2021年的春天，萬物復蘇，雖然疫情還在很大程度上困擾著人們的生活，但是對於“全新生活方式”的有望可期已經開始大踏步的推進著科技進步與社交革命，這從全球資本市場的暗流湧動就能看出端倪。上周，華爾街媒體披露了賈躍亭創辦的FF在美國即將上市的細節，不禁讓人們對那款橫空出世的革命性產品FF 91再次充滿期待，與此同時，蔚來汽車剛剛亮相了2022年交付首個轎車產品ET7，宣傳中的1000公裏續航能力壹下占據新聞頭條，而特斯拉早早宣布會在2022年推出壹款2.5萬美元左右的智能電動車，早早鎖定了很多年輕消費者的錢包。
毫無疑問，人們都期待能夠在2022年摘掉口罩，走出家門，以全新的期待與方式連接彼此，由此，電動出行產品的全面智能化大幕也將在2022年全面開啟。究竟哪些產品具有引領這場賽跑的潛質？誰又能夠滿足消費者那幾何級別突變的用體驗和需求？我們不妨來看看幾款有可能在2022年上市的最具代表性智能電動車產品，從中我們也許能嗅到未來出行生態奔湧而來的味道。
FF 91 —— 遲來的主角
很多人都說，當年FF 91代表FF首次登場CES便斬獲了年度創新大獎，掀起軒然大波，它超前和產品理念和革命性用戶體驗成為了行業標桿，是壹款至今仍被科技發燒玩家們所期待的顛覆性產品。雖然FF在這些年的生死掙紮中尚未量產交付FF 91，但是隨著科技的進步和消費需求的升級，技術過於超前的FF 91也逐漸贏得了更為成熟的市場時機和量產窗口。有消息成FF將在上市成功壹年以內將量產交付FF 91。因此，我們有理由相信，消費者終於有望在2022年和傳奇的FF 91正式見面，昔日傳說中的王者也將遲遲歸來。20萬美元的售價和科技豪華的口碑是否能夠和FF 91的產品表現相匹配，答案將在明年揭曉。
上周， FF在美國洛杉磯總部發布了FF 91最新的車載軟件更新，在科技發燒友中點燃了熱情——智能燈光，面部識別無縫進入，靈活的駕駛員控制框架，操作系統級別的語音AI整合，Share的分享體驗等等，與車內多達11塊顯示屏的多屏用戶解決方案交相呼應，為消費者勾勒出了壹個科技奢華的智能座艙。
FF91擁有5,250 x 2,283 x 1,598 mm的長寬高車身尺寸，軸距3,200mm，車身設計簡潔而緊致，整車運用了大量的空氣動力學設計元素，風阻系數僅為0.25，科技感十足的車身線條令FF 91在擁有勞斯萊斯、賓利同級別的車身尺寸的情況下，顯得年輕而又堅韌，充滿活力。在性能方面，FF 自主開發的 VPA 可變驅動底盤架構，使用在 FF91 上的純電動電機峰值功率可以達到 783 千瓦 1050 馬力，峰值扭矩為 1800 牛米。FF 91 的 0 到 60 英裏/小時的加速速度是 2.39 秒。FF 表示在 EPA 測試中 FF91 的續航裏程是 378 英裏，NEDC 測試的成績是 700 公裏。
為數不多的人知道，賈躍亭曾在FF創辦初期就力排眾議，投資二十億美元自研智能電動車核心技術，當初羅蘭貝格在對FF的科技水平進行評估後，給出了“FF擁有最先進的智能電動車技術。”的評價，這也促成了恒大集團二十億美元入股FF。近日，壹份來自專利數據分析公司RSIP的報告顯示，FF在全球範圍內正在申請或已獲授權的專利約有880項，其中已獲授權專利530項，許多都與互聯網、自動駕駛和智能相關，報告還指出，FF的多元化專利組合在同類技術上比包括豐田、福特和本田在內的OEM廠商更加強大，在電動汽車專利組合在關鍵技術上與特斯拉不相上下。
蔚來ET7——續航1000公裏有待時間證明
中國電動車初創公司蔚來汽車今日發布了首款轎車產品ET7，蔚來首席執行官李斌表示，ET7轎車將是壹個溫暖的起居室，具有包括內置按摩座椅等功能，其售價為人民幣44.8萬-52.6萬元。值得關註的是，新車將有150kWh的固態電池包可選，續航裏程超過1000km，該車預計在2022年第壹季度陸續交付，而新電池包的交付時間則為2022年第四季度。曾有媒體報道，對於ET7的市場定位，蔚來直指國產寶馬7系，也有分析人士指出，ET7在電動車領域對標Model S，燃油車領域直至寶馬7系等車型。雖然現在蔚來與寶馬、特斯拉還存在壹定差距，但40萬-60萬元價格區間特斯拉並沒有產品布局，蔚來有望借助差異化打法搶占市場份額。
蔚來ET7定位中大型純電動車，整車造型設計中規中矩，采用雙腰線設計，搭配隱藏式把手以及大尺寸輪圈，顯得動感時尚。該車長寬高為5098/1987/1505mm，軸距3060mm。 在對標寶馬7的內飾體驗方面，蔚來ET7采用可再生的木飾板裝飾，並且全系標配穹頂式玻璃車頂、Microfiber超纖絨頂棚、HUD擡頭顯示和Nappa內飾套裝，可謂是可圈可點。該車配備12.8英寸的中控屏和10.2英寸儀表盤，其分辨率和對比度都得到了提升。新車采用環繞式瀑布氛圍燈，並且具有64種顏色可調，能與不同光影效果和場景聯動，為駕駛者營造出家居氛圍。 ET7在動力方面搭載了180kW前永磁+300kW後感應的電機組合，綜合功率為480kW，峰值扭矩為850N·m，0-100km/h加速時間為3.9s，0-100km/h制動距離33.5m，風阻系數為0.23Cd，並且標配Brembo剎車卡鉗。續航方面，該車有電池容量為70kWh、100kWh和150kWh三種電池包可選，其NEDC工況下續航裏程分別超過500km、700km和1000km。
不過，就在蔚來發布了ET7將搭載續航達到1000公裏電池包之後壹周，中國工程院院士歐陽明高在電動車百人會論壇上炮轟了1000公裏續航技術路線的激進性。壹時間，“1000公裏續航電池‘還在路上’？”成為了人們討論的話題。業內行業專家指出，真正能夠實現1000公裏續航的固態電池技術最早要到2025年才能商用，因此蔚來ET7有可能只是搭載半固態的過渡性電池技術。
的確，蔚來的寶馬7殺手ET7不僅要等壹年才能上市，李斌口中的150kWh固態電池目前也只是“空頭”支票。蔚來方面表示，150kWh電池技術計劃於明年四季度開始交付。這意味著，早期購買ET7的車主還僅能體驗70kWh和100kWh的三元鋰電池組，其續航能力和目前市場上主流的車型區別不大。
特斯拉入門級電動車——2.5萬美元開特斯拉的誘惑
去年秋天，特斯拉宣布將推出壹款售價只需2.5萬美元的入門級電動汽車，頓時令
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