波浪中包含的總能量是驚人的。據估計，地球上海波所包含的能量相當於90萬億千瓦時的電力。
科技的發展提高了人類駕馭海浪的能力。20世紀60年代初，人們開始研究利用波浪能發電，這是壹種獨特的波浪能發電。
近年來，世界上壹些國家相繼進行了海浪發電的研究，並開始探索其實際應用。四面環海的日本，海浪資源豐富。為了有效開發這些資源，日本海洋科學技術中心從1974開始研制海浪發電裝置，建造了大型海浪發電船“海明”號，船體長80米，寬12米，總重788噸。“海明”號首次海試於1978至1979在山形縣鶴崗市由良海域進行，取得初步成果，貢獻了目前世界上最大的海浪發電，年發電量19萬千瓦時。存在的問題是:閥門損壞率約10%，閥箱大，風量不足，發電出力變化大，發電成本高達每千瓦時340日元。
為解決上述問題，第二階段海試於65438年9月3日至0986年3月365438日在山形縣鶴崗市由良3公裏處進行。試驗的第二階段旨在完成經濟型空氣渦輪，無閥系列威爾斯渦輪試驗在“海明”艦上進行，以確認其實際應用。此外，以發電成本50日元/千瓦時為目標，進行最佳船型、氣流相位控制、輸出強化等各種實用化研究。
日本在千葉縣九十裏町田邊海岸新建了壹座新型海浪發電裝置，總投資654.38+0.46億日元，輸出功率30千瓦。新型波浪能發電裝置由波浪能吸收器、供氣管、恒壓罐和壓縮空氣發生器組成。其最大特點是恒壓箱將壓縮空氣經恒壓處理後送入壓縮空氣發生器，易於獲得穩定優質的電能，克服了波浪能發電成本高的缺陷。
實驗表明，如果將恒壓箱與高效大容量空氣壓縮發電機相結合，發電效率會更高。挪威石油和能源部計劃建造壹座新的海浪發電站，發電量為65，438+00兆瓦。電站於1990開始運行。這個波浪發電站計劃由Kvaerner公司建造，基於目前正在運行的“振蕩水柱模式”(OWC)的波浪發電。OWC是壹種將進入20米高鋼管的波浪變成水柱，利用活塞的作用使內部空氣運動，帶動500千瓦威爾斯渦輪旋轉的裝置。
新的10 MW海浪發電站計劃在卑爾根附近建造。這樣發電的話，浪太大空氣渦輪會失速。Kvaerner考慮安裝壹個圓形控制閥進行控制，皇後大學的研究團隊考慮采用兩個威爾斯渦輪機的同軸組合。即使前段失速，後段依然可以發電。新的10 MW機組的發電成本預計低於2.5p/kWh。瑞典做了壹個漂浮的三角形裝置，是鋁制的。有很多靈巧的葉輪緊緊地“咬”著波峰，像曲軸壹樣旋轉。這個波浪電站的發電成本是每千瓦時12芬尼，比其他電站便宜很多。
20世紀70年代初爆發的石油危機第壹次推動了海浪發電技術的研究。當時美國洛克希德公司開始進行海浪發電實驗。英國撥款1萬英鎊發展海洋動力技術。發明氣墊船的克裏斯托弗·科勒設計了壹種可移動的減搖裝置。當它們被放在波浪上時，各種各樣的活動關節都可以轉動。
根據特海姆大學科學家的計算，在只有2500公裏長的狹窄的挪威海灣線上，每年有6億兆瓦的潛在電力。
在各種波浪能發電技術中，“振動棒”更有前景。這個實驗電站很像壹個管排，安裝在卑爾根以西的壹個巖石坑裏，根據液壓活塞的原理工作。但是現在這個設備在運行的時候也遇到了麻煩。在最初的實驗中，當螺旋槳轉動時，發出了極其悲壯的轟鳴聲。參觀過發電站的專家說，“噪音就像空襲警報，從遠處都能聽到。”在1989的風暴中，16米高的塔受不了，掉進了海裏。
項目負責人打算在改進結構的新混凝土的基礎上，將渦輪機重新投入生產。
與挪威人的重型設施完全不同，瑞典人的旋翼結構特別輕。它幾乎不用鋁，易於運輸，也沒有笨重的機械部件。瑞典人寄希望於小島國的訂單。
英國開發了壹種波浪發電裝置，並放在壹艘浮動駁船上進行測試。在3米高的波頭時，其發電量為110 kW；浪高5米時，最大發電能力220千瓦。這種裝置的發電原理是，由空氣渦輪驅動的發電機安裝在搖擺的水塔上，隨著波浪的波動，水塔上方氣室中的氣壓增大或減小。單向調節閥控制氣流向壹個方向流動，然後空氣渦輪帶動發電機旋轉發電。中國也在積極發展波浪能發電技術。中科院廣州能源研究所研制成功的BD102海浪發電裝置，在1986+10月在香港舉行的廣東經貿展上受到外商的好評。香港中國海運公司提出代理這種產品的出口，並為此簽署了壹份意向書。5月在1986春季廣州出口商品交易會展出，有國外公司要求訂貨。這是中國首個展出的海浪自動發電裝置，將使這壹新的科研成果進入國標市場。
BD102波浪能自動發電機是壹種以可再生海洋能為能源的新型波浪能發電機。它是BD101的改進版本，於1985年3月通過鑒定。它安裝在帶有中心管道的浮標上。利用浮標的上下運動，中心管的氣室吸入和排出空氣，將波浪能轉化為空氣動能，從而帶動渦輪帶動發電機發電。產生的能量不僅可以作為海洋航標燈的電源，還可以作為海洋水文氣象自動遙測浮標的長期電源。
本產品的外形尺寸僅為342× 500mm，重量為16.5kg..體積小，重量輕，耐腐蝕。
它的發電量是航標燈耗電量的5 ~ 7倍，燈光射程在五海裏以上。與目前國內航標使用的電池相比，可節約57%的成本，延長航標大修周期壹年。
同時，在發電機功率、電氣特性和結構方面，優於當時的日本商用產品TG103，價格比它便宜四分之三。