之前小星為大家介紹了寶馬全新壹代X5代號G05與上壹代X5代號F15的區別。最近售價84.99萬的2020年新款寶馬X5插電混動車型xDrive45e隆重上市，隨著小星來了解壹下它的技術亮點吧。
↑全新寶馬X5插電混動車型xDrive45e
首先名字上全新寶馬X5插電混動車型從上壹代xDrive40e更新成了xDrive45e，體現整體性能的提升。其次，從全新壹代X5的前臉妳就能壹眼認出它。它不僅擁有更大的主動開閉式雙腎式進氣格柵，而且兩側下部的黑色剎車通風進氣口也更顯眼。動力方面全新寶馬X5插電混動xDrive45e采用直列六缸3.0T發動機替代了上壹代的四缸2.0T發動機。在同樣沿用單電機雙離合P2混動架構的情況下，將原來的百公裏加速成績6.8秒提升到了目前的5.6秒。得益於采用全新的24kWh高壓鋰電池組，純電工信部續航裏程大幅提升到了85公裏。
↑全新寶馬X5插電混動xDrive45e技術亮點
技術亮點匯總
全新寶馬X5插電混動xDrive45e後備箱設計充滿了人性化。在提供充足儲物空間的同時，充分考慮大尺寸尾門的開合問題。采用上下分離設計，並且都能夠電動打開關閉。停車的時候再也不用擔心車輛離後方墻壁過近尾門無法完全打開了。由於優秀的動力電池組設計，在能量和純電續航裏程大幅提升的同時後備箱體積沒有受到影響。後排座椅放倒後仍然可以組成超大全平的儲物空間。
↑全新寶馬X5插電混動?xDrive45e後備箱
由於動力電機集成在8速縱置四驅AT自動變速箱中，全新寶馬X5插電混動xDrive45e配備了全新強化的四驅系統。不僅前後主動空氣懸架能夠提供更好的舒適性和離地間隙調節。而且四驅系統配備了定制的差速鎖來提升越野能力。12.3寸中控大屏和全液晶儀表盤采用了壹體貫通式設計。第三代全彩擡頭顯示系統不僅顯示面積更大且可以顯示更多信息。特別是混動駕駛模式、制動能量回收力度和純電續航裏程在數字儀表盤上壹目了然。
↑全新寶馬X5插電混動?xDrive45e數字儀表盤
全新插電混動動力總成
新壹代X5插電混動?xDrive45e壹大亮點其實隱藏在發動機蓋下，那就是換裝全新B58直列六缸3.0T發動機的插電混動動力總成，它相比上壹代xDrive40e配備四缸2.0T發動機的插電混動動力總成有著多個技術亮點。
全新B58直列六缸3.0T發動機由於如下特點擁有出色的性能：
a.?高強度鑄鋁發動機缸體
b.?發動機封閉冷卻水道設計
c.?電弧噴塗技術wire?arc?spraying?technology?(LDS)
d.?單渦輪雙渦管
e.?智能發動機熱管理
↑2017款寶馬X5?xDrive40e插電混動動力總成
相比上代2017款寶馬X5?xDrive40e插電混動動力總成配備四缸2.0T發動機加單電機集成8AT自動變速箱的組合，全新寶馬X5?xDrive45e插電混動動力總成采用直列六缸3.0T發動機加單電機集成8AT自動變速箱的組合。發動機在長度上更長，充分利用了發動機艙的空間。相比上壹代動力電池後備箱布置的方式，全新寶馬X5?xDrive45e的動力電池布置在後座下方，能量密度更高且更緊湊不占儲物空間。
↑全新寶馬X5?xDrive45e插電混動動力總成
全新寶馬X5?xDrive45e動力電池相較上壹代動力電池，能量從9kWh提升到了24kWh，對應的純電續航裏程從27公裏提升到了85公裏。該動力電池組采用了寶馬專利的雙模組設計理念，由12個電芯模組兩兩組成大容量電池組。其中實現高能量密度的秘密包括：
輕量化箱體設計，與底盤架構完美吻合
高效雙模組中心冷卻，高效冷媒冷卻
高能量密度高性能電芯
雙模組設計理念
↑寶馬X5插電混動xDrive45e高壓電池組
全面革新的電源分配架構
與此同時，新壹代寶馬X5插電混動xDrive45e除了高壓電池組以外，采用了多達3個的12V電池組成的革新電源分配架構。壹個主電池位於車輛後部，另兩個副電池分別位於車輛左前和右前。通過貫穿車身的主幹架構電源分配寬銅排，智能電流分配系統將3個電池的能量分配給各處的用電器。既能在負載出現故障時智能保護，又能在故障修復後自動恢復供電。多電池相互冗余為關鍵負載比如駕駛輔助系統的正常運行提供了強大的供電保障。
↑寶馬X5插電混動xDrive45e采用多電池配置
寶馬X5插電混動xDrive45e采用多電池配置與寶馬發布的Backbone主幹架構智能電源分配系統相關論文相互呼應。傳統單12V電池的樹形結構，電池的能量需要通過第壹級的電池保險絲，第二級的保險絲繼電器盒和第三級包含半導體和繼電器的車身控制器才能完成對用電負載的配電。而且當負載短路熔斷保險絲時必須維修更換保險絲。全新Backbone主幹架構采用多電池配置，通過半導體技術組成的智能電流分配單元，電池的能量基於貫穿車身的電源主幹直接分配能量給用電負載，並且保護負載可能出現的各類故障。
↑寶馬Backbone主幹架構智能電源分配系統
如上，小星介紹了全新寶馬X5?插電混動xDrive45e由直列六缸3.0T發動機加集成電機8AT自動變速箱組成的插電混動動力總成。雙模組設計高能量密度的24kWh動力電池使該車型獲得了85公裏的純電續航。全面革新的Backbone主幹架構智能電源分配系統使得它的供電方式更智能更可靠。感興趣這款插電混動豪華SUV的朋友記得去體驗壹下哦。
參考文獻和擴展閱讀
相關論文：New?approach?to?energy?distribution?Backbone?architecture?as?enabler?for?innovative?vehicle?electrical?systems
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