17年9月，天津壹汽李霞汽車有限公司(*ST李霞，000927。SZ，以下簡稱“壹汽李霞”)出具了《重大資產出售及發行股份購買資產並募集配套資金暨關聯交易報告書》。根據報告內容，如果資產出售和重組順利完成，壹汽李霞將告別整車業務。
壹汽李霞的重組方案主要包括四部分:無償劃轉壹汽持有的壹汽李霞股份、重大資產出售、發行股份購買資產及募集配套資金。
公告顯示，壹汽轎車股份有限公司擬將其持有的壹汽李霞697620651股(占本次交易前壹汽李霞總股本的43.73%)無償轉讓給中鐵物資有限責任公司。此外，壹汽李霞計劃將其所有權從新安保險中剝離？17.5%股權及除進項稅外的全部資產負債轉讓給天津壹汽李霞運營管理有限公司，壹汽李霞將李霞運營出售給壹汽？100%?股權和新安保險17.5%股權。同時，壹汽李霞擬向中國武鐵、武鐵股份、蕪湖長茂、結構調整基金、工銀投資、農銀投資、潤農瑞士瑞信銀行、億盾基金發行股份，購買武鐵股份持有的中鐵五聖科技及天金公司65，438+000%股權。65，438+000%權益，以及65，438+000%總交易權益。為完成上述交易並補充流動資金，壹汽李霞擬募集配套資金總額不超過6，543.8+0.6億元。
值得註意的是，本次交易後，壹汽李霞將正式告別整車制造和銷售業務，主營業務方向將變更為面向軌道交通行業的物資供應鏈管理和軌道運維技術服務，以及鐵路建設等工程物資的制造和集成服務。
公告顯示，2018至2020年上半年，壹汽李霞歸屬於母公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為負。自2019年6月以來，壹汽李霞的汽車生產停滯不前。201186輛生產，同比下降81.40%。銷量4023輛，同比下降93.69%，2065438+2009年虧損高達1，45438+0億元。
為了緩解經營壓力，壹汽李霞在過去的幾年裏不斷出售資產或進行各種重組工作。2016，10，壹汽李霞將持有的壹汽豐田15%股權分兩次轉讓給壹汽，價格分別為25.6億元和29.23億元。2065438+2008年7月，壹汽李霞將全資子公司天津壹汽華力汽車有限公司100%股權及債務以1元的價格轉讓給拜騰汽車。2065438+2009年10月，165438+壹汽李霞與南京博駿新能源汽車有限公司(以下簡稱“博駿”)成立合資公司，將整車生產資質、部分工廠及生產設備、約800名員工轉讓給合資公司。此後，壹汽李霞不再具備生產資質，駿派D60、D80、A50、A70、CX65等車型不再生產。
由於連續虧損，壹汽李霞於今年4月10變更為*ST李霞。今年上半年，壹汽李霞僅實現營業收入654.38+0.00億元，同比下滑65.25%，扣非後凈利潤為-2.43億元。
除了壹汽李霞，壹汽集團其他板塊也從去年9月開始進行了壹系列資產重組，為壹汽集團整體上市掃清了道路。作為六大國有汽車集團中唯壹沒有實現集團整體上市的汽車企業，壹汽轎車與壹汽李霞的乘用車品牌(奔騰和李霞)之間壹直存在同業競爭的問題。通過壹系列的資產轉移，壹汽轎車部分經營不善的資產被清理，壹汽李霞將告別整車制造。
“壹汽李霞原本想通過博縣轎車盤活資產，輸入新鮮血液幫助自己，沒想到博縣轎車倒了。現在壹汽李霞別無選擇，只能告別汽車生產和銷售。隨著壹汽李霞的退出，對壹汽集團整體上市沒有影響。但是壹汽集團的問題比較復雜，短期內還是無法實現整體上市。”壹位汽車行業人士告訴記者。
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