1，有或沒有等級
液力自動變速器AT是壹種有級變速器，是液力變矩器和行星齒輪變速器的結合體。CVT無級變速箱省去了復雜笨重的齒輪組合變速傳動，只用兩組皮帶輪進行變速傳動。
2.原則
原理上，由於液力變矩器的自動變速變矩範圍不夠大，為了提高效率，在渦輪後面串聯了幾排行星齒輪，液壓控制系統會隨著發動機工作的變化自動控制行星齒輪，從而實現自動變速變矩。
CVT的傳動皮帶輪結構奇特，分為可活動的兩半，可以相對靠近，也可以分開。錐形盤在液壓推力下可以收緊或打開，擠壓鋼鏈可以調節V型槽的寬度。當錐形盤向內移動收緊時，鋼鏈會在錐形盤的擠壓下向圓心外的方向移動，反之則向圓心內移動。這樣，鋼鏈驅動的圓盤直徑增大，傳動比改變。
3.使用
AT不使用離合器換擋，擋位變化小，連接穩定，操作簡單，給駕駛者帶來便利，給乘客帶來舒適。
由於CVT沒有壹般自動變速器的變速擋位，沒有自動變速器的換擋過程，由此帶來的換擋頓挫感也消失了，所以CVT變速器的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。
4.維護和修理
AT和CVT在保養和維修上沒有區別。都是針對磨損程度，軸心，外殼，以增加變速器的使用壽命。
擴展數據
CVT(無級變速器)，直接翻譯為無級變速器，就是我們常說的無級變速箱。顧名思義，它沒有特定的檔位，在運行上類似於壹個自動變速箱，但速比的變化不同於自動變速箱的跳閘停機過程，而是連續的，所以動力傳遞是連續的、平穩的。
CVT技術再次成為人們關註的新技術之壹。市場上銷售的汽車主要有手動變速器(MT)、自動變速器(AT)、無級變速器(CVT)和動力換擋(DCT)。
AT不使用離合器換擋，擋位變化小，連接穩定，操作簡單，給駕駛者帶來便利，給乘客帶來舒適。
但是，也有很多缺點。壹是對速度變化反應慢，對手動擋不敏感，所以很多車友喜歡開手動擋；二是油耗不經濟，傳動效率低，扭矩範圍有限。電控技術的引入改善了這壹問題。第三，機理復雜，修復困難。液力變矩器中高速循環的液壓油會產生高溫，因此應使用指定的耐高溫液壓油。此外，如果汽車因電池電量不足而無法啟動，則無法通過推車或拖車啟動。如果故障車輛被拖走，必須使驅動輪離開地面，以保護自動波齒輪不受損壞。
參考資料:
百度百科-—CVT百度百科-at