汽車空調不僅可以調節車內溫度，還可以調節油耗，省錢。
第壹次上車怎麽開車？又酷又省油。
剛上車怎麽開空調又省油又涼快？現在找個停車的地方不那麽容易了，難免會碰到太陽。當妳上車的時候，裏面很熱。
安徽江淮汽車集團有限公司，段等人在《汽車實用技術》雜誌上發表了壹篇論文《暴露後內外飾顏色對車內溫度影響的研究》，可以這麽說。
在合肥夏季炎熱晴朗的環境下進行了壹次測試。結果方向盤上方最高溫度達到80℃，車內空氣溫度達到60到70℃左右。
根據這篇論文，60℃已經是很熱的感覺了，70℃抓不牢，只能簡單摸摸。
這個時候，如果妳想在上車的時候涼快壹點，只開A/C(制冷)是沒有用的。
就像壹壺熱水，打開A/C(制冷)就相當於往裏面加了壹些冷水，逐漸變成溫水。
這是低效和浪費的。最快的方法是把熱水全部倒掉，然後加壹點冷水進去，對嗎？
切換到車內，也就是打開門窗，外循環，把風量開到最大。首先，告別車內的熱氣，擺脫它。
這個時候不能開制冷嗎？沒關系，不要打開。現在的首要任務是倒掉這壺熱水，不管冷水從哪裏來，冰有多少。這錢不是省下來了嗎？
等到這個車內的溫度和外面相差不大的時候，再關上車窗，打開內循環和A/C(制冷)，這樣不僅省油，而且比以前降溫更快。
開車的時候怎麽開車比較省油。
如何調節手動空調
車上路後，開空調的方法其實是有講究的。首先，循環模式確實對油耗有影響。
吉林大學的李藝真的碩士論文《汽車空調內外循環模式的負荷確定及應用分析》上面說。
測試了制冷負荷的影響因素，發現循環方式的影響最大。
在標準工況下，由內循環改為外循環時，制冷負荷增加了191.8%，幾乎增加了壹倍。
這有點像以前做數學題的人，同時往遊泳池裏放水。實際上浪費了很多水。
換到車上就是壹大堆空調，其實都浪費了，而且這個空調是做出來的，是用油經過各種改造做出來的。
油是從哪裏來的？石油是錢來的吧？所以要想省油，打開內循環會更好。
只要每隔壹段時間註意壹下，就可以打開壹個外循環進行通氣。不然車內太悶，容易讓人不舒服。原理是含氧量，和安全有壹定關系。
但是，新車剛買，內飾有味道就不能吃了。那麽不建議把油存起來，還是在外面循環會更好。
對於如何打開外循環也有壹定的側重。來聽聽，就是不要開太大的風量。
上海交通大學的張艷麗有壹篇碩士論文《汽車空調系統性能優化》，上面已經研究過了。
在外循環條件下，風的流速從352m？/h增加到423m？/h，空氣出口溫度從65438±04.3℃上升到65438±06℃。
這個其實很好理解，就是開風量的時候空調不太冷，被稀釋了吧？空氣的流動性也變強了，更多的冷空氣會逸出。妳想，這就像壹個漏水的橡膠水管。
水開得越大，裂縫漏出來的水就越多，對吧？實際連接到這個管口的那個就不那麽理想了。
而且開啟外循環後，空調空氣來自車外空氣。那天的熱空氣就是熱空氣，被這個壓縮機冷卻後再吹入。
風量大的時候，壓縮機功率不夠的話，出風口的溫度自然會高，但是冷卻慢，效果壹般，油也比較貴。
所以當車已經上路的時候，打開內循環肯定是最省油的。
如果中間需要在區間外循環，適當減少風量也能省油省錢。
自動空調怎麽調
如果車比較高級，有空調，壓著也沒關系，設定這個目標溫度還是可以省油的。
開了自動空調，選擇了溫度，車就自己來了。鼓風機開多大，壓縮機怎麽來，都會調整固定。然後將汽車調節到合適的目標溫度。
而且現在車上的這些自動空調大多也是用的變排壓縮機，在這種車上達到設定溫度後會降低壓縮機的功率。
用較低的油耗來維持這些車內的溫度是可以理解的。家裏有，但是安裝在車上。這是什麽？變頻空調吧？
房間涼爽的時候，空調不會完全關掉，有的好像已經吹倒了；有些好像風沒以前那麽冷了，不同型號不同廠家都不壹樣。反正大家都會關心這個東西吧？
這種空調安裝在汽車裏。想省油的話，在我們舒適的前提下盡量保持高溫度，油耗是可以省的。
比如“哎呀，疼死我了”“Shua”轉到18℃，但是真的很難受。
其實有可能22℃和25℃都挺舒服的，或者感覺和18℃壹樣，只是油耗不壹樣。
妳不妨先調到22℃或25℃。如果妳覺得涼爽舒適，就此打住。調成18℃除了油多了沒好多少。
手動空調不同於自動空調。
所以，總結壹下，夏天上車前，要把風吹大，把車窗開大，讓悶熱的空氣排出去。這時候，空調按鈕無所謂了。不按就省錢了。
如果是手動空調，要調節循環方式和風量。如果在室外循環，風量降低，也可以節省。
如果有自動空調，不要壹口氣轉到18℃和16℃，調到最低檔。我知道妳現在很熱，感覺不舒服，但是降溫的速度和時間是壹樣的。
25℃試試，沒問題。妳需要在23℃稍微冷卻壹下，效果壹樣，成本更低。