5月20日，資料顯示，18年5月，比亞迪汽車有限公司進行了多項工商變更。王傳福辭去公司法定代表人及董事長職務，由何接任。同時，公司高級管理人員的備案也發生了變化。呂向陽等人已辭去公司董事職務，增加了連玉波等人。此外，公司的經營範圍中還增加了餐飲服務。
公開資料顯示，比亞迪汽車有限公司成立於21，65438，997年3月。公司位於陜西省Xi市，主營業務為汽車及零部件、軌道交通設備、電子元器件的制造和銷售。
這次出現在公眾面前的是48歲的何祁智。1998從中國科學院長春應用化學研究所畢業後，加入比亞迪股份有限公司，在比亞迪服務20余年。如今歷任質量部經理、四事業部總經理、采購部總經理、公司乘用車事業群首席運營官。
此外，王傳福仍是比亞迪股份有限公司等49家企業的法定代表人，關於公司主帥變更，此前的回復是:除法人變更外，公司經營和股權結構未發生變化。
可以看出，從2019開始，王傳福開始頻繁“退出”子公司的管理。公開資料顯示，王傳福已卸任多達15家比亞迪子公司的法人代表和董事長，包括上海比亞迪股份有限公司、Xi安比亞迪實業有限公司、青海比亞迪鋰電池有限公司等
壹位接近比亞迪的人士表示，“這是去中心化的表現，鼓勵職業經理人獨立發展。高層的想法是，發布時各子公司可以獨立。做得好就給股權，甚至獨立上市。”
可以看出，今年以來，比亞迪的對外開放進程壹直在加快。3月，比亞迪完成了主要零部件業務的拆分，成立了5家獨立運營的“福迪系”公司。4月，比亞迪半導體有限公司重組，不僅裁掉管理層和母公司，還開始實施股權激勵計劃，引入外部投資。
近年來，為了應對來自當代安培科技有限公司等對手的競爭壓力和市場變化的影響，比亞迪從2017開始了打破原有垂直壹體化生產運營模式的進程。此後，王傳福多次向外界透露比亞迪要開放的信號，包括開放電池業務合作，分拆旗下優質業務。
但客觀來說，這些聲音都是雷聲大雨點小，開放戰略壹直處於緩慢推進中。以電池業務為例。目前比亞迪的客戶名單裏只有長城、長安、北汽新能源、李等幾個客戶。
或許是來自財務業績的成績單，暴露出來的問題太過赤裸裸，讓比亞迪真的下定決心加快打開劇本。最新財報數據顯示，2019年，比亞迪實現凈利潤1614億元，同比下降41.93%；扣非凈利潤下降率甚至達到60.64%，達到231億元。這也是當期政府補助654.38+0.484億元，占凈利潤70%的結果。
業務板塊方面，比亞迪現有汽車業務、手機零部件及組裝業務、充電電池和光伏業務占比分別為49.53%、465，438+0.79%和65，438+07.38%。可見汽車業務占比最多。然而，去年比亞迪汽車板塊的銷量、營收和凈利潤均出現下滑。
2019年，比亞迪銷售461400輛，同比下降11.39%，完成計劃65萬輛的70.98%。與此同時，全國汽車銷量2576.9萬輛，同比下降8.2%。可見比亞迪並沒有跑贏大盤。此外，由於補貼下降，比亞迪新能源汽車業務實現營業收入401.45億元，同比下降23.42%，占總收入的比重由去年同期的4031%下降至31.43%，扣非凈利潤下降60%。
所有的財務報告都在告訴王傳福，比亞迪的開放進程已經到了壹個緊迫的時刻。
值得慶幸的是，比亞迪集團副總裁、福迪電池董事長賀龍公開表示，“幾乎所有妳能想到的汽車品牌都在和我們討論基於刀片電池技術的合作方案。”話裏大概能看出，也許比亞迪真的決定改變了。
王傳福啟動各子公司的管理就是壹個重要信號，代表了比亞迪在管理機制和資本運作上更加開放的態度，也為其各個業務板塊帶來了更多的可能性和想象空間。
畢竟，來自變革和市場競爭的壓力比預期的更強烈。根據WAYS測試的數據，今年壹季度比亞迪純電銷量冠軍已經被特斯拉奪走。
文/鄭文
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