在更換子公司高管的過程中，易車遇到了壹個具有代表性的小障礙。
易車，中國最早的汽車互聯網平臺之壹，十年前在紐交所上市(將於2020年私有化)。
汽車行業的數字營銷解決方案提供商信義互動，屬於易車孵化的下遊巨獸。
從股權結構來看，易車作為信誼互動的控股股東，持股57.0725%。即使是這麽明確的關系，年底還是有壹輪沖突。
易車去年在曲偉海公開宣布後召開新聞發布會，稱新藝互動原董事長兼總經理曲偉海已被免職，但對方拒絕配合交接工作。
仍由曲偉海控股的創意互動(Creative Interactive)也在上周的新聞發布會上回應稱，它是壹家“獨立的公司”，“所有員工都支持法人曲偉海”。
換高管難嗎？這個問題近年來發生得特別頻繁。
1歷史悠久的理事會決議
董事會的概念被提出已經有二十多年了。
關於董事會的召集流程和相關決議的效力，在《公司法》和相應的《公司章程》中也有明確規定，不存在空白區。
第壹百零九條董事長不能履行職務或者不履行職務的，由副董事長履行職務；副董事長不能履行職務或者不履行職務的，由半數以上董事推舉壹名董事代為履行職務。
據了解，在曲偉海與易車對新藝互動未來經營存在巨大分歧的情況下，曲偉海於2020年6月5438+2月65438+4月召開了所謂的“董事會”，以“抽逃出資”為由罷免了易車的股東，並罷免了其任命的兩名董事。
科信互動的公司章程中規定，任何董事會會議都必須有至少壹名易車委派的董事出席，否則任何事項都要在會議上決定，公司法也要求決議人數超過半數。
第壹百壹十壹條董事會會議應當有過半數的董事出席方可舉行。董事會作出決議，必須經全體董事的過半數通過。
65438+2月14本次董事會會議，三位董事中，只有曲偉海本人參加，顯然不能成立。
隨後，12年2月22日，新藝互動再次召開臨時董事會，通過曲偉海不再擔任相關職務；選舉孔祥誌為新董事長，任命張洪宇為新總經理。
這次有兩位董事出席，是合法合規的程序。
2“投資協議”的正確打開方式
公開資料顯示，曲偉海於2000年加入易車，2002年被易車任命組建創新互動。2007年，曲偉海成為新藝互動的首席執行官，後來擔任董事長。
天眼查數據顯示，易車長期以來都是信義互動的大股東。這些在工商註冊和各個網站上清晰的股權關系，在上周的發布會上受到質疑。
曲偉海拿出壹張照片，道:
現有股東擬對公司股權結構進行壹系列調整，使公司持股平臺(即拉薩馮潤、拉薩潤澤、拉薩弘陽、拉薩弘豐)* * *成為公司實際控制人，易車在公司的持股比例最終將低於20%。
至於這次股權調整的前提、背景、生效時間，已經被打上了馬賽克。
對此，易車的回應是，投資協議中“鑒於”部分的這壹條款是對未來可能安排的描述。易車還強調，從未承諾也無法律義務將公司持股比例降至20%。所以所謂的新思路互動純屬斷章取義，混淆視聽，沒有法律依據。
壹般來說，在法律上，合同中“鑒於”部分的內容只是合同訂立的背景介紹，而不是對當事人具有法律約束力的合同條款。換句話說，曲偉海拿了壹個法律上站不住腳的證據。
法律讓現代公司有章可循。
如果仔細研究這輪糾紛對兩家公司的影響，是沒有影響的。
現代公司是靠制度、靠法律來管理的，不是靠人，更不是靠高管。
只有這樣的企業才是優質的，合作方不用被消息驚動，只看公司的實際控制方。
在幾天前的記者招待會上，曲偉海指責車易把“內部矛盾”推到臺前，並給對方扣了許多帽子。
不管有多少人第壹次了解到這場爭論，根據曲偉海的新聞稿，事實上，現代企業之間不存在絕對的“內部問題”。
市值幾十億的超級公司，100多個行業頭部客戶，幾百個員工的生計緊緊綁在壹起，沒有“家務事”。
在公司治理的過程中，小困難是不可避免的。只要我們依法辦事，自然會水到渠成。
現代商業社會，職場人要有契約精神，尊重法律。
在發布會上，曲偉海搬出“管理團隊”，綁架“所有員工”當人盾，露出人治的影子。
大家尊重法律，流程依法，企業才能更良性更快速的運營。