1985 3月21日，英國政府宣布肖特兄弟公司中標，從而結束了為期兩年的競標。英國政府做出這壹決定的主要考慮因素是成本。根據合同，肖特兄弟將為英國皇家空軍制造第壹批130巨嘴鳥，交付計劃於1987年初開始，12將於同年年底加入現役。
與巴西制造的EMB-312中級教練機相比，主要改進項目包括:采用推力更大的發動機；安裝腹部速度制動器；增加結構強度；采用新的駕駛艙布局；大量選用英制設備。短兄弟巨嘴鳥的設計疲勞壽命為12000小時。
第壹架裝有加勒特PP-ZTC發動機的巨嘴鳥於2月6日5438+0986在巴西進行了首次試飛。在巴西完成了大約6個小時的飛行測試後，它被拆解並運送到英國，然後在貝爾法斯特重新組裝。從1986年4月11日起在英國進行了壹系列飛行試驗。
S-312的機翼為懸臂下翼，安裝角為1° 3′，7075-T73511，2024-T-3511擠壓型材，7075-T76，2075-T76。副翼裝有電動調節片和小型地面校正片。
機身采用鋁合金常規半硬殼結構，腹部有液壓驅動減速板。尾翼和巴西產的EMB-312壹樣。
起落架是液壓收放前的三點式起落架，緊急情況下可以通過蓄能器放下。費爾雷液壓設備公司的前起落架。鄧祿普橡膠公司的車輪和輪胎，主輪尺寸為22×6.75-10，前輪尺寸為5.00-5。主輪裝有鄧祿普橡膠公司的單盤式液壓制動器。
動力裝置采用garrett公司功率為820kW的TPE331-12B渦槳發動機，驅動帶有Hartzel公司整流罩的恒速前進螺旋槳。兩個相互連接的油箱安裝在每個機翼上，攜帶694升油。機翼上表面有重力加油口，油流4.25升。機翼下可以臨時安裝壹個副油箱，總容量660升。允許燃油系統倒飛。
駕駛艙是兩座壹前壹後，後座更高。它配備了馬丁-貝克MK8LCP彈射座椅。
S-312座艙裝有空調-蒸汽循環系統，排出的空氣用於加熱和座艙蓋除霧。壹套壓力為207×105 Pa(211kg/cm2)的液壓系統用於收回起落架和減速板。直流電由壹個28伏200安培的起動機/發電機和兩個24安培小時的堿性電池組提供。靜態轉換器提供400赫茲115伏和26伏交流電。每個彈射座椅配有獨立的高壓氧氣瓶，可供氧15分鐘。發動機進氣口由發動機放氣，防止結冰；螺旋槳、皮托管、靜壓孔和失速報警系統都是電加熱的，以防止結冰。
標準航空電子設備包括甚高頻/超高頻/音頻通信系統；陀螺磁羅盤、甚高頻全向信標/儀表著陸系統/信標接收機、通用電氣公司AD2780塔康、凱爾公司應答機。
S-312翼展11.28m，機長9.86m，翼面積19.40m2:螺旋槳直徑2.39米；空重2017kg，最大內部載油量555kg，最大起飛重量2650kg，最大翼載1.34 kn/m2(137.1kg/m2)，最大動力載荷3.23kg/kw。
限速518km/h，最大水平巡航速度(高度3050 ~ 4570m)507km/h，經濟巡航速度(高度6100m)407km/h，失速速度128km/h，最大爬升率(海平面)65433。