德意誌銀行分析師估計，通用汽車電動汽車業務單獨估值可達6543.8+05億-200億美元，最高可能達6543.8+000億美元。與之形成鮮明對比的是，通用汽車目前的總市值為430億美元。分析師認為，拆分電動汽車業務可以為通用汽車帶來更多價值。
目前，包括德意誌銀行分析師和摩根士丹利分析師在內的投資銀行家傾向於拆分通用汽車的電動汽車業務。摩根士丹利分析師亞當？喬納斯也給出了類似的建議。他說:“分拆後的兩家公司可以在有效的資本配置和人才發展方面解放彼此的障礙。”
值得壹提的是，近日，通用汽車首席財務官迪夫亞？Suryadevara宣布將離職。通用汽車表示，Suryadevara於8月6日提交了辭職申請。通用汽車北美首席財務官約翰？斯臺普頓。15年8月起臨時接任通用首席財務官。在他的任期內，Suryadevara收購了通用汽車的自動駕駛初創公司Cruise。自動化和2018重組計劃，起到了關鍵作用。
目前，面對華爾街要求拆分電動汽車業務的壓力，通用汽車似乎又壹次站在了做出收購Cruise或重組等重大決策的十字路口。
通用CEO瑪麗·博拉(瑪麗？巴拉)
對此，通用汽車首席執行官瑪麗·博拉(Mary？Barra)傳達了積極的態度，表示只要能促進公司和股東的價值，通用將做出必要的改變。
為什麽投行會給出如此激進的分拆建議？從特斯拉近期在美股的表現可以看出，資本市場正在瘋狂追逐電動汽車概念股。周壹，特斯拉市值上漲11%，創下3420億美元的新紀錄。
相比之下，根據最新的財務數據，通用汽車第二季度凈收入為6543.8美元+0.68億美元，同比下降53%；凈利潤8億美元，同比減少132%；調整後息稅前盈利為5億美元，同比下降118%。
今年3月5日，通用首次展示了其電氣化戰略的核心——模塊化驅動系統和第三代全球電動汽車平臺BEV3(電池？電動的？車輛).瑪麗·博拉(Mary Bola)在發布會上表示:“我們建立的電氣化戰略涵蓋了許多品牌和細分市場，其規模經濟可以與全尺寸皮卡業務相媲美，而且更加靈活。”
在電氣化產品方面，通用基於全新Ultium電池系統布局了凱迪拉克。LYRIQ、GMC？悍馬電動皮卡等產品。
事實上，業內很多公司已經將電動車業務拆分為獨立的實體運營。在中國，包括江淮汽車、BAIC、奇瑞、長城和吉利都獨立發展其新能源業務，這在產品開發、銷售渠道和營銷方面都不同於傳統的燃油汽車業務。通用會按照資本的意願拆分電動車業務嗎？我們將持續關註。
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