中新經緯客戶端2月20日電(張)近日，雲南航空有限公司(以下簡稱航空)發布公告稱，公司收到海南省高級人民法院(2021)和(2021)民事裁定書。海南省高級人民法院認為，向鵬航空公司資金嚴重不足，財產變現困難，無法清償到期債務，明顯缺乏清償能力，符合重整受理條件，指定海航集團清算組作為管理人開展各項重整工作。
有消息稱，可能會引入新的投資者，雲南當地政府可能會重建“雲南航空”。另據報道，雲南省航空公司的“老大”中國東方航空公司有意收購向鵬航空公司，以繼續鞏固其在雲南的統治地位。
上述關於投資人的消息是否屬實？向鵬航空公司破產重組目前進展如何？中新經緯向向鵬航空發出采訪函。截至記者發稿時，對方尚未回復。
向鵬航空和海航有著密切的關聯交易。
國家企業信用信息公示系統顯示，向鵬航空成立於2004年6月，註冊資本34.96億元。是經中國民用航空總局批準經營國內(含港澳臺)和國際航空客貨運輸業務的公共航空運輸企業。其前身是由海南航空有限公司、山西航空有限公司、雲南石林航空旅遊服務有限公司共同出資組建的雲南石林航空有限公司。
2006年2月26日，向鵬航空公司正式起航。如今，公司的運營基地分布在四川昆明、麗江、西雙版納、成都、綿陽和河南鄭州。
事實上，向鵬航空與海航集團及其子公司有著密切的關聯交易。數據顯示，截至2019年末，向鵬航空的賬面貨幣資金為存放在海航集團財務有限公司的3.88億元，其中應收關聯方款項7.22億元，預付關聯方款項6010萬元，應付關聯方款項8510萬元。向鵬航空為關聯方提供擔保76.83億元，其中質押擔保24.52億元，抵押擔保52.31億元。
針對法院關於破產重整的裁定，向鵬航空在2月18的公告中回應稱，公司將積極進行破產重整，依法履行債務人的法定義務。如果公司成功實施重組，完成重組方案，將有助於解決流動性問題，優化資產負債結構，化解債務風險，增強公司的持續經營能力和盈利能力。
不過，向鵬航空也表示，由於重組過程需要持續壹段時間，公司能否重組成功存在不確定性，存在因重組失敗被法院宣布破產的風險。
民航專家李曉津在接受中新經緯客戶端采訪時表示，包括向鵬航空在內的海航破產重組是目前各方達成的最佳方案，值得期待。
李曉津認為，如果重組成功，債權人的利益可以得到最大程度的保護，HNA公司可以繼續經營並有望發展，消費者可以繼續有更多的選擇，地方政府可以利用航空促進區域經濟和社會發展。如果重組失敗，法院將通過司法拍賣償還債務。“向鵬航空的品牌仍然具有很高的市場價值。如果重組失敗，該品牌有望保留。”
“從目前來看，海航整體債權債務對向鵬航空應該沒有直接影響。海航主要從運營方面給予向鵬協調支持，爭取各方利益的最大化和最優化。”李曉津說。
誰來接手？
顯然，作為兩家航空公司，向鵬航空公司和中國東方航空公司是競爭關系。據資料顯示，向鵬航空機隊的規模和市場份額僅次於東航雲南公司。向鵬航空官網披露，截至2020年6月，向鵬航空擁有機隊55架，在飛航線98條(其中國內航線96條，國際航線2條)，通航城市73個(其中國內城市71，國際城市2個)，涉及30個省、自治區、直轄市和2個國家(含中國)及地區，居雲南省首位。
從股權關系來看，雲南地方政府是向鵬航空的股東。天眼查APP數據顯示，目前向鵬航空有三家股東，海航控股有限公司(以下簡稱HNA控股)為其控股股東，持股70.19%；雲南彭霞元昊投資合夥企業持股16.49%；雲南交通投資建設集團有限公司(以下簡稱雲南角頭)持股13.32%。需要指出的是，上述雲南交易是雲南地方政府控制的投資平臺。
值得壹提的是，向鵬航空公司的盈利能力近年來壹直在下降。財務數據顯示，2017年至2020年9月，向鵬航空實現歸屬於公司的凈利潤2.42億元、158萬元、-127萬元和-1228萬元，同比分別下降4.717%和35438+0228萬元。最新財務數據顯示，截至2020年三季度末，向鵬航空總營業收入為28.57億元，同比下降52.85%；凈利潤虧損654.38+0.228億元。報告期末，向鵬航空資產總額為6，543.8+053.25億元，負債總額為80，654.38+02億元。
東航2020年年報預告顯示，2020年，公司實現總收入642.37億元，同比下降46.85%；凈利潤虧損654.38+00.754億元。東航2020年三季報顯示，報告期末，東航資產總額2835.58億元，負債總額2237.4438億元，同比增長6.73%。
資深民航專家齊琦向中新經緯客戶端指出，近年來，關於向鵬航空出資方的傳聞不斷。然而，東航收購向鵬航空的可能性不大。第壹，東航在雲南的市場占有率很高。第二，在當前疫情的背景下，東航自身的運營狀況和實際運營能力都不怎麽樣。“如果我花錢盲目擴充機隊，我感覺在商業邏輯上可能行不通。”
在齊琦看來，雲南當地政府可能更願意接管向鵬航空公司。“由於航空公司擁有客運牌照等稀缺資源，能夠為地方經濟做出貢獻，因此會更容易吸引地方政府投資布局航空資產。另外，從公司資質、航線、運力來看，向鵬航空比去年破產的龍江航空要好。”
齊琦認為，向鵬航空能否在今年完成重組仍需拭目以待。“兩年前，在HNA工作小組進駐後，向鵬航空公司與清算小組進行了接觸。為什麽到今年才破產重整？主要是沒有和債權人達成協議。今年是否有合適的雇主接手，是壹件難得的事情。”
李曉津還表示，對於雲南當地政府來說，向鵬航空可以促進當地旅遊業和商業的發展。(中新經緯APP)