。
火球探測器(美國國家航空航天局)2065438+2002年4月22日，壹群科學家登上飛艇zeppelin Eureka，這是壹個罕見的來自太空的白天火球，大小相當於壹輛小型貨車。那年的5月3日，為了在內華達山脈的山麓上巡航，尋找地下的隕石碎片，
來自美國國家航空航天局和SETI研究所的研究人員登上了這艘長246英尺(75米)，高1000英尺(300米)，僅比波音747稍長的飛艇。在五個小時的旅程中，他們尋找隕石坑，這些隕石坑可以標記隕石碎片的靜態位置。
科學家已經確定了65，438+02個可能代表撞擊區的特征。在25英裏長6英裏寬(40公裏寬65，438+00公裏)的區域內，
海象項目由海象國防高級研究計劃局(DARPA)命名，它正在開發壹種混合飛艇，這將是壹種“能夠產生升力的比空氣重的飛機”。根據壹份聲明，
DARPA的代表表示，這些現代飛艇將面臨並克服早期飛艇所面臨的設計挑戰，“先進的突破性技術將支持升力和浮力創新概念的發展”和“KDSP”的調查正在尋找大腳“KDSP”和“KDSP”(圖片鳴謝:獵鷹計劃)。KDSP最終能解開圍繞著那個被稱為“大腳怪”的神秘的毛茸茸的人形嗎？獵鷹運營商認為它能做到。
為此，獵鷹計劃的代表在2012宣布，他們將部署壹艘遙控充氦飛艇在森林棲息地上空進行搜索，據報道，在那裏發現了這種生物。定制的極光Mk II長45英尺(14米)。它將從空中的有利位置搜索有關大腳怪的線索，用相機掃描下面的地形，並用高清、熱光譜和紅外光譜捕捉圖像。
大腳怪中的獵人通常使用的搜索方法——徒步和從空中——都很吵，他們說可能會嚇到他們的臣民。然而，獵鷹項目官員在壹份聲明中表示，由氦氣浮標支持的安靜而隱蔽的飛艇將使大腳怪蹤跡上的人們能夠在不打擾任何居民的情況下觀察野外空間。
似魚的魚和飛艇不壹樣。新飛艇沒有內部框架來支撐它們的“皮膚”。它們保持自己的形狀，並完全膨脹，由氣體的壓力支撐。這種靈活性使研究人員能夠探索壹種使用人工肌肉推動飛艇在空中飛行的推進系統，就像魚在水中遊泳壹樣。“kdspe”和“kdsps”:所謂肌肉，就是彈性聚合物膜(EAP)，它在受到電擊時會膨脹和收縮，從而產生彎曲和旋轉的沖程。設計飛艇的瑞士公司Empa的研究員席爾芬·米歇爾(Silfven Michel)技術地告訴記者:“飛艇的機身可以讓飛艇向前移動，這項技術可以直接從水中轉移到空氣中。”從物理學的角度來看，飛艇在空中的運動和魚在水中的運動是完全壹樣的。在這兩種情況下，物體都在流體中運動，遵循相同的流體定律，”米歇爾說。
回到齊柏林飛船(德新社聯盟檔案/Alamy)2008年，飛艇設計公司飛艇風險投資公司在加州收購了價值800萬美元的載有12名乘客的齊柏林飛船——齊柏林飛船NT設計，德國齊柏林飛船科技公司Gmb制造了觀光用的H。
直到1997年第壹架飛艇原型機升空，飛艇才重返德國天空。這是自1930年代美國海軍飛艇康美和阿克倫號墜毀以來，齊柏林飛船號首次在加州執行任務。
247英尺(75米)長的齊柏林NT飛艇明顯短於巨大的興登堡飛艇，後者長804英尺(205米)。與興登堡號不同，現代齊柏林飛船號充入了氦氣，氦氣的浮力比氫氣小，但比氫氣易燃得多。