隨後，受蔚來影響，同為中國造車新勢力三巨頭之壹的李，當日大漲28%，達到40.806美元的歷史新高。但也是由漲轉跌，最終收跌1.83%，收盤價為365438美元+0.2。Xpeng Motors漲幅也超過14%，股價創下565438的歷史新高。跌幅壹度超過15%，最終收跌6.13%。收盤價創歷史新高，達到465438美元+0.99。隨後，三大造車新勢力股價繼續下跌。
值得註意的是，兩年前香櫞建議購買蔚來股票時，其股價僅為7美元，隨後飆升至50多美元，上漲了近10倍。香櫞當初那麽看好的公司為什麽現在要重磅出擊？懂的人自然明白，都是泡沫。
香農在做空報告中說，買蔚來股份的人明顯低估了未來的特斯拉模式？ModelY發布後，Y的國內定價很可能會以其低廉的價格沖擊蔚來汽車的銷量。
香農援引德意誌銀行的分析稱，特斯拉可能大幅縮減上海工廠模式？Y的價格可能從48.8萬人民幣降到36-39萬人民幣。模特？y可能成為？蔚來EC6和ES6是直接競爭對手，可能會損害短期市場情緒，打擊蔚來的訂單增長勢頭。
德意誌銀行表示，中國當地分析師現在預測，特斯拉車型？Y的定價會比對蔚來構成威脅的關鍵價格低很多。TF證券近日在研報中指出，中國制造模式？Y的起步價可能是27.5萬元，這是壹個非常有吸引力的價格。
按照市值計算，蔚來目前的估值是未來12個月銷量的17到18倍，而特斯拉是9倍，雙方差距創歷史新高。盡管巴菲特投資的比亞迪今年以來暴漲400%，但其估值僅為銷售額的3倍。況且蔚來在中國新能源汽車市場的份額只有3%，而特斯拉在5438+10月的中國銷量是蔚來的兩倍多。此前，特斯拉在美國市場的份額接近50%。所以蔚來股價過高顯然是不合理的，價格減半似乎只是時間問題。
面對質疑，蔚來汽車於117發布了今年第三季度財報。數據顯示，蔚來本季度總營收達45.26億元，高於市場預期的43.8億元，同比增長146.4%。與2019年最差的情況相比，今年蔚來汽車實現了銷量和銷售額的雙突破。
第三季度蔚來交付12206輛，同比增長154%，也創歷史新高。相比之下，李在第三季度交付了8，660輛汽車；Xpeng Motors第三季度交付了8，578輛汽車；特斯拉今年第三季度交付65，438+039，300輛，也創下歷史新高。
從目前的情況來看，雖然國內新勢力的產能無法與特斯拉抗衡，但各家都在提高銷量的同時，盡力提高產能。如果不按公司市值計算，特斯拉的銷量遠不及傳統汽車廠商。比如豐田在中國市場只賣了65，438+08萬輛，甚至豐田CEO豐田章男也說過:雖然特斯拉的市值超過我們很多
如果只談市值，17年才成立的特斯拉市值已經達到4000億美元，比百年車企豐田高出數倍。而成立僅6年的蔚來，已經達到57100億美元，已經遠遠超過成立104年的寶馬。所以在資本主義市場，新能源汽車的市場價值。
隨後，蔚來汽車創始人兼CEO李斌出席了第三季度財報電話會議。當被問及特斯拉頻繁降價對蔚來的影響時，李斌表示
特斯拉真的是和我們不壹樣的公司。他們會繼續降價，在過去的壹年裏，他們已經多次降價。總的來說，它們是壹種按成本定價的邏輯。事實上，他們去年年底和今年年初的第壹次降價確實對我們當時的訂單產生了差不多壹周的影響。但是每次降價，基本都沒有效果。最近降價幅度很大，大概是10%，國慶降價1。
事實上，我們創下了5438+10月訂單的歷史記錄。目前中國平均購車發票價格比特斯拉高10萬人民幣以上，我們認為我們的產品和服務有自己獨特的競爭力。目前汽車市場“足夠大”，蔚來汽車的主要競爭對手是油罐車。特斯拉降價對我們影響不大。
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