施工過程
1986年5月，山東省政府以魯[1986]56號文件專門向國務院、中央軍委請示，要求使用空軍文登機場開展民用航空運輸。
1988年2月9日，解放軍總參謀部以[1165]號文件批準威海使用空軍文登機場開展民用航空運輸。
1992年7月5日，經國務院、中央軍委批準，空軍文登機場轉為軍民合用機場，決定按照4D標準進行擴建改造。
1995年8月，用了三年。在全市的大力支持和建設者的辛勤努力下，投資3.4億元的威海機場擴建工程竣工。6月365438+10月31日通過民航局等相關部門的普檢，符合民用機場通航要求。民航局向民航運輸企業頒發威海機場開放許可證。當日，東航山東分公司使用麥道82客機在北京試飛成功。
1996 65438+10月，威海機場正式投入運營。
發展歷史
威海機場自1996年6月正式投入運營以來，硬件設施不斷完善，運營管理水平不斷提高，服務保障能力不斷增強。它已經無差錯地飛行了10年。自開航以來，已開通至北京、上海、廣州、沈陽、哈爾濱、長春、延吉、成都、Xi、濟南、大連、杭州等城市的航線。航空客貨運輸保持穩定增長，在民航總局“藍天振興”計劃評審中獲得壹等獎。特別是2004年以來，各項運營指標增幅超過100%，客座率在華東36個機場中排名第三。航空運輸質量得到根本改善，顯示出強勁的發展潛力。
硬件設施
威海機場為國際4D標準，現有跑道2600米，停機坪建築面積3.6萬平方米，航站樓1.4萬平方米，空管樓1.7萬平方米，通信導航、照明、盲降、消防、電力、各類地面保障車輛等設施設備先進。空管、維修、安檢、運輸服務、治安、後勤等服務保障體系十分健全。可起降波音767、空客300等同類飛機，機場設計旅客吞吐量654.38+0.4萬人次/年，其中國際旅客50萬人次/年，貨運能力5萬噸/年。
2003年底，以口岸開放和國際航班保障為重點，市委、市政府決定對機場進行全面改擴建，改造工程於2005年7月竣工。6000㎡國際廳和13000㎡國內廳改造相繼完成，新增建築面積3000㎡，完成航站樓整體外觀改造。改造後的航站樓通透、明亮、典雅，成為了能代表威海特色、體現城市品位的標誌性建築。它已成為機場壹道亮麗的風景線，極大地改善了服務條件和綜合環境品位。在市委市政府的高度重視下，機場路及機場周邊道路的綜合改造也已完成，進壹步強化了交通功能，做到了綠化、美化、亮化。在改造工程中，堅持高標準設計、高水平建設，改造後的機場路成為連接市區和機場的景觀大道。
在建設改造的同時，機場設施設備全面升級，引進了壹批國際領先、技術先進的機場保障設備，包括登機橋、電梯、客梯車、加油車、牽引車、除雪車、氣源車、供電車、汙水清掃車等。2004年，根據民航華東局安全適用性檢查要求，積極籌措資金，對機場飛行區安全設施進行了全面整改，更換了助航燈光系統，增設了飛行指引標誌，整修了部分跑道、滑行道和連接道路，更新了機場所有圍欄，完成了1.5萬延米的道面嵌縫材料更換工作，全面提升了機場安全水平和飛行保障能力。
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