如果說石油是工業的血液，那麽在肺炎的特殊時刻，口罩就成了比石油更重要的戰略物資。目前口罩是中國經濟的血液。
沒有車，沒有面具。
車企“不務正業”
“口罩擊敗豬肉，成為春節最搶手的年貨。”
新冠肺炎疫情之際，全國各地市場上口罩供不應求，但也有壹個問題困擾著很多網友:中國是制造業大國，春節期間也在加速量產。為什麽口罩還是不夠用？
早在8日，工信部官微@龔欣微報就轉發了央視對中國醫藥集團董事長劉敬珍的采訪，回應了大家非常關心的“口罩不夠用”的問題。
劉景珍說，最近口罩的需求缺口突然增大，口罩看似做工簡單，實際上制作過程非常復雜。
“比如中間夾著鼻子的鋼圈，不是口罩廠自己生產的，而是上遊廠家生產的；比如鉤耳朵的繩子，也需要其他協作廠家支持生產，相當於壹條鏈條。”
其實中國口罩的生產速度已經很快了，每個口罩只需要0.5秒。但口罩生產出來後，要經過壹個分析、消毒的過程，壹般需要7天到半個月。“也就是說，元旦加班生產的那批口罩，可能今天剛上市！”劉景珍說。
特斯拉上海工廠內部(來源:electrek)
當口罩成為稀缺資源，復工對車企是壹大考驗。
據《汽車商業評論》統計，廣汽* * * 11萬工人每天需要20萬個口罩；比亞迪集團有22萬人復產，需要近50萬個口罩。上汽通用五菱* * *有25000名員工，按每人每天兩個計算，需要約50000個口罩。
要滿足員工對口罩的需求，並通過大量采購來維持，顯然不是壹件容易的事情。但如果來不及開工，企業將蒙受巨大損失。
蔚來汽車創始人李斌表示，在疫情期間，員工和用戶的安全是我們的首要任務。廣汽集團總經理馮興亞說:“國家急需口罩，廣州也急需口罩。廣汽不能等，必須盡其所能貢獻和作為。”
在這樣的情況下，作為傳統廠商，車企只能走向“戰場”。
“圖紙3天，設備7天，產品10天！”2月9日，比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江在微博上宣布，比亞迪將協助生產口罩和消毒液。
旗下事業群第九事業部比亞迪電子，不僅擁有自己的工廠和醫療器械體系認證，還長期代理生產醫療器械產品。
比亞迪口罩產品手冊網上傳播
“比亞迪口罩”預計2月12日試產，2月17日量產，2月底達到500萬口罩/日的計劃產能。比亞迪還表示，首批緊缺物資將捐贈給特定群體，如公交車、出租車、網約車司機、誌願者、機場和空乘人員。後續會結合情況，對外平價供應。
除了比亞迪，上汽通用五菱也在2月6日表示，將與上遊供應商合作，通過重建生產線的方式生產口罩。根據項目建設計劃，專業口罩生產設備將於2月26日到貨，2月底前車間建成投入使用。預計日產量將達到654.38+0.7萬以上。
上汽通用五菱生產的口罩(來源:五菱汽車)
此外，2月8日，廣汽集團也表示正在研究建設口罩生產線，將交由廣汽集團零部件業務總部推進。
如果這三家車企如期生產口罩，按照他們的產能，每天生產10萬個口罩不成問題，將在很大程度上解決目前口罩的應急情況，保證生產工作的正常進行。
全球汽車公司的陰影
“沒有中國，我們無法生產”
“好像時間停止了。過去兩周，銷售、生產和供應鏈都停止了。”
沃爾沃首席執行官哈坎·薩繆爾森在談到中國市場的現狀時很無奈。他表示，由於新型冠狀病毒的影響，預計沃爾沃在中國的銷售、生產和交付將至少損失兩周。
據經濟觀察報報道，北京奔馳近日致函天津市政府和武清區，要求特批其在天津武清的19零配件供應商提前復工。信中稱，如果2月10不能復工，妳每天的損失將高達4億元。
不僅僅是沃爾沃和奔馳，全球車企都籠罩在疫情的陰影下。
據日經新聞報道，日產九州島工廠的兩條生產線將於2月14日停產，該工廠另壹條主要生產出口汽車的生產線也將於2月17日停產。
由於中國備件短缺，公司的汽車產量將在周五和2月17受到影響。工廠年產能53萬輛，美國最暢銷的車，Rogue？SUV？跨界也是從這裏開始的。
據路透社報道，現代汽車宣布，由於大規模在中國采購的零部件線束短缺，其在韓國的大部分工廠將從2月7日起停止生產。現代也成為全球第壹家因中國疫情而在中國以外暫停生產的車企。
