中國新能源汽車市場目前包含三股力量:壹是大眾、豐田、長城、吉利等傳統汽車企業轉型；另壹類是理想、小鵬、蔚來等企業。，其中運用互聯網思維進入；還有恒大、寶能、格力等企業。，從“0”開始。
外界壹開始對恒大造車並不太關註，但這次恒大壹口氣發布六款車，瞬間吸引了無數目光。
恒大速度
壹款在研車型從市場調研、產品審批到後期設計生產，基本需要四年時間。恒大用了兩年時間完成這個布局，效率驚人。據了解，恒大同時開發了***14款，目前已有6款亮相。
值得註意的是，恒大的速度不僅體現在車型研發上，更體現在整個新能源汽車產業鏈的布局上，可以說是光速。
今年2月，恒大與鄭州市政府簽署新能源汽車、動力電池等項目合作協議；6月11日，恒大與廣州市政府簽署協議，擬投資160億元在廣州南沙區建設三個R&D及新能源汽車、動力電池、電機生產基地。6月15日，恒大與沈陽市政府簽署協議，宣布投資120億元建設整車制造、輪轂電機、動力電池三大生產基地...
在產能規劃上，恒大計劃用3年時間打造50萬~ 654.38+0萬輛的產能，力爭用3到5年時間成為全球最大、最具實力的新能源汽車集團。
在核心技術方面，恒大收購了全球頂尖且唯壹可用的3.0底盤架構；與德國霍費爾合作，掌握世界領先的三合壹動力總成技術；與科尼賽克合作，掌握頂級新能源汽車的R&D和生產技術；引進頂尖科學家及其團隊攻關動力電池技術，表明恒大擁有領先的造車技術實力。
這兩天，恒大汽車的上海生產基地和廣州生產基地已經進入設備安裝調試階段。據悉，兩個基地按照工業4.0標準建設，采用全球最先進的設備和技術，實現全球最先進的智能制造，滿產後每分鐘可生產1輛汽車。
光速的背後是恒大充足的資金保障。蔚來汽車創始人李斌曾表示，200億元造車只是門檻。從這個角度來說，恒大簡直就是對造車新勢力的打擊。
當然，有錢只是第壹步，恒大在決策上也展現了壹貫雷厲風行的特點。據知情人透露，在造車這件事上，而且很多項目都是董事長許家印親自監工，集團擰成壹股繩，鬥誌昂揚。
恒大造車的全球視野和全球視野
與其他汽車公司不同，它們僅限於中國市場。恒大從進入汽車制造領域開始，就展現了它的全局觀和全球視野。從其提前發布的六款車型就可以看出。
恒馳1
恒馳的產品範圍很廣。從A到D，涉及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車，涵蓋所有品類。車型都是基於全球視野和未來視角開發的，並不局限於當時的局部地區。
恒馳2號
恒馳1-6的設計是安德斯設計的？變暖、邁克爾？羅賓遜和丸山公谷是三位頂尖的汽車設計大師。安德斯？暖是寶馬MINI前總設計師；邁克爾。羅賓遜是菲亞特和意大利博通公司的設計總監。
恒馳3號
所以我們可以在恒大的產品中看到很多顛覆性的東西。恒馳1長軸距3150mm；恒馳2原裝貓眼綠色配色；恒馳3獨特的懸浮式車頂設計；恒馳4的黑曜石貫穿式尾燈；恒馳5獨創H型“永恒之眼”穿透式大燈；恒馳6的尾部采用3D懸浮設計...
恒馳4號
互聯網造車新勢力進入新能源汽車領域以來，整車的智能大屏和OTA升級...都顛覆了外界對汽車的認知。這壹次，恒大的產品設計讓外界看到了新能源汽車產品的更多可能性。
全球化是恒大進入汽車行業以來的初衷和格局。據說，為了推動與全球設計師的合作，許家印去年飛了23個國家，47個城市，在全球市場尋求資源。
恒馳5號
目前，麥格納、EDAG、FEV、AVL等全球汽車工程技術領軍企業，安德烈斯？變暖、邁克爾？羅賓遜等全球15頂級造型設計大師，以及全球110頂級汽車零部件龍頭企業，均與恒大建立戰略合作。
全局觀也是貫穿恒大造車的壹個主旋律。相比造車新勢力的盲目燒錢，恒大的視野更開闊。其大規模布局是通過規模優勢降低成本，使用最先進的設備是通過智能制造提高效率。
恒馳6號
此外，為解決銷量問題，恒大此前投資了國內最大的汽車經銷商集團廣匯集團，成為第二大股東。
這幾天，李創始人李欲公開評論特斯拉拿下超級充電樁，引發熱議。雖然引來了很多網友的批評，但是沒有人否認充電樁的重要性。
恒大對此早有打算。此前，廣東省人民政府發布的《廣東省人民政府關於加快新能源汽車產業創新發展的意見》中提到，全省新建住宅100%必須配備充電設施或預留建設安裝條件，否則不予驗收。隨後，山東、福建、遼寧也相繼出臺類似規定。在公共充電設施沒有全覆蓋的前提下，充電樁全小區覆蓋是解決充電問題最高效的方法，未來肯定會大範圍普及。作為地產領域的龍頭企業，恒大將兩個產業壹起規劃是順理成章的。去年7月，恒大與國家電網達成強強合作，將從根本上解決充電難、充電貴等問題，推動中國新能源汽車產業健康快速發展。
從更宏觀的角度來看，我們會發現恒大的視野非常開闊，有非常大的全局觀。從造型設計到汽車流通，再到後期使用，方方面面都是經過深思熟慮，環環相扣。
恒大的局外人和後來者的身份，為新能源汽車提供了另壹種想象空間。調動全球資源沖擊中國市場，再以中國市場輻射全球，這樣的全球視野和全局觀將使其在未來的競爭中更具預見性。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。