1.中國鐵建(601186):鐵路基建龍頭股。65438 10月20日晚，中國鐵建開盤7.73元，收盤7.68元。7天內股價下跌0.91%，總市值104295438+0億元。
在高原鐵路、高速鐵路、高速公路、橋梁、隧道、城市軌道交通工程設計施工領域確立了領先地位。
2.中國中鐵(601390):鐵路基建龍頭股。65438 10月20日，中國中鐵股價下跌0.37%，至5.45元，成交5881，000手，總市值654.38+0，339.1.2億元。
2007年9月12日，中國鐵路工程總公司發起設立中國鐵路總公司，並分別於2007年2月3日和2月7日在上海證券交易所和香港聯交所上市。
其他鐵路基建概念股有華子科技、海大股份、浩能股份、博大特材、神思電子、國電南自、海能達、華明智能、國機集團、廣電運通、山東路橋、三維股份、工大高科、寶光股份等。
龍頭股指是指在壹定時期股市的炒作中，對同行業板塊其他股票具有影響力和號召力的股票，其漲跌往往對同行業板塊其他股票的漲跌起到引導和示範作用。
龍頭股不是壹成不變的，它的地位只能維持壹段時間。成為龍頭股的基礎是，任何與股票有關的信息都會立即反映在股價上。
領先條件
1.龍頭股必須從漲停開始，這是多空雙方最準確的攻擊信號。那些停不下來的股票，不可能是龍頭。
2.龍頭股必須在某個基本面方面具有壟斷地位。
3.龍頭股的流通市場要適度，大盤股和小盤股不可能充當龍頭。11流通中的初創股票市值大多在5億左右。
4.龍頭股票必須同時滿足日KDJ、周KDJ和月KDJ的要求。
5.龍頭股通常處於市場下跌的末期。在市場恐慌的時候，他們逆著漲停，提前觸底，或者先於市場啟動，經受住壹輪市場下跌的考驗。再比如太原剛玉，65438年2月2日出現的新領袖。符合剛才說的領先戰術。壹是從漲停開始，籌碼穩定。二、低價3.91元。第三，流通市值4.5億起步，周二才6.4億。從底部看，只翻了壹倍到1億，也就是說少了2-3個億。第四，周嶽KDJ同時做了金叉，表明該股主力準備充分。第五，市場恐慌末期，該股逆漲停。此時大盤仍在下跌，但不影響該股漲停。通過上面的介紹，我們可以看到龍頭的漲跌過程，這也說明了下跌並不可怕。可怕的是市場跌了，沒有龍頭。