1.瓦特連桿的作用:平衡兩側車輪上的離心力，減少轉彎時側向力產生的離心力，使兩側車輪與路面保持最合適的接觸，達到最佳附著。壹方面提高了車輛的駕駛舒適性，同時也加強了車輛跟蹤。
2.多連桿式(即多連桿式獨立懸架)功能:主控制臂可以調節後輪前束，提高車輛行駛穩定性，有效降低輪胎摩擦。
第二，兩者的概述不同:
瓦特連桿概述:瓦特連桿最初是由英國傳奇發明家、工程師詹姆斯·瓦特發明的。別克朗威在扭力梁懸架上采用了這種結構，以減少後輪橫向力對前束的影響。
2.多連桿式概述:多連桿式獨立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。它比普通懸架有更多的連桿。習慣上，具有四個或更多連桿的懸架被稱為多連桿懸架。
第三，兩者的原理不同:
1，瓦特連桿原理:汽車轉彎時，離心力會作用在車輪上。瓦特連桿的作用是平衡兩個車輪上的這些離心力，並將這些力反向作用到另壹側。這樣兩邊的車輪就能始終與路面保持最合適的接觸，汽車轉彎時也能變得更加靈活。配備瓦特連桿後，從實際控制效果來看，它不亞於配備普通獨立懸架的後輪軸車型。
2.多連桿式原理:多連桿式懸架既能保證壹定的舒適性，又能使車輪與地面盡可能垂直，盡可能減小車身的傾斜度。
盡可能保持輪胎與地面的附著力。它的操控性能與雙橫臂懸架沒有區別。因為空間的充裕以及對舒適性和操控穩定性的強調，大部分豪華車都采用了多連桿式懸掛，可以說是豪華車的絕佳搭檔。
百度百科-瓦特連桿
百度百科-多連桿式獨立懸架