2月6日，FCA首席執行官邁克？曼利還表示，如果來自中國的零部件在未來兩到四周內沒有到達，FCA可能會被迫關閉壹家歐洲工廠。
德國杜伊斯堡·埃森大學汽車研究中心在最新報告中預測，德國車企因工廠停工每天將損失至少7200萬歐元(約合人民幣5.48億元)。如果中國有五分之壹因疫情被隔離，德國車企2月份將損失25億歐元(約合人民幣654.38+090.44億元)。
韓國現代工廠(來源:紐約時報)
也許到了這個時候，全世界都意識到了中國的重要性。
中國四大乘用車基地之壹的武漢，是全國汽車工業轎車系列最齊全的城市，匯集了美、日、法、英、中五大轎車系列。2019年，湖北汽車產量達到224萬輛，占全國的8.8%。
此外，湖北也是重要的汽車零部件生產基地。據統計，湖北* * * 654.38+0700註冊的汽車及零部件企業超過654.38+0000000家，其中上市公司654.38+09家。
全球汽車供應鏈高度依賴中國市場。目前，中國* *本土汽車零部件企業超過65438+萬家，全球汽車零部件80%以上與中國制造有關。
本田在武漢的合資工廠(圖片來源:KYODONEWS)
擁有60多項天窗專利的偉巴斯特，目前在汽車天窗領域的市場份額超過65%，其全球最大的生產基地位於疫情中心武漢。
據了解，目前該公司已有7名員工被感染。為此，偉巴斯特總部將在2月11之前保持關閉，員工將盡可能切換到在家工作。截至目前，其武漢工廠的復工時間尚未透露詳細信息。
目前疫情還處於無法估量的階段，中國各地工廠具體復工時間還有很多不確定性。此前，比亞迪向《創業》表示，疫情確實對公司造成了影響，但還是可以克服的。
比如防疫管理用品大量短缺:口罩、測溫槍、酒精消毒液、84消毒液等都很難采購。同時，配送物流受交通管制影響較大。
供應商方面，湖北供應商需要在酒店隔離14天調試企業內部設備，影響生產進度。湖北、浙江等地供應商未能開工，無法正常供貨。
在香港，部分口岸關閉，擔心部分原材料進出口受到影響，進而大規模影響生產和工廠車間的正常運轉。此外，比亞迪還表示，其主要核心部件均為自制，整體有壹定影響，但可以克服。
開發壹個汽車面罩
車企“戰爭流行病”逆襲
大家搶口罩的時候，先拿出1億元幫武漢吉利，準備主動出擊。
2月4日，吉利汽車宣布先期投入3.7億元啟動具有防病毒功能的“全能健康車”研發。
“攻堅國內第壹臺真正的N95級車載凈化技術，力爭20天達到量產標準，率先裝載在150輛佳吉車上，投入抗疫壹線！”吉利甚至給自己立下了“軍令狀”。
吉利的曹操出行司機(來源:曹操出行)
據了解，“全能健康車”不僅具有隔離外界空氣中有害物質、快速高效凈化車內空氣的功能，還將重點突破車內病毒預防功能和技術，有效抑制和降低病毒對人體的危害。
同時，車內所有材料不僅環保、低排放，還將通過添加抑菌、抗菌物質，具備抑制細菌或表面殺菌的能力，從而實現更實用的“全方位健康”。
還提出了健康車的概念，還有T3出行。
司機正在給車輛消毒(來源:T3 trip)
由壹汽、東風、長安發起，蘇寧、騰訊、阿裏巴巴共同打造的T3出行，近日宣布將旗下武漢特戰隊的防控標準和模式逐步推向全國所有運營城市，推出“T3出行健康車”。
據悉，在疫情爆發之初，T3第壹時間成立了武漢特戰隊，為司機配備了防護服、壹次性醫用手套、護目鏡、口罩、消毒劑、醫用消毒片等全套合規的防護用品和消毒設備。
其中包括:車載端:全車消毒通風，司機端:全方位司機保護，平臺端:全時段出行監控。
另據了解，T3出行還將與國內知名科研機構合作，對車內霧化消毒模塊進行研發和測試。通過測試後，該模塊將應用於每輛T3旅行車輛。
此外，廣汽傳祺近期提出研發“健康車”，將增加座椅面料的抗汙染、防汙要求，車內配備防過敏、抑菌、抗病毒等技術的車型也在研發中。
寫在最後
2月10復工當天，Xpeng Motors創始人何寫道:“這段話很切題我們現在的處境:天將降大任於斯，必先苦其心誌，勞其筋骨，餓其體魄，空其體魄，亂其行動，故其堅忍使其受益。”
加油，中國制造！
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