確實如此。2020年，曾經年銷量超過30萬輛的眾泰汽車也遇到了不小的麻煩。旗下“眾泰系”相繼停產，陷入破產重整、破產清算等醜聞。
繼眾泰、馬駿、漢騰、漢龍之後，眾泰的二級全資子公司眾泰新能源有限公司也收到了浙江永康法院出具的民事裁定書，被債權人杭州鐵成信息技術有限公司、金湖(中國)輪胎銷售有限公司以不能清償到期債務、資產不足以清償全部債務為由，申請破產清算。
根據公告內容，眾泰新能源未來若能成功轉為重整程序，將成為公司重要的利潤來源；反之，公司將失去對眾泰新能源的控制權，眾泰新能源將不再納入公司合並報表範圍。
悲劇還是眾泰悲劇！
除上述外，眾泰汽車全資三級子公司杭州捷能動力有限公司、杭州易維汽車工業有限公司、浙江眾泰汽車銷售有限公司均被永康法院裁定破產清算。
不是空穴來風。眾泰汽車曾經以模仿其他車型出名，但本質上還是缺乏核心技術支撐。隨著沖動和激情消費後的理性，眾泰汽車的銷量逐漸陷入了產品口碑和銷量雙下滑的狀態。而且眾泰汽車有局限性，因為不能推出符合國六排放的車型，所以在大部分地區賣不出去。
回顧這兩年，很多車企逐漸破產。
今年8月6日，力帆集團發布公告稱，控股股東重慶力帆控股有限公司以不能清償到期債務、資產不足以清償全部債務為由，向重慶市第五中級人民法院申請破產重整。曾經表示要“承包”媒體人的江蘇林賽，也因為資金鏈斷裂和員工集體討薪而破產。
除此之外，壹汽李霞、長風獵豹等在邊緣掙紮的車企，聽到這個消息顯然是“背脊發涼”。未來的命運我們會繼續關註。(文/萊姆；審核/灰塵外的孤痕)
